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公开(公告)号：CN113752794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN118208124A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617402.7
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆展翼门的控制方法、装置、车辆及存储介质。展翼门包括侧向电动开启的侧门和上掀式电动开启的顶门，侧门的门洞和顶门的门洞连通；上述方法包括：获取车辆所处区域的天气信息；若天气信息符合预设的不良天气条件，则在接收到车门开启指令时，控制侧门开启，且控制顶门保持关闭状态；若天气信息不符合不良天气条件，则在接收到车门开启指令时，控制侧门开启，且控制顶门开启。本申请将展翼门的开启控制策略与天气情况进行了关联，实现了将展翼门的开启控制与不同的天气场景相匹配，减少了手动操作，提高了展翼门控制的智能化程度。
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公开(公告)号：CN118208122A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617396.5
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种展翼门自动开启的控制方法、装置、车辆及存储介质。该展翼门包括侧门和顶门，顶门包括左顶门和右顶门，侧门包括左侧门和右侧门，左侧门开闭车辆车身的左侧侧门门洞，右侧门开闭车辆车身的右侧侧门门洞，左顶门开闭车辆车身顶部的左侧顶门门洞，右顶门开闭车辆车身顶部的右侧顶门门洞，左侧侧门门洞与左侧顶门门洞连通，右侧侧门门洞与右侧顶门门洞连通；该方法包括：监测车辆碰撞信号；获取车身姿态；当监测到车辆碰撞信号时，根据车身姿态确定车辆的侧翻方向；控制与侧翻方向相反的一侧的顶门和侧门开启。本发明能够在车辆发生侧翻时及时开启合适的车门，使车内用户可以及时逃离，节省了逃生时间，保障了人身安全。
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公开(公告)号：CN118208119A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616153.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆的车门控制方法、装置、车辆及存储介质。该车门包括至少一个侧门和至少一个顶门，侧门开闭车辆车身的侧门门洞，顶门开闭车辆车身顶部的顶门门洞，侧门门洞与顶门门洞连通。该方法包括：车辆控制终端响应于联网指令，接受目标终端接入车辆的近距离无线网络的接入请求；接收来自目标终端的车门开启指令；响应开启指令控制车门的侧门、顶门或侧门和顶门开启。本发明实现了基于用户的终端开启车门的解决方案，无需用户携带钥匙，并且，在无移动网络覆盖的地点也能实现终端对车门的控制，使车主进入车内更加便捷和智能，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN113879076B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010622089.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王健 , 赵国旗 , 温泉 , 张寿琛 , 贺志杰 , 靳桃春 , 申力伟 , 董彦龙 , 张涛 , 翟增广 , 潘国峰 , 程冠冠 , 李哲 , 刘雪松 , 纪毓 , 杨波 , 薛秀全 , 杨金强 , 腰欣哲 , 闫铂文
Abstract: 本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN113752794A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN111733314A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910227010.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车门外板的加强方法：利用激光对成型后的车门外板的薄弱部分进行扫描加热，以将所述薄弱部分加热到所述薄弱部分的相变点以上且低于所述薄弱部分的熔点；冷却扫描加热后的所述车门外板，使所述车门外板的所述薄弱部分淬火硬化；其中，利用所述激光扫描加热的温度为800-850℃，所述激光的功率为800-900W。该加强方法能够更好的对车门外板的薄弱部分进行硬化加强，可对薄弱部分的性能进行永久改变，可永久提升薄弱部分的强度和刚度，无强度和刚度降低的风险。
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公开(公告)号：CN110654210A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691124.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，并包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及分别固定于装饰板和导轨上、且与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端经由滑动组件导向滑动于导轨中，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构通过使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118208125A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211616154.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/603 , E05F15/611
Abstract: 本申请提供一种车辆车门的联动控制方法、装置、车辆及存储介质。该车辆的车门包括至少一个顶门和至少一个侧门，侧门开闭车辆车身的侧门门洞，顶门开闭车辆车身顶部的顶门门洞，侧门门洞与顶门门洞连通，侧门包括有框侧窗，侧门关闭在先，顶门关闭在后时，顶门的侧边缘至少覆盖侧窗的上边框该方法包括：获取车门状态；在侧门和顶门均处于关闭状态时，响应于顶门和侧门均开启的指令，控制侧门在顶门开启至预设高度后开启；其中，预设高度基于顶门覆盖侧门的范围确定，在顶门开启高度不小于预设高度时，侧门在开闭过程中与顶门无接触。本申请能够解决顶门与侧门在同时打开时易产生碰撞的问题，同时提高用户乘车的安全性。
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公开(公告)号：CN118208123A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211617398.4
申请日：2022-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆控制技术领域，该车门控制方法应用于包含顶门的车辆，该车门控制方法包括：检测到顶门处于悬停状态或者顶门正在开启时，获取顶门的外侧受到的第一阻力；其中，顶门的外侧为顶门远离车辆内部的一侧；若顶门处于悬停状态且第一阻力大于第一预设阻力值，则自动关闭顶门；若顶门正在开启且第一阻力大于第二预设阻力值，则停止开启顶门和/或自动关闭顶门。本发明简便快捷，可适用于多类场景并有效避免车辆顶门的损坏。
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