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公开(公告)号：CN110816463B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201810811749.2
申请日：2018-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的通风格栅固定支架及车辆，本发明所述的用于车辆的通风格栅固定支架包括：支架本体，所述支架本体固定在所述车辆的防撞梁本体上；溃缩结构，所述溃缩结构设置在所述支架本体上且与通风格栅相连，在所述通风格栅受到碰撞后，所述溃缩结构发生溃缩以吸收冲击能量。根据本发明的通风格栅固定支架可以对通风格栅有效地固定，在车辆与行人发生碰撞时，通风格栅固定支架可以缓冲冲击力，吸收冲击能力，减轻行人所受到的伤害。
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公开(公告)号：CN119911327A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311426458.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后车门侧围总成及车辆，所述后车门侧围总成，包括：侧围内板，所述侧围内板设有用于安装安全带卷收器的安装过孔；后轮罩内板和后轮罩外板，所述后轮罩内板连接于所述后轮罩外板的内侧，且所述后轮罩内板连接于所述侧围内板的下侧；C柱加强板，所述C柱加强板连接于所述侧围内板和所述后轮罩外板的外侧，且与所述侧围内板和所述后轮罩外板之间限定出加强腔，所述C柱加强板设有锁扣安装点。本发明实施例的后车门侧围总成，通过增加C柱加强板以提升局部结构强度，减轻关门时产生的振动，进而降低关门音，以及，使内部形成加强腔以对声音进行封闭，进一步提升对关门音的降低效果，提升关门音品质。
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公开(公告)号：CN118220351A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211630197.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明公开了一种车箱内板和车辆，车箱内板为一体成型，且车箱内板包括：前板部、底板部和两个侧板部，前板部连接于底板部的前端且两个侧板部连接于底板部的两侧以与底板部共同限定出车箱内腔，侧板部包括沿上下方向分布的上板区域和下板区域，上板区域所在的平面位于下板区域所在平面的外侧且上板区域与下板区域通过中间板区域相连，中间板区域的底部设有凸出的连接部，连接部用于与外部结构件相连。根据本发明实施例的车箱内板，通过将车箱内板集成为一体结构制成，可极大程度上的降低车箱内板的重量，减少结构件的数量。以及，侧板部沿Y向做弯折设计可提高结构强度，同时设计连接部以向外部结构件提供安装点位，从而实现其与车箱内板的连接。
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公开(公告)号：CN110091695A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810097602.1
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且所述车门玻璃安装结构包括固设于所述车门本体上的装饰板，嵌装固定于所述装饰板中的玻璃泥槽，以及一端固连于所述车门玻璃内侧边沿处的滑块。本发明所述的车门玻璃安装结构通过滑块对车门玻璃的支撑，可使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，从而由此可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118928286A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411336097.3
申请日：2024-09-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38 , B62D25/12 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种主动式发动机盖的收回方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，主动式发动机盖的收回方法包括：响应于车辆碰撞第一障碍物的事件的发生，控制所述机盖顶起；在所述机盖顶起后，检测所述机盖的收回信息，所述收回信息包括车辆的行驶速度、所述机盖处于顶起状态的时长以及针对所述机盖的控制信号中的至少一者；在所述收回信息满足预设条件的情况下，控制所述收回装置驱动所述机盖收回。本申请可以有效确定出碰撞事件是否结束，从而在碰撞事件结束之后通过收回装置实现机盖的自动收回，防止驾驶员因机盖未及时收回而视线受阻，避免了因机盖在交通事故中顶起而造成的伤亡和损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816463A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201810811749.2
申请日：2018-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的通风格栅固定支架及车辆，本发明所述的用于车辆的通风格栅固定支架包括：支架本体，所述支架本体固定在所述车辆的防撞梁本体上；溃缩结构，所述溃缩结构设置在所述支架本体上且与通风格栅相连，在所述通风格栅受到碰撞后，所述溃缩结构发生溃缩以吸收冲击能量。根据本发明的通风格栅固定支架可以对通风格栅有效地固定，在车辆与行人发生碰撞时，通风格栅固定支架可以缓冲冲击力，吸收冲击能力，减轻行人所受到的伤害。
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公开(公告)号：CN120020004A
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202311550698.X
申请日：2023-11-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/38
Abstract: 本发明公开了一种顶升器、顶升装置以及车辆，该顶升器包括：壳体；活塞杆，所述活塞杆可移动地设置于所述壳体且将所述壳体的内部空间分隔成第一腔室和第二腔室；介质源；控制组件，所述控制组件连接于所述介质源、所述第一腔室和所述第二腔室之间，以选择性地控制所述第一腔室和所述第二腔室中的一个与所述介质源连通。由此，通过设置控制组件，可以选择性地控制第一腔室和第二腔室与介质源进行连通，从而达到驱动活塞杆进行可往复式移动的效果，进而实现对顶升器进行重复循环使用的目的。
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公开(公告)号：CN222793644U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420587950.8
申请日：2024-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩结构及车辆，包括机罩外板、机罩内板及吸能板，机罩内板连接于机罩外板下方，机罩内板上设有镂空腔，镂空腔内设有支撑板，吸能板连接于机罩内板底部、且位于镂空腔的下方，支撑板用于分隔镂空腔以形成第一减重孔，吸能板上设有第一贯通孔。本实用新型提供的发动机罩结构，通过在机罩内板上设置镂空腔、并在镂空腔内设置支撑板的方式形成第一减重孔，既保证了对机罩外板的结构增强作用，又有助于在发生撞人事故时发生溃缩变形以吸收冲击能量，提高对行人头部的保护性能，吸能板上设置的第一贯通孔既满足了结构的轻量化设计，又增强了其溃缩吸能的能力，便于对行人头部形成二级保护，达到良好的保护行人的效果。
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公开(公告)号：CN222522739U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421451605.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板结构及车辆，翼子板结构包括翼子板本体和翼子板骨架，翼子板本体的上边缘设有第一卡接部，翼子板本体的下边缘设有第一紧固部，翼子板骨架的上边缘设有第二卡接部，翼子板骨架的下边缘设有第二紧固部，第一卡接部与第二卡接部卡接，第一紧固部与第二紧固部可拆卸连接。本实用新型中的翼子板结构，将第一卡接部与第二卡接部相互卡接固定，将第一紧固部与第二紧固部可拆卸连接起来，提高了翼子板本体与翼子板骨架之间的连接稳固性和可靠性，进而提高翼子板骨架对于翼子板本体的支撑刚度，确保了翼子板结构的强度满足要求，也有助于提升翼子板外观表现。
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公开(公告)号：CN220114424U
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202321679530.4
申请日：2023-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门及车辆，本实用新型的车门包括门外板、门外板加强板、后视镜安装补强板、补强板支撑板和门内板，其中，门外板加强板、后视镜安装补强板和补强板支撑板均设于门外板和门内板之间的间隙内，后视镜安装补强板连接于门外板加强板的内侧，补强板支撑板连接于后视镜安装补强板的内侧；门外板上设有供后视镜穿过的过孔，门外板加强板上设有一并贯穿后视镜安装补强板和补强板支撑板的若干后视镜安装孔。本实用新型所述的车门，利于提高后视镜安装点的结构强度和刚度，从而在行车过程中利于防止后视镜晃动。
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