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公开(公告)号：CN103752704B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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公开(公告)号：CN103752704A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410036682.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B21D37/10
Abstract: 本发明公开一种拉延模具用凹模及拉延模具，涉及冲压成型技术领域，可提高拉延件的精度和质量，减小制造周期和成本。所述拉延模具用凹模，包括压边面，所述压边面上设有拉延筋，所述压边面上设有压料板，所述压料板与所述压边面通过弹性件连接，所述拉延筋一端与所述压边面固定连接，另一端超出所述压料板的表面设置，当所述压料板向靠近所述压边面的方向移动时，所述弹性件产生阻止所述压料板移动的力。所述拉延模具用凹模用于拉延模具。
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公开(公告)号：CN219134321U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223407683.1
申请日：2022-12-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前轮罩的缓冲结构及汽车。本实用新型的汽车前轮罩的缓冲结构包括设于车身前围和前轮罩之间的缓冲支架；缓冲支架连接在车身前围上，并向着车身前围的上方或外侧延伸出呈悬臂状的承载部；承载部上设有面向前轮罩的内壁设置的承接板、或用于安装前轮罩的前轮罩安装位。本实用新型的汽车前轮罩的缓冲结构，通过在车身前围和前轮罩之间设置具有悬臂状结构的缓冲支架，由缓冲支架对前轮罩形成必要的承托；当前轮罩所在部位收到外部碰撞时，缓冲支架会因自身的悬臂结构而溃缩变形，从而引导前轮罩向着车辆内部溃缩，从而形成良好的缓冲效果，有利于改善前轮罩所在部位在发生碰撞时的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN218662069U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223342817.6
申请日：2022-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种通风盖板组件及具有其的车辆，通风盖板组件包括：前风窗横梁，所述前风窗横梁上设置有空调进风口以及导水槽；盖板本体，所述盖板本体设置于所述前风窗横梁上且所述盖板本体上形成有通风孔，所述盖板本体上设置有固定安装孔；导流部，所述导流部设置于所述盖板本体且所述导流部内形成有与所述固定安装孔在高度方向的投影重叠的导流通道。根据本实用新型设计的通风盖板组件设置有导流部，以引导通过固定安装孔渗入的水流流向导水槽，避免水流进入空调进风口，从而避免水流残留于空调所导致空调在使用过程中散发异味，提升车辆整体使用感受。
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公开(公告)号：CN213109515U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202022196755.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种侧围内板总成、白车身和车辆，其中，侧围内板总成包括依次连接的D柱内板(1)、CD柱内板连接板(2)和后轮罩内板(3)，所述D柱内板具有沿车宽方向面向车内的主板面(11)、从所述主板面沿车宽方向朝车外延伸的过渡面(12)以及形成在所述过渡面的端部的翻边(13)，所述翻边沿车宽方向面向车内，所述过渡面和所述翻边(13)之间形成有台阶结构(14)，所述台阶结构具有沿车宽方向面向车内的台阶面(141)，所述CD柱内板连接板和所述台阶面沿车宽方向对接并固定。通过上述技术方案，台阶面沿车宽方向的深度可调节，在满足整车扭转刚度、后减震器动刚度的前提下，可增大行李箱上部空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219154208U
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202320139865.0
申请日：2023-02-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种车门防撞梁总成、车门总成及车辆，所述车门防撞梁总成包括防撞梁；前支架和后支架，前支架和后支架分别与防撞梁长度方向的两端连接；外板支撑板，外板支撑板沿防撞梁的长度方向延伸，外板支撑板位于防撞梁的靠近车门外板的一侧，外板支撑板长度方向的两端分别与前支架和后支架连接。根据本实用新型的车门防撞梁总成，防撞梁和外板支撑板集成在一起，提高车门防撞梁总成的整体强度，同时，通过车门防撞梁总成支撑车门总成，提高车门总成的整体结构强度，且车门总成的抗冲击能力强、防撞缓冲性能好，安全系数高。
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公开(公告)号：CN218862399U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202223328180.5
申请日：2022-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/689 , B60J1/17
Abstract: 本实用新型公开了一种基板组件、车窗升降总成和车辆，基板组件包括：基板和加强件，基板上设置有滑槽，加强件设置于基板上，加强件的两端位于滑槽的两侧，加强件与滑槽在基板上的投影交叉设置。通过在基板上设置加强件，可以增强基板的刚度和强度，加强件与滑槽交叉设置，这样可以增强滑槽的强度，从而可以减少基板的用料，实现轻量化设计。
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公开(公告)号：CN218929607U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320006689.3
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身和车辆，该车身包括：A柱上段加强板；顶盖外板，顶盖外板的端部设置于A柱上段加强板上；侧围外板，侧围外板设置于A柱上段加强板，侧围外板上设置有第一缺口；顶盖加强横梁，顶盖加强横梁设置于顶盖外板的下方，顶盖加强横梁的端部设置于A柱上段加强板和侧围外板上,而且，顶盖加强横梁在第一缺口处与A柱上段加强板固定连接。由此，顶盖外板、A柱上段加强板、顶盖加强横梁和侧围外板等多层板可以进行有效地固定连接，从而可以提升车身扭转的强度与刚度。
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公开(公告)号：CN218929605U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320014987.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板总成及具有其的车辆，后地板总成包括：后地板本体、第一支架、第二支架、第三支架。第一支架设在后地板本体的上，第一支架用于安装蓄电池；第二支架设在后地板本体上，第二支架用于安装音响功率放大器；第三支架设在后地板本体上，第三支架用于安装充电机，其中，第一支架、第三支架、第二支架设在后地板本体的同一侧，且沿着第一方向依次排列。本实用新型通过在后地板本体上设置第二安装架，为音响功率放大器提供安装固定结构，优化了车辆地安装结构，提高了车辆地集成度，同时在后地板总成上设置第一加强板、第二加强板、第三加强板和第四加强板，避免了车辆发生碰撞时后地板总成发生破损，提高了车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN218815861U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202320082073.4
申请日：2023-01-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02
Abstract: 本实用新型公开了一种铰链安装结构和车辆，的铰链安装结构包括：固定臂、紧固件和弹性减振件，紧固件与固定臂间隔设置，弹性减振件连接于固定臂和紧固件之间。通过紧固件穿设在固定臂和车身之间，可以使固定臂和车身连接成一个整体，在固定臂和紧固件之间设置弹性减振件，从而可以大幅度的减弱后背门振动的频率，可以极大的提升整车的NVH性能。
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