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公开(公告)号：CN110654210B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201810691124.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，并包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及分别固定于装饰板和导轨上、且与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端经由滑动组件导向滑动于导轨中，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构通过使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN113752794B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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公开(公告)号：CN113752794A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010493761.0
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的车门和车辆，车门包括：车门本体、车门玻璃、驱动组件以及导向组件，车门本体限定出容纳空间；车门玻璃可滑动地设置在车门本体内以伸出或缩回容纳空间；驱动组件设置在车门玻璃的中间区域上，且适于带动车门玻璃运动；导向组件设置在驱动组件的前侧或后侧，且适于在车门玻璃运动过程中，对车门玻璃进行导向。根据本发明实施例的用于车辆的车门，通过设置导向组件，以在驱动组件带动车门玻璃运动时，导向组件使车门玻璃按照预期的导向轨迹路线运动，从而可以避免车门玻璃在运动过程中出现晃动，进而在提高了车门运行稳定性和准确性的前提下，降低了车门的生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110654210A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810691124.7
申请日：2018-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/76
Abstract: 本发明提供了一种车门玻璃安装结构及汽车车门和汽车，本发明的车门玻璃安装结构以用于车门玻璃在车门本体上的滑动设置，并包括固设于车门本体上的装饰板与导轨，以及分别固定于装饰板和导轨上、且与车门玻璃相抵接的第一玻璃呢槽和第二玻璃呢槽；还包括一端固连于车门玻璃内侧的支架，支架的另一端经由滑动组件导向滑动于导轨中，且承接于支架沿导轨的滑动，而使车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面相平齐。本发明的车门玻璃安装结构通过使得车门玻璃的外侧面与装饰板的外饰面平齐布置，可避免在车门玻璃与装饰板之间产生面差，进而能够降低汽车行驶中的风阻，提升汽车的燃油经济性，并可提高车门的外观性，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN206912219U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720775506.9
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型提供了一种铸造模具，其包括动模座和定模座，因动模座与定模座的合模围构形成有型腔，于各型腔处均设有两个斜导柱抽芯机构，其包括固定于动模座上的滑动座，于滑动座的导滑槽内滑动设有侧滑块型芯，于定模座上固定有、穿设于侧滑块型芯中的斜导柱；于斜导柱上设有因模具开合模、而与侧滑块型芯滑动接触，以使侧滑块型芯在导滑槽中往复滑动的斜导面，于模具开模时两个斜导面先后与侧滑块型芯相接。本实用新型的铸造模具，在开模时可先后抽出侧滑块型芯，从而将模具打开需要的开模力降低50％，可克服现有铸造模具自身开模力不足的难题，并可避免现有方案中为克服开模力不足导致的模具生产成本增加、液压系统磨损、模具维修保养复杂等问题。
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公开(公告)号：CN214822507U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023339167.0
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J1/17 , E05F15/689
Abstract: 本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器用绕线轮及车辆，车窗玻璃升降器用绕线轮包括绕线轮本体、拉线固定部和连通部。绕线轮本体上构造有以于外部旋转驱动装置上装设的安装部，并于绕线轮本体的外周面上构造有两个旋向相反的螺旋形的绕线槽，拉线固定部为对应于各绕线槽分别设于绕线轮本体两端的两个，连通部对应于各拉线固定部，于绕线轮的两端分别设置，该连通部构成各拉线固定部与对应的绕线槽之间的连通，并限定出外部拉线由拉线固定部至对应的绕线槽中的缠绕路径，沿拉线固定部至对应的绕线槽的方向，缠绕路径与绕线轮本体转动中心间的距离增大设置。本实用新型的车窗玻璃升降器用绕线轮，可有效防止因车窗玻璃速度过快而发生夹手的现象。
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公开(公告)号：CN211115328U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921806067.9
申请日：2019-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门连接结构及车辆，所述的车门连接结构包括至少两个双轴铰链，双轴铰链包括：第一轴、第二轴、连接臂、车门连接板和车身连接板，连接臂的一端设置有第一通孔，连接臂的另一端设置有第二通孔，车门连接板上设置有第三通孔，车身连接板上设置有第四通孔，第一轴穿设在第一通孔和第四通孔中，连接臂和车身连接板可以绕第一轴旋转；第二轴穿设在第二通孔和第三通孔中，连接臂和车门连接板可以绕第二轴旋转。至少两个双轴铰链可以形成空间上的四连杆机构，车门随第一轴和第二轴同时旋转，车门向外打开的过程中，同时向后移动，可以达到缩小门缝间隙和增大车门开启角度的效果。
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公开(公告)号：CN206912218U
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201720775505.4
申请日：2017-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本实用新型提供了一种斜导柱结构及斜导柱抽芯机构，本实用新型的斜导柱结构装设于一模六腔的差压铸造模具中，该斜导柱结构包括导柱主体，于导柱主体上设有对侧滑块型芯运动进行导向的斜导面，斜导面与模具开模方向呈夹角布置，且斜导面具有布置于导柱主体上的、与开模时的侧滑块型芯形成先后接触的第二斜导面和第一斜导面，第二斜导面和模具开模方向的夹角小于第一斜导面和模具开模方向的夹角。本实用新型所述的斜导柱结构，应用于一模六腔的差压铸造模具中，在节省一模六腔的差压铸造模具占用空间的同时，可兼顾减小开模力的功能，从而可保障一模六腔差压铸造模具正常使用，并节约生产成本。
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