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公开(公告)号：CN111852244A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910349292.2
申请日：2019-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/616 , E05F15/70 , B60J5/10
Abstract: 本发明适用于汽车部件技术领域，提供了一种后背门开启装置及汽车。后背门开启装置包括开启单元及控制单元，开启单元设有顶起部，控制单元接收后背门开启信号后，控制开启单元驱动顶起部伸出移动并将后背门顶起到预定位置；在后背门抵达预定位置后，控制单元控制开启单元使顶起部与被顶部位分离,并驱动顶起部回到相对开启单元的初始位置或回到顶起部对后背门关闭无阻力影响的位置。汽车包括后背门开启装置。本发明提供的后背门开启装置及汽车，利用控制单元设定顶起部在将后背门顶起至预设位置后回位至初始位置或对后背门关闭无阻力影响的位置，使用户在关闭后背门时不需克服开启单元对后背门的作用力，从而减小后背门的关闭力，提高关门声品质。
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公开(公告)号：CN111366061A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811605136.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明提供了一种间隙测量装置，其包括具有相对滑动的安装座和滑动件，于安装座上构造有具有开口的导滑腔；滑动件的一端于导滑腔中滑动设置，另一端可与被测量件抵接，并承接于两个被测量件之间的相对运动而相对于安装座滑动；于滑动件上设置有沿滑动件的滑动方向排布的间隙标识部，以示出间隙的数值。本发明所述的间隙测量装置，结构简单，使用方便，并可快速准确的得到两个被测量件之间的间隙，具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN110091695A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097602.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板，嵌装固定于所述装饰板中的玻璃泥槽，以及一端固连于所述车门玻璃内侧边沿处的滑块。本发明所述的车门玻璃安装结构通过滑块对车门玻璃的支撑，可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，从而由此可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN112744124A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010320294.1
申请日：2020-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请提出一种电池包加热的控制方法，其中，方法包括：获取电池包的温度；若电池包的温度低于预设的温度阈值，则控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态。本申请通过获取电池包的温度，并在识别电池包的温度低于预设的温度阈值时，控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态，实现了车辆处于静止状态时，通过控制电池包主动放电生热，对电池包的工作温度进行提升，从而解决了现有技术中因电池包工作温度过低导致工况状态差、放电效率低的技术问题。进一步地，该方法无需其它用电元器件，极大节省了成本。
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公开(公告)号：CN112670620A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010257961.6
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , H01M10/633
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其电池包的加热方法、装置，其中，加热方法包括以下步骤：车辆启动后，获取电池包的温度并进行判断；如果电池包的温度低于预设温度，则生成加热指令；将加热指令发送至微控制器，以使微控制器根据加热指令输出电流到车辆的电机，使电机转子保持静止且电机绕组发热，以加热电池包。该方法可以在车辆起步前利用电机的产热实现电池的加热，避免发生电池包由于温度过低而无法运行，保证车辆的正常起步，且无需其它元器件，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962552A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162661.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车车门玻璃安装结构，以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该汽车车门玻璃安装结构包括固设于车门本体的外侧面上、并于车门玻璃两侧分别设置的装饰板，对应于两侧的装饰板分别固设于车门本体中、且为相对布置的导轨，于两侧的导轨中分别嵌装设置的玻璃呢槽，以及于两侧的装饰板上分别设置、并与车门玻璃抵接的玻璃密封条，和对应于两侧的玻璃呢槽分别设置的玻璃滑块。本发明的汽车车门玻璃安装结构，其可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN110385969A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810339606.6
申请日：2018-04-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板与支架，以及分别固定于所述装饰板和所述支架上、并分别与所述车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于所述车门玻璃内侧的呈“Z”形的滑块，相对于与所述车门玻璃固连的一端，所述滑块的另一端经由所述第一玻璃呢槽而具有沿所述装饰板端部的导向滑动，且承接于所述滑块沿所述装饰板的导向滑动，而使所述车门玻璃的外侧面与所述装饰板的外饰面相平齐。本发明所述的车门玻璃安装结构可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN112744124B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010320294.1
申请日：2020-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/27
Abstract: 本申请提出一种电池包加热的控制方法，其中，方法包括：获取电池包的温度；若电池包的温度低于预设的温度阈值，则控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态。本申请通过获取电池包的温度，并在识别电池包的温度低于预设的温度阈值时，控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态，实现了车辆处于静止状态时，通过控制电池包主动放电生热，对电池包的工作温度进行提升，从而解决了现有技术中因电池包工作温度过低导致工况状态差、放电效率低的技术问题。进一步地，该方法无需其它用电元器件，极大节省了成本。
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公开(公告)号：CN110654205A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691817.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J10/76 , B60J10/767
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该车门玻璃安装结构包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，第一玻璃呢槽与车门玻璃及装饰板相抵接，第二玻璃呢槽与车门玻璃相抵接；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端与导轨嵌装配合、并可沿导轨滑动，于支架和导轨之间还构造有对支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，能够降低汽车行驶风阻，并可提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107444084A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610370523.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种后背门外板结构及车辆后背门和车辆，本发明的后背门外板结构包括后背门外板本体，在所述后背门外板本体靠近于车辆外部的一侧覆盖有外装饰板。本发明所述的后背门外板结构通过在后背门外板本体上覆盖外装饰板，使得后背门外板成为非外观面，而无需在后背门外板上考虑造型面的设置，从而可避免现有的在后背门外板上设计造型面所具有的不足，并且通过外装饰板的设置，也可改善后背门内板和外板的拉延深度，更便于后背门内板及外板的加工制造，而具有较好的实用性。
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