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公开(公告)号：CN118220351A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211630197.8
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本发明公开了一种车箱内板和车辆，车箱内板为一体成型，且车箱内板包括：前板部、底板部和两个侧板部，前板部连接于底板部的前端且两个侧板部连接于底板部的两侧以与底板部共同限定出车箱内腔，侧板部包括沿上下方向分布的上板区域和下板区域，上板区域所在的平面位于下板区域所在平面的外侧且上板区域与下板区域通过中间板区域相连，中间板区域的底部设有凸出的连接部，连接部用于与外部结构件相连。根据本发明实施例的车箱内板，通过将车箱内板集成为一体结构制成，可极大程度上的降低车箱内板的重量，减少结构件的数量。以及，侧板部沿Y向做弯折设计可提高结构强度，同时设计连接部以向外部结构件提供安装点位，从而实现其与车箱内板的连接。
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公开(公告)号：CN118144884A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211548224.7
申请日：2022-12-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车箱后骨架总成、货箱总成及车辆，车箱后骨架总成应用于皮卡车箱，所述车箱后骨架总成包括横梁组件及两个立柱组件，横梁组件包括横梁本体以及设置于所述横梁本体两端的两个第一螺接板；每一立柱组件包括立柱本体以及与所述立柱本体连接的第二螺接板，两个所述第二螺接板分别与两个所述第一螺接板贴合并螺接固定。本申请实施例的车箱后骨架总成的横梁组件与立柱组件通过螺接固定，相比于焊接固定，横梁组件与立柱组件通过螺接固定不会因受热发生变形，从而可以提升车箱后骨架开口尺寸的精度。
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公开(公告)号：CN119911334A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437064.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/03 , B62D33/027 , B60R3/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆复合后板的控制方法和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户针对投影控制界面触发的复合后板开启请求，发送后挡板开启指令至后挡板控制器，以使后挡板控制器响应于后挡板开启指令，获取车辆的第一状态信息，并在第一状态信息满足后挡板开启条件的情况下，控制复合后板动作至开启位置，以使下后板翻转至后端开口处于开启状态，且踏板相对于下后板翻转至踏板的板面与下后板的内表面形成台阶。本申请实施例能够实现复合后板的自动化控制，使得用户无需进行手动操作，即可在保证操作安全的前提下控制复合后板的自动开启，进而有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118144888A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202211559419.1
申请日：2022-12-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02 , B62D33/023 , B62D27/02
Abstract: 本发明提供了一种皮卡车车箱总成和皮卡车，皮卡车车箱总成包括：车箱内板总成；边板总成，边板总成包括：边板外板，边板外板设于车箱内板总成的外侧设置并连接固定；前连接板，前连接板设于边板外板的前端，并与车箱内板总成连接固定；后立柱总成，后立柱总成设于车箱内板总成后部，并与车箱内板总成相连。由此，通过将皮卡车车箱总成分为车箱内板总成、边板总成和后立柱总成，使得皮卡车车箱总成的结构得到合理的划分，并且车箱内板总成、边板总成和后立柱总成三者之间均可以采用螺纹连接的方式固定连接，以便于皮卡车车箱总成的装配，满足皮卡车车箱总成的装配精度要求，提高皮卡车车箱总成的生产效率，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN119914134A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437019.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车箱自吸锁控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户针对车箱门触发的门锁控制指令，确定驱动电机的目标旋转方向；并在控制驱动电机按照目标旋转方向运行的过程中，实时监测自吸锁的半锁信号和全锁信号；进而在基于门锁控制指令、半锁信号和全锁信号，确定驱动电机满足电机复位条件时，控制驱动电机反转复位。本申请实施例通过在车箱门上设置自吸锁，并控制自吸锁的单电机进行正反转，即可实现车箱门的自动解锁和自动闭锁，不仅可以有效减小车箱锁的布置体积，降低生产成本，还能降低自吸锁在结构和控制逻辑上的复杂程度，进而提高自吸锁的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119911083A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437032.3
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B62D33/027
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、系统、存储介质和车辆，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户触发的后挡板控制请求，获取雨棚的当前雨棚状态；并在当前雨棚状态为关闭状态的情况下，控制雨棚开启至目标位置；进而在检测到雨棚已开启至目标位置的情况下，控制后挡板执行后挡板控制请求对应的动作。本申请实施例能够实现雨棚和后挡板之间的联动控制，使得用户在控制后挡板时，无需用户进行手动操作，即可实现雨棚的自动开启，进而在有效避免雨棚与后挡板产生干涉的同时，能够顺利实现后挡板的快速启动和快速关闭，有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN119911082A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311436535.9
申请日：2023-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本申请提供了一种车辆雨棚控制方法和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够响应于用户触发的雨棚控制请求，触发对智能钥匙的检测，并在检测到智能钥匙的情况下，发送雨棚控制指令至雨棚控制器，以使雨棚控制器响应于雨棚控制指令，获取车辆的状态信息，并在状态信息满足雨棚控制条件的情况下，控制雨棚执行雨棚控制指令对应的动作。本申请实施例能够实现雨棚的自动化控制，使得用户能够根据雨棚使用需求，快速控制雨棚的启动和关闭，而无需进行手动操作，进而有效提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN220164023U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321692939.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型提供了一种车箱总成，包括：车箱；横梁，所述横梁设于所述车箱的后部，并与所述车箱相连；立柱总成，所述立柱总成形成有向下敞开且沿Y向贯通设置的安装槽，所述横梁的至少部分设在所述安装槽内，并与所述立柱总成相连。由此，通过将立柱总成与横梁分体式设置以便于立柱总成和横梁的加工装配，可以有效保证立柱总成和横梁的加工装配精度，通过在立柱总成上设置安装槽，以便于立柱总成与横梁的定位安装，从而便于车箱总成的加工装配，同时，通过安装槽可以便于调整立柱总成的布置位置，提高立柱总成装配调节的便利性。
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公开(公告)号：CN220096237U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321016293.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60P7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种绳钩结构及车辆，绳钩结构包括安装件、阻尼件和绳钩件，安装件上设有套筒部，绳钩件包括转轴部，转轴部设置在套筒部内以使得绳钩件相对于安装件可转动，阻尼件具有弹性，其第一端与安装件固定连接，其第二端与转轴部之间过盈配合。本实用新型的绳钩结构，可以方便用户通过例如绳索来固定行李等物品，由于阻尼件的第二端与转轴部之间过盈配合，绳钩件受到过盈配合引起的阻尼作用，可以悬停在几乎任意角度，实现例如折叠减少空间占用、展开至特定角度便于固定物品等功能；同时，在行车过程中，绳钩件由于阻尼作用，不会随意晃动，可以防止异响产生，提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN219215189U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223154936.9
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种支撑结构、车箱及车辆，支撑结构包括第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部以及多个连接部，第一支撑部沿第一方向延伸设置；第二支撑部与所述第一支撑部连接，沿第二方向延伸设置，所述第一方向和所述第二方向呈夹角设置；第三支撑部与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接；多个所述连接部分别与所述第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部连接，本申请中，第一支撑部、第二支撑部以及第三支撑部组成结构稳定的三角形，对边板和内板具有更好的支撑效果。
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