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公开(公告)号：CN110962940A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
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公开(公告)号：CN109130966A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710510254.1
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/0722 , B60N2/075 , B60N2/0831 , B60N2/12 , B60N2/1625 , B60N2/1645 , B60N2/1695 , B60N2/2236 , B60N2002/0216
Abstract: 本发明提供了一种具有解锁手柄的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂铰接在第二侧臂的前侧，第二侧臂还与第一连接板铰接；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；解锁手柄，在座椅前倾一定角度后第二连接板止抵在解锁手柄上，以促使解锁手柄解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅从设计使用位置输送到第三排乘客上下车位置，通过第二连接板，还可以同步解锁动轨。
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公开(公告)号：CN110962940B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811159991.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的A柱组件和车辆，其中用于车辆的A柱组件包括：外板和内板。所述外板的后端设置有外板横板，所述外板横板从所述外板的后边缘向所述车辆的内部以大体平行于车辆宽度方向的方式延伸，所述内板的后边缘设置有内板横板，所述内板横板大体平行于所述车辆宽度方向，所述外板横板与所述内板横板搭接且搭接处焊接固定。该A柱组件通过内板与外板沿车辆宽度方向搭接固定，使搭接处在车辆的长度方向上占用较小的A柱组件布置空间，进而可使内板与外板所围成的吸能腔更大，以有效提升A柱组件的抗变形能力及车辆的抗撞击性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109130972A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201710508366.3
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: B60N2/22 , B60N2/0806 , B60N2/68
Abstract: 本发明提供了一种具有多连杆机构和滑轨解锁件的座椅以及车辆，座椅包括：靠背骨架；基座，基座包括：定轨和动轨；调角器组件，调角器组件包括：第一连接板、调角器和第二连接板，第一连接板与靠背骨架固定，第二连接板选择性地固定在基座上；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂；第一至第四连杆，第一连杆铰接在基座和第一侧臂之间，第二连杆铰接在第二侧臂和基座之间，第三连杆和第四连杆分别铰接在第二连接板和基座之间；滑轨解锁件，滑轨解锁件与第一至第四连杆中的一个联动且联动的连杆旋转至一定角度时解锁动轨。通过设置多个连杆，能够有效地将座椅输送到第三排乘客上下车位置，而且滑轨解锁件可以同步解锁动轨。
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公开(公告)号：CN209566977U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201822240845.4
申请日：2018-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种车辆防撞梁总成和车辆，所述防撞梁总成包括防撞梁和设置于所述防撞梁的两端处的吸能件，所述防撞梁的横截面形成为矩形。本实用新型所述的车辆防撞梁总成的防撞梁的横截面形成为矩形，矩形闭合截面可有效吸收碰撞能量，且具有一定的刚度，并且防撞梁可采用市场上常见的矩形断面的方钢，无需额外的开发模具，通过折弯机与切割机进行弯折和切割即可完成防撞梁的成型，零件数量少，开发周期短，且开发费用低。
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公开(公告)号：CN209479615U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822213227.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆防撞梁结构和车辆，所述的车辆防撞梁结构包括防撞梁本体，防撞梁本体具体包括呈板状的本体外板，以及长度方向的截面为弧形的本体内板，且弧形的本体内板的开放侧与本体外板的一侧面固定连接，该防撞梁结构还包括分别固定在本体内板两端的两个吸能盒，以及分别固定在两吸能盒远离防撞梁本体一端的安装板。本实用新型所述的车辆防撞梁结构所采用的零件因可采用型材加工成型，开发周期短，成本低，并具有较好的溃缩性能，因为具有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN207875773U
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201721570687.8
申请日：2017-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型涉及车辆的车架结构技术领域，提供了一种前减震器安装结构及具有其的车辆，所述前减震器安装结构包括前减震器支座、前轮罩总成和机舱边梁，所述前轮罩总成沿纵向的中间部位与所述机舱边梁彼此间隔以形成前减震器支座安装空位并且边缘部位连接于所述机舱边梁，所述前减震器支座安装于所述前减震器支座安装空位处并且与所述前轮罩总成的中间部位的上边缘和所述机舱边梁连接，所述前减震器安装结构还包括连接于所述前减震器支座的上表面和所述机舱边梁的上表面的前减震器支座加强板。本实用新型通过优化前减震器支座加强板而获得提升前减震器安装结构的沿车辆的横向和竖直方向的刚度以及提升车辆机舱总成的刚度和扭转性能的目的。
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公开(公告)号：CN206900205U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720768643.X
申请日：2017-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有滑轨解锁件的座椅以及车辆，座椅包括：靠背；侧臂，侧臂包括：第一侧臂和第二侧臂，第一侧臂铰接在第二侧臂的前侧，第二侧臂还与靠背铰接；基座，基座与靠背之间设置有调角器，基座包括：定轨和动轨，动轨可运动地设置于定轨上；连杆组件，连杆组件铰接在基座和侧臂之间，连杆组件、侧臂和基座之间形成多连杆机构；滑轨解锁件，滑轨解锁件与连杆组件中的一个连杆联动且适于在该连杆旋转至一定角度时解锁动轨。通过设置第一侧臂、第二侧臂和连杆组件，可以有效提高座椅的支撑强度和结构强度，而且通过设置滑轨解锁件，可以实现靠背放平且能够后推的功能，从而可以提升用户的使用便利性。
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