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公开(公告)号：CN113054896B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202110277913.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载太阳能发电装置及电动车辆。发电装置本体包括叶片组件和收纳箱，叶片组件包括多个光伏叶片，收纳箱用于容纳所述发电装置本体，并用于布置在车辆的车身上，其中，所述发电装置本体具有收纳状态和展开状态，在所述收纳状态，所述发电装置本体收纳在所述收纳箱内，并且，所述多个光伏叶片重叠；在所述展开状态，所述发电装置本体伸出所述收纳箱，并且，所述多个光伏叶片展开。利用光伏叶片可将太阳能转化为电能为动力电池充电。如此，有利于增加电动车辆的续航里程，提升电动车辆的用于体验。而且，由于发电装置本体具有收纳状态和展开状态，且能够在两种状态之间切换，利于减小收纳箱及整个车载太阳能发电装置占用车辆的空间。
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公开(公告)号：CN113879076B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010622089.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王健 , 赵国旗 , 温泉 , 张寿琛 , 贺志杰 , 靳桃春 , 申力伟 , 董彦龙 , 张涛 , 翟增广 , 潘国峰 , 程冠冠 , 李哲 , 刘雪松 , 纪毓 , 杨波 , 薛秀全 , 杨金强 , 腰欣哲 , 闫铂文
Abstract: 本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN113733860A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010478204.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/30
Abstract: 本发明涉及车辆部件，提供一种车辆通风结构和车辆，其中，所述车辆通风结构包括设置有第一通风窗的侧围外板和设置有第二通风窗的梁柱内饰板，所述侧围外板和所述梁柱内饰板之间设置有与所述第一通风窗和所述第二通风窗连通的密封腔体，并且所述密封腔体中设置有连通所述第一通风窗和所述第二通风窗的气流路径，所述气流路径包括水平路径和竖直路径。本发明所述的通风结构，内外两个通风窗不存在可移动件，可以消除异响，并且通风窗之间通过竖直路径和水平路径组成气流路径，在允许气流流通的情况下，延长的路径长度，增加了多个转弯部，使得声波传递时发生多次反射，以削弱声波的强度，降低了噪音。
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公开(公告)号：CN113054896A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110277913.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车载太阳能发电装置及电动车辆。发电装置本体包括叶片组件和收纳箱，叶片组件包括多个光伏叶片，收纳箱用于容纳所述发电装置本体，并用于布置在车辆的车身上，其中，所述发电装置本体具有收纳状态和展开状态，在所述收纳状态，所述发电装置本体收纳在所述收纳箱内，并且，所述多个光伏叶片重叠；在所述展开状态，所述发电装置本体伸出所述收纳箱，并且，所述多个光伏叶片展开。利用光伏叶片可将太阳能转化为电能为动力电池充电。如此，有利于增加电动车辆的续航里程，提升电动车辆的用于体验。而且，由于发电装置本体具有收纳状态和展开状态，且能够在两种状态之间切换，利于减小收纳箱及整个车载太阳能发电装置占用车辆的空间。
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公开(公告)号：CN110962589A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811160077.X
申请日：2018-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/05
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的加油口盒组件及车辆，加油口盒组件包括：加油口盒本体，所述加油口盒本体上设置有加油口；加油口盖，所述加油口盖可转动地设置在所述加油口盒本体上以打开或关闭所述加油口；其中所述加油口盖上设置有第一限位部，所述加油口盒本体上设置有与所述第一限位部配合的第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部配合以限制所述加油口盖在前后方向或/和上下方向的移动。根据本发明的加油口盒组件中加油口盖的启闭稳定，改善了加油口盖与侧围钣金之间的间隙面差，提高加油口盒组件的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119821405A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510076906.X
申请日：2025-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在车辆的防抱死功能激活的情况下，确定车辆是否存在脱离抱死趋势；若车辆存在脱离抱死趋势，确定防抱死功能的当前请求扭矩；在检测到车辆中驱动电机的回收扭矩与当前请求扭矩相同的情况下，控制防抱死功能退出。基于上述方案，能够在车轮脱离抱死趋势时，避免车辆抖动，提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113733860B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202010478204.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/30
Abstract: 本发明涉及车辆部件，提供一种车辆通风结构和车辆，其中，所述车辆通风结构包括设置有第一通风窗的侧围外板和设置有第二通风窗的梁柱内饰板，所述侧围外板和所述梁柱内饰板之间设置有与所述第一通风窗和所述第二通风窗连通的密封腔体，并且所述密封腔体中设置有连通所述第一通风窗和所述第二通风窗的气流路径，所述气流路径包括水平路径和竖直路径。本发明所述的通风结构，内外两个通风窗不存在可移动件，可以消除异响，并且通风窗之间通过竖直路径和水平路径组成气流路径，在允许气流流通的情况下，延长的路径长度，增加了多个转弯部，使得声波传递时发生多次反射，以削弱声波的强度，降低了噪音。
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公开(公告)号：CN113799574B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010537513.1
申请日：2020-06-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的排气阀和车辆，其中用于车辆的排气阀包括：中间降噪排气结构、进气消音结构和排气消音结构。中间降噪排气结构内形成有扩张腔；进气消音结构的一端与车内连通，进气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；排气消音结构的一端与车外连通，排气消音结构的另一端至少部分伸入中间降噪排气结构内且与扩张腔连通；中间降噪排气结构的截面积大于进气消音结构的截面积以及排气消音结构的截面积。该排气阀可通过多段结构进行排气以及降噪处理，可同时满足泄压要求以及起到消音减噪的作用，从而有效的保证了车内外的气压平衡以及大幅度消弱进入到车内的噪音，以提升车内驾乘环境。
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公开(公告)号：CN110792648B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201810877250.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B11/17
Abstract: 本发明提供了一种液压控制系统，包括油箱、压力控制油路和润滑控制油路；压力控制油路与润滑控制油路并联；压力控制油路包括一组输入组件和两组输出组件，输出组件并联并与输入组件串联，输入组件包括第一油泵、电磁先导阀和主调压阀，第一油泵的进油口位于油箱中，电磁先导阀的进油口与第一油泵的出油口连接，电磁先导阀的出油口与主调压阀的第一控制油口及电磁先导阀的控制油口连接，主调压阀的进油口与第一油泵的出油口及主调压阀的第二控制油口连接，主调压阀的出油口与输出组件连接；润滑控制油路包括第二油泵及流量控制阀，第二油泵的进油口位于油箱中，流量控制阀的进油口与第二油泵的出油口连接。本发明降低了压力控制油路油压的波动量。
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公开(公告)号：CN110792648A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810877250.1
申请日：2018-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B11/17
Abstract: 本发明提供了一种液压控制系统，包括油箱、压力控制油路和润滑控制油路；压力控制油路与润滑控制油路并联；压力控制油路包括一组输入组件和两组输出组件，输出组件并联并与输入组件串联，输入组件包括第一油泵、电磁先导阀和主调压阀，第一油泵的进油口位于油箱中，电磁先导阀的进油口与第一油泵的出油口连接，电磁先导阀的出油口与主调压阀的第一控制油口及电磁先导阀的控制油口连接，主调压阀的进油口与第一油泵的出油口及主调压阀的第二控制油口连接，主调压阀的出油口与输出组件连接；润滑控制油路包括第二油泵及流量控制阀，第二油泵的进油口位于油箱中，流量控制阀的进油口与第二油泵的出油口连接。本发明降低了压力控制油路油压的波动量。
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