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公开(公告)号：CN110962940A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
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公开(公告)号：CN110962940B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
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公开(公告)号：CN110962944B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811160066.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的机舱总成及车辆，机舱总成包括：机舱侧围连接板；机舱上边梁，所述机舱上边梁设置在所述机舱侧围连接板的内侧且与所述机舱侧围连接板固定；机舱轮罩，所述机舱轮罩设置在所述机舱上边梁的内侧且与所述机舱上边梁仅在Y向上搭接固定。根据本发明的机舱总成的定位准确易于调整，机舱总成的改型成本低，强度高。
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公开(公告)号：CN103752704B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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公开(公告)号：CN103752704A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110962944A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160066.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的机舱总成及车辆，机舱总成包括：机舱侧围连接板；机舱上边梁，所述机舱上边梁设置在所述机舱侧围连接板的内侧且与所述机舱侧围连接板固定；机舱轮罩，所述机舱轮罩设置在所述机舱上边梁的内侧且与所述机舱上边梁仅在Y向上搭接固定。根据本发明的机舱总成的定位准确易于调整，机舱总成的改型成本低，强度高。
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公开(公告)号：CN207433255U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721570688.2
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供一种车辆及其动力电池包安装结构，所述车辆包括前地板，所述前地板包括位于宽度方向中央的中通道，所述中通道沿所述车辆的前后方向依次包括中通道前段总成和中通道后段总成，所述中通道后段总成相对于所述中通道前段总成高度降低，以在所述中通道后段总成上形成用于安装所述动力电池包的安装空间，并且所述中通道前段总成与所述中通道后段总成平滑过渡。所述动力电池安装结构中，动力电池包安装在中通道的中通道后段总成上方，提升车内的利用空间，不会影响人体坐姿，亦不会影响燃油箱和后行李箱的布置，也无需抬高车辆地板的高度因而也就不会造成整车高度的提升。
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公开(公告)号：CN212149043U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020912534.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提供了一种中通道加强结构及车辆，属于车辆领域。中通道加强结构，包括中通道主体、异形加强板和顶抵件。异形加强板包括加强部和延伸部，加强部与中通道主体连接，延伸部设于加强部的后侧并向后延伸。顶抵件与中通道主体连接，并位于延伸部的后方。在中通道主体轴向溃缩时，延伸部的后端抵压顶抵件。车辆包括上述中通道加强结构，本实用新型的中通道加强结构及车辆，在车辆碰撞时，中通道主体轴向溃缩，延伸部的后端抵压顶抵件，从而对中通道主体形成轴向的支撑，传导和分散碰撞力，从而避免中通道主体位于加强部后方的区域出现严重变形，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN209479615U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822213227.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆防撞梁结构和车辆，所述的车辆防撞梁结构包括防撞梁本体，防撞梁本体具体包括呈板状的本体外板，以及长度方向的截面为弧形的本体内板，且弧形的本体内板的开放侧与本体外板的一侧面固定连接，该防撞梁结构还包括分别固定在本体内板两端的两个吸能盒，以及分别固定在两吸能盒远离防撞梁本体一端的安装板。本实用新型所述的车辆防撞梁结构所采用的零件因可采用型材加工成型，开发周期短，成本低，并具有较好的溃缩性能，因为具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207875773U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721570687.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供了一种前减震器安装结构及具有其的车辆，所述前减震器安装结构包括前减震器支座、前轮罩总成和机舱边梁，所述前轮罩总成沿纵向的中间部位与所述机舱边梁彼此间隔以形成前减震器支座安装空位并且边缘部位连接于所述机舱边梁，所述前减震器支座安装于所述前减震器支座安装空位处并且与所述前轮罩总成的中间部位的上边缘和所述机舱边梁连接，所述前减震器安装结构还包括连接于所述前减震器支座的上表面和所述机舱边梁的上表面的前减震器支座加强板。本实用新型通过优化前减震器支座加强板而获得提升前减震器安装结构的沿车辆的横向和竖直方向的刚度以及提升车辆机舱总成的刚度和扭转性能的目的。
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