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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113879076B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010622089.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王健 , 赵国旗 , 温泉 , 张寿琛 , 贺志杰 , 靳桃春 , 申力伟 , 董彦龙 , 张涛 , 翟增广 , 潘国峰 , 程冠冠 , 李哲 , 刘雪松 , 纪毓 , 杨波 , 薛秀全 , 杨金强 , 腰欣哲 , 闫铂文
Abstract: 本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN113879076A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010622089.0
申请日：2020-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王健 , 赵国旗 , 温泉 , 张寿琛 , 贺志杰 , 靳桃春 , 申力伟 , 董彦龙 , 张涛 , 翟增广 , 潘国峰 , 程冠冠 , 李哲 , 刘雪松 , 纪毓 , 杨波 , 薛秀全 , 杨金强 , 腰欣哲 , 闫铂文
Abstract: 本发明提供了一种车辆排气系统和车辆，所述车辆排气系统包括：后围、后围护面以及排风件；其中，所述后围护面固定在所述后围上，且所述后围护面与所述后围之间形成空腔；所述后围护面的底部与所述后围的底部中间形成通风口，所述通风口与所述空腔连通；所述后围上设有开口，所述开口与所述通风口错位设置，所述排风件嵌设于所述开口内且与所述空腔连通，所述排风件用于将所述空腔内的气体排至所述车辆的外部。本发明所述的车辆排气系统可以削弱传递到人耳处的噪音强度，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN212765625U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021621228.X
申请日：2020-08-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘雪松 , 翟增广 , 李华 , 申力伟 , 张涛 , 王磊磊 , 纪毓 , 苑雪雷 , 徐要鹏 , 张阳 , 李任 , 时磊 , 彭占彪 , 张书任 , 王健 , 卢宁 , 闫铂文 , 腰欣哲 , 王强 , 刘强 , 刘绍安 , 宋贺 , 武文凯
IPC: B60J1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种侧窗系统及车辆，属于车窗技术领域，包括固定窗、可动窗和驱动结构；固定窗密封固接于车体，固定窗上开设有通风开口；可动窗活动连接于固定窗；驱动结构用于驱动可动窗移动，以开启或关闭通风开口。本实用新型提供的侧窗系统及车辆，弥补了侧窗不可开启的短板，增加侧窗的功能性和利用率，使侧窗具备通风换气功能，同时也能够减少光线射入，避免驾乘人员的视觉受到影响。
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公开(公告)号：CN222876094U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202420917078.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种门槛梁加强结构及车辆，包括支撑板、加强板以及吸能支架，支撑板沿前后方向连接于侧围加强板的内侧，吸能支架连接于侧围加强板的内侧，吸能支架支撑于加强板下方，加强板具有向上凸起的加强凸台，加强凸台沿前后方向间隔设有多个。本实用新型提供的门槛梁加强结构，利用连接在侧围加强板上的支撑板对加强板进行有效承托，结合加强凸台的设置，可有效增强门槛梁抵抗变形的能力，并提高门槛梁的结构强度，设置在支撑板下方的吸能支架一方面可对支撑板形成支撑作用，另一方面还能在车辆发生侧碰时产溃缩变形，形成溃缩吸能效果，能够减小作用于驾乘人员的撞击力，提高了车辆行车中的安全性。
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公开(公告)号：CN222793636U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202420918196.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种D柱加强结构及车辆，包括侧窗内板和D柱加强板上段，D柱加强板上段连接于侧窗内板的外侧，D柱加强板上段具有向车身外侧凸出设置的第一凸台部，第一凸台部位于侧窗的后侧，第一凸台部上设有向车身外侧凸出设置的第二凸台部。本实用新型提供的D柱加强结构，利用侧窗内板和D柱加强板上段围合形成，通过在D柱加强板上段设置第一凸台部、并在第一凸台部上设置第二凸台部形成双层台阶效果，便于提升构件的结构刚度和强度，对后侧窗后部靠近D柱的区域进行结构增强，可有效加强侧梁后部区域的传力通道，提升整车的扭转刚度及结构强度，从而提高车辆的整体安全性能。
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