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公开(公告)号：CN106926675A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511016126.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种门窗玻璃呢槽安装结构，包括形成有容纳槽的结构本体，于结构本体上固连有本体安装部，还包括设于结构本体一端的与容纳槽相连通的卡接部，卡接部与置于容纳槽中的玻璃呢槽的一端卡接配合，并可将玻璃呢槽的端口撑开；相对于卡接部，在结构本体的另一端还设有可与玻璃呢槽的另一端抵接配合，以阻止玻璃呢槽由容纳槽内脱出的第一防脱部。本发明还提供了一种装设有该门窗玻璃呢槽安装结构的门窗玻璃安装机构及该门窗玻璃安装机构的装配方法。本发明的门窗玻璃呢槽安装结构可于门窗玻璃下止点处实现对门窗玻璃的定位，避免门窗玻璃异响的产生。
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公开(公告)号：CN113619690A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN110411754B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN110411754A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN112896319A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260062.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的侧部吸能传力结构，包括地板门槛，以及与地板门槛连接的前地板横梁组件，且地板门槛沿车身的长度方向延伸，前地板横梁组件沿车身的宽度方向延伸；于前地板横梁组件内构造有第一吸能部，第一吸能部位于地板门槛和电动汽车的电池包之间，并具有于车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔。本发明所述的电动汽车的侧部吸能传力结构，通过在前地板横梁组件内设置位于地板门槛和电池包之间的第一吸能部，并使第一吸能部包括沿车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔，可有效提高前地板横梁组件结构强度，从而提高对电池包的防护，并可有效防止地板门槛受侧向力撞击时损坏电池包。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112682449A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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公开(公告)号：CN113619690B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN112682449B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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公开(公告)号：CN106926675B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201511016126.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种门窗玻璃呢槽安装结构，包括形成有容纳槽的结构本体，于结构本体上固连有本体安装部，还包括设于结构本体一端的与容纳槽相连通的卡接部，卡接部与置于容纳槽中的玻璃呢槽的一端卡接配合，并可将玻璃呢槽的端口撑开；相对于卡接部，在结构本体的另一端还设有可与玻璃呢槽的另一端抵接配合，以阻止玻璃呢槽由容纳槽内脱出的第一防脱部。本发明还提供了一种装设有该门窗玻璃呢槽安装结构的门窗玻璃安装机构及该门窗玻璃安装机构的装配方法。本发明的门窗玻璃呢槽安装结构可于门窗玻璃下止点处实现对门窗玻璃的定位，避免门窗玻璃异响的产生。
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公开(公告)号：CN106274333B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510282417.6
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明提供了一种车身及其前减振器支座、前减振器，前减振器支座，用于安装前减振器，所述前减振器支座上，固定所述前减振器的固定位置所处的面，与水平面具有预定夹角。如此，传递至固定位置处的力可以分解为沿该位置处平面切向延伸的分力，以及垂直固定位置处平面的分力，破坏固定位置固定的力主要是垂直该处平面的力，分解后，显然破坏固定的力减小，从而避免固定失效，提高安全系数。
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