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公开(公告)号：CN106926675A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511016126.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种门窗玻璃呢槽安装结构，包括形成有容纳槽的结构本体，于结构本体上固连有本体安装部，还包括设于结构本体一端的与容纳槽相连通的卡接部，卡接部与置于容纳槽中的玻璃呢槽的一端卡接配合，并可将玻璃呢槽的端口撑开；相对于卡接部，在结构本体的另一端还设有可与玻璃呢槽的另一端抵接配合，以阻止玻璃呢槽由容纳槽内脱出的第一防脱部。本发明还提供了一种装设有该门窗玻璃呢槽安装结构的门窗玻璃安装机构及该门窗玻璃安装机构的装配方法。本发明的门窗玻璃呢槽安装结构可于门窗玻璃下止点处实现对门窗玻璃的定位，避免门窗玻璃异响的产生。
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公开(公告)号：CN103752704B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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公开(公告)号：CN103752704A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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公开(公告)号：CN113752794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN115075675A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111101122.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘斌
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链结构及车辆，本发明的车门铰链结构包括安装底座、第一转动连接件、车门连接件和摆动件；所述安装底座用于连接车身，所述第一转动连接件的一端通过第一枢转轴连接在所述安装底座上；所述车门连接件可摆动地连接在所述第一转动连接件的另一端，且所述车门连接件的一端与所述摆动件铰接相连，所述车门连接件的另一端用于连接车门；所述摆动件通过第四枢转轴连接在所述安装底座上，且随所述车门连接件的摆动，所述摆动件可绕所述第四枢转轴转动。本发明能够简化车门铰链的结构，降低铰链成本。
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公开(公告)号：CN113752794A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN106926675B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201511016126.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种门窗玻璃呢槽安装结构，包括形成有容纳槽的结构本体，于结构本体上固连有本体安装部，还包括设于结构本体一端的与容纳槽相连通的卡接部，卡接部与置于容纳槽中的玻璃呢槽的一端卡接配合，并可将玻璃呢槽的端口撑开；相对于卡接部，在结构本体的另一端还设有可与玻璃呢槽的另一端抵接配合，以阻止玻璃呢槽由容纳槽内脱出的第一防脱部。本发明还提供了一种装设有该门窗玻璃呢槽安装结构的门窗玻璃安装机构及该门窗玻璃安装机构的装配方法。本发明的门窗玻璃呢槽安装结构可于门窗玻璃下止点处实现对门窗玻璃的定位，避免门窗玻璃异响的产生。
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公开(公告)号：CN115075675B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111101122.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘斌
Abstract: 本发明提供了一种车门铰链结构及车辆，本发明的车门铰链结构包括安装底座、第一转动连接件、车门连接件和摆动件；所述安装底座用于连接车身，所述第一转动连接件的一端通过第一枢转轴连接在所述安装底座上；所述车门连接件可摆动地连接在所述第一转动连接件的另一端，且所述车门连接件的一端与所述摆动件铰接相连，所述车门连接件的另一端用于连接车门；所述摆动件通过第四枢转轴连接在所述安装底座上，且随所述车门连接件的摆动，所述摆动件可绕所述第四枢转轴转动。本发明能够简化车门铰链的结构，降低铰链成本。
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公开(公告)号：CN110654205A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691817.6
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/00 , B60J10/76 , B60J10/767
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，且该车门玻璃安装结构包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及固定于导轨上的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽，第一玻璃呢槽与车门玻璃及装饰板相抵接，第二玻璃呢槽与车门玻璃相抵接；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端与导轨嵌装配合、并可沿导轨滑动，于支架和导轨之间还构造有对支架进行限位的X向限位部与Y向限位部，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，能够降低汽车行驶风阻，并可提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115674988A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110845745.8
申请日：2021-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了一种空调自适应调节方法、系统、电子设备、存储介质和车辆，涉及汽车领域，包括获取第一环境数据、第一用户数据与第一整车传感器数据，根据所述第一环境数据、所述第一用户数据与所述第一整车传感器数据，进行算法模型搭建，得到结果值和特征方程，根据所述结果值和特征方程，进行统计计算，得到预测模型，根据所述预测模型和整车采集的第二环境数据、第二整车传感器数据和第二用户数据进行计算分析，预测客户空调设定行为结果，根据所述预测客户空调设定行为结果，对车载空调参数进行设定。本发明使用数据范围广泛，调节参数更多，能够更加精准分析并满足驾驶员的驾驶习惯，使自动空调的使用体验更好。
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