公开(公告)号：CN112744124A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN202010320294.1

申请日：2020-04-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 熊亮 ,  蒋哲 ,  张拥乱 ,  董欣然 ,  宋国伟 ,  刘猛 ,  骆平原 ,  李玉山 ,  高泽霖 ,  王亚东

IPC: B60L58/27

Abstract: 本申请提出一种电池包加热的控制方法，其中，方法包括：获取电池包的温度；若电池包的温度低于预设的温度阈值，则控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态。本申请通过获取电池包的温度，并在识别电池包的温度低于预设的温度阈值时，控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态，实现了车辆处于静止状态时，通过控制电池包主动放电生热，对电池包的工作温度进行提升，从而解决了现有技术中因电池包工作温度过低导致工况状态差、放电效率低的技术问题。进一步地，该方法无需其它用电元器件，极大节省了成本。

公开(公告)号：CN112670620A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202010257961.6

申请日：2020-04-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 熊亮 ,  高泽霖 ,  张拥乱 ,  董欣然 ,  蒋哲 ,  刘猛 ,  王亚东 ,  骆平原 ,  李玉山 ,  宋国伟

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/635 ,  H01M10/663 ,  H01M10/633

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其电池包的加热方法、装置，其中，加热方法包括以下步骤：车辆启动后，获取电池包的温度并进行判断；如果电池包的温度低于预设温度，则生成加热指令；将加热指令发送至微控制器，以使微控制器根据加热指令输出电流到车辆的电机，使电机转子保持静止且电机绕组发热，以加热电池包。该方法可以在车辆起步前利用电机的产热实现电池的加热，避免发生电池包由于温度过低而无法运行，保证车辆的正常起步，且无需其它元器件，成本低。

公开(公告)号：CN114714846A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202110395692.4

申请日：2021-04-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金艳芳 ,  张拥乱

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6564

Abstract: 本发明提供了电池热管理系统、控制方法及车辆，其中，所述电池热管理系统包括电池制冷剂回路、空调制冷剂回路以及冷却液回路；电池制冷剂回路用于对电池进行制冷或加热；电池制冷剂回路与空调制冷剂回路之间设置有第一换热器；第一换热器用于供电池制冷剂回路与空调制冷剂回路之间进行热交换；电池制冷剂回路与冷却液回路之间设置有第二换热器，第二换热器用于供电池制冷剂回路与冷却液回路之间进行热交换。本发明通过独立的电池制冷剂回路，其温度及流量独立调节，可规避现有电池直冷系统的温度均匀性以及温度波动问题，且可与冷却液回路进行换热，利用废热对电池进行加热，有效降低低温车辆行驶能耗。

公开(公告)号：CN112744124B

公开(公告)日：2022-03-22

申请号：CN202010320294.1

申请日：2020-04-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 熊亮 ,  蒋哲 ,  张拥乱 ,  董欣然 ,  宋国伟 ,  刘猛 ,  骆平原 ,  李玉山 ,  高泽霖 ,  王亚东

IPC: B60L58/27

Abstract: 本申请提出一种电池包加热的控制方法，其中，方法包括：获取电池包的温度；若电池包的温度低于预设的温度阈值，则控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态。本申请通过获取电池包的温度，并在识别电池包的温度低于预设的温度阈值时，控制电机控制器输出电流至电机，以在电机内形成与电机转子的磁极方向一致或相反的磁场，使电机保持静止状态，实现了车辆处于静止状态时，通过控制电池包主动放电生热，对电池包的工作温度进行提升，从而解决了现有技术中因电池包工作温度过低导致工况状态差、放电效率低的技术问题。进一步地，该方法无需其它用电元器件，极大节省了成本。

公开(公告)号：CN114714846B

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202110395692.4

申请日：2021-04-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 金艳芳 ,  张拥乱

IPC: B60H1/00 ,  B60L58/27 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/663 ,  H01M10/617 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6568 ,  H01M10/6554 ,  H01M10/6564

Abstract: 本发明提供了电池热管理系统、控制方法及车辆，其中，所述电池热管理系统包括电池制冷剂回路、空调制冷剂回路以及冷却液回路；电池制冷剂回路用于对电池进行制冷或加热；电池制冷剂回路与空调制冷剂回路之间设置有第一换热器；第一换热器用于供电池制冷剂回路与空调制冷剂回路之间进行热交换；电池制冷剂回路与冷却液回路之间设置有第二换热器，第二换热器用于供电池制冷剂回路与冷却液回路之间进行热交换。本发明通过独立的电池制冷剂回路，其温度及流量独立调节，可规避现有电池直冷系统的温度均匀性以及温度波动问题，且可与冷却液回路进行换热，利用废热对电池进行加热，有效降低低温车辆行驶能耗。