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公开(公告)号：CN119821405A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510076906.X
申请日：2025-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆控制装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在车辆的防抱死功能激活的情况下，确定车辆是否存在脱离抱死趋势；若车辆存在脱离抱死趋势，确定防抱死功能的当前请求扭矩；在检测到车辆中驱动电机的回收扭矩与当前请求扭矩相同的情况下，控制防抱死功能退出。基于上述方案，能够在车轮脱离抱死趋势时，避免车辆抖动，提高用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118665430A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410862433.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驻车控制的方法、装置和车辆，应用于驻车控制系统，驻车控制系统包括：主控制器、从控制器和卡钳组件，卡钳组件包括第一卡钳组件和第二卡钳组件，主控制器分别与第一卡钳组件和第二卡钳组件连接，从控制器分别与第一卡钳组件和第二卡钳组件连接；该方法包括：在车辆触发卡钳控制信号的情况下，从主控制器和从控制器中确定接收到卡钳控制信号的目标控制器；判断车辆是否满足执行卡钳控制信号对应的目标动作的预设条件；在满足预设条件的情况下，采用目标控制器控制第一卡钳组件和第二卡钳组件执行目标动作。该方法能够通过主控制器和从控制器两条路线控制车辆驻车，提高了车辆驻车灵活性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118618290A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410862389.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，本申请通过对驻车制动系统中参与后轴车轮卡钳控制的相关硬件模块进行冗余设计，使得驻车制动系统中硬件模块能够构建成多个用于至少一个后轴车轮卡钳控制的控制电路，当驻车制动系统因驻车制动系统中的部分硬件模块故障而发生故障时，通过从多个控制电路中选取未发生故障的硬件模块所在的控制电路来进行至少一个后轴车轮卡钳的控制，实现了在驻车制动系统发生故障的情况下，仍然可以确保车辆具有驻车的能力，有利于提高车辆的驻车安全性。
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公开(公告)号：CN118124308A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410379031.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种拖车钩的控制方法及车辆，所述方法包括：接收到拖车钩控制指令，判断车辆当前状态是否为驻车状态；响应于确定所述车辆当前状态不是驻车状态，进行驻车提示；响应于确定所述车辆当前状态是驻车状态，控制拖车钩执行伸缩动作，并对在控制拖车钩执行伸缩动作过程中出现的异常状态进行处理。本申请可以实现拖车钩的自动控制，不需要人为手动来控制拖车钩伸缩，为用户节省时间和体力，提升用户体验感，并且降低拖车钩控制过程中存在的异常风险。
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公开(公告)号：CN117944642A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410059720.9
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驻车控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法应用于车辆的驻车制动系统中的控制器，驻车制动系统包括控制器、中间轴车轮卡钳和后轴车轮卡钳，第一控制器与中间轴车轮卡钳和后轴车轮卡钳电连接。该方法包括：在满足驻车条件的情况下，确定车辆在当前道路场景下驻车所需的第一卡钳夹紧力；根据第一卡钳夹紧力和后轴车轮卡钳所能提供的第二卡钳夹紧力之间的大小关系，从中间轴车轮卡钳和后轴车轮卡钳中确定出目标卡钳；控制目标卡钳执行夹紧动作，以使车辆在当前道路场景下保持静止。本申请能够在满足驻车要求的情况下，提高六轮车辆驻车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119590385A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510076909.3
申请日：2025-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/1761
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制领域，该方法包括：当判定车辆在爬坡期间出现由于重力作用而向下滑动的现象时，若接收到制动踏板行程，根据制动踏板行程获取为车轮分配的第一制动力，在第一制动力大于车轮制动力极值的情况下，降低第一制动力至车轮制动极值以下，得到第二制动力，控制行车制动系统基于第二制动力向车轮施加制动力，获取车轮的滑移率，在车轮的滑移率小于阈值区间的极小值时，控制动力系统和/或驻车制动系统对车轮进行制动力补偿，以使车轮的滑移率位于阈值区间内。本申请能够在车辆出现倒坡或者溜坡情况下，避免车辆失稳，有利于提高车辆在越野场景下的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN119058740A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411213564.3
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种制动提醒方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：在车辆处于行驶状态时，判断车辆的制动盘是否存在过热风险；在制动盘存在过热风险的情况下，获取制动踏板行程信号和实际制动减速度信号，并将制动踏板行程信号输入至制动减速度预测模型，获取制动减速度预测模型输出的预测制动减速度信号；基于实际制动减速度信号和预测制动减速度信号，确定制动性能参数；在制动性能参数满足预设条件时，输出制动提醒信息。本申请可以在制动盘存在过热风险且引起制动性能下降时，及时输出制动提醒信息，以提示驾驶员车辆的制动盘过热且引起制动性能下降，提高行车安全。
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公开(公告)号：CN118907049A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410862387.5
申请日：2024-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供了一种驻车控制系统故障处理方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法由车辆的驻车控制系统中的集成式制动控制系统IBC执行，该方法包括：在所述驻车控制系统出现故障的情况下，确定所述故障是否为单点失效，所述单点失效是指所述驻车控制系统中单一组件出现故障；在所述故障为单点失效的情况下，基于所述驻车控制系统中单点失效对应的组件，确定驻车卡钳控制方式；按照所述驻车卡钳控制方式，控制所述车辆的驻车卡钳进行夹紧或释放，使得驻车控制系统正常控制驻车卡钳进行夹紧或释放，从而控制车辆驻车或解除驻车。
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公开(公告)号：CN117944650A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410059785.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制领域，该方法包括：在驻车制动系统发生故障时，采用驻车制动系统中未发生故障的模块构建后轴车轮卡钳的第一控制链路和/或控制中间轴车轮卡钳的第二控制链路，导通第一控制链路和/或第二控制链路，以在车辆满足后轴车轮卡钳和/或中间轴车轮卡钳执行卡钳夹紧动作或卡钳释放动作的预设条件时，控制后轴车轮卡钳和/或中间轴车轮卡钳执行卡钳夹紧动作或卡钳释放动作。本申请在驻车制动系统发生故障时，通过未发故障模块构建后轴车轮卡钳和/或中间轴车轮卡钳的控制链路，从而满足驻车需求，避免溜车，有利于提高车辆的驻车安全性。
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公开(公告)号：CN117944649A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410059729.X
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆技术领域，该方法应用于六轮驱动车辆的驻车制动系统，该系统包括第一控制器、第二控制器、中间轴车轮卡钳和后轴车轮卡钳。该方法包括在驻车制动系统发生故障的情况下，从第一控制器、第二控制器、第一控制器和第二控制器各自连接的卡钳中确定出故障源，根据故障源从第一控制器和第二控制器中确定出未发生故障的目标控制器，在满足驻车条件的情况下，采用目标控制器控制目标控制器连接的卡钳执行夹紧动作。本申请实现了当其中一个控制器和/或其所控制的卡钳发生故障时，采用另一个控制器控制其对应的卡钳进行夹紧，从而避免驻车期间车辆发生溜坡的风险。
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