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公开(公告)号：CN112896319A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260062.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的侧部吸能传力结构，包括地板门槛，以及与地板门槛连接的前地板横梁组件，且地板门槛沿车身的长度方向延伸，前地板横梁组件沿车身的宽度方向延伸；于前地板横梁组件内构造有第一吸能部，第一吸能部位于地板门槛和电动汽车的电池包之间，并具有于车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔。本发明所述的电动汽车的侧部吸能传力结构，通过在前地板横梁组件内设置位于地板门槛和电池包之间的第一吸能部，并使第一吸能部包括沿车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔，可有效提高前地板横梁组件结构强度，从而提高对电池包的防护，并可有效防止地板门槛受侧向力撞击时损坏电池包。
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公开(公告)号：CN113619690B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN113619690A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN213892688U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202023046394.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种顶盖总成与侧围总成的连接结构及车辆，涉及车辆技术领域，顶盖总成包括：顶盖外板和顶盖横梁；侧围总成包括：侧围外板，侧围加强板和侧围内板；侧围内板与顶盖横梁固定连接；侧围内板设有豁口；所述顶盖横梁、所述侧围外板和所述侧围加强板在所述豁口对应的位置固定连接。本实用新型实施例提供的顶盖总成与侧围总成的连接结构，能够形成稳定的横向双排连接形式以及垂向的双传力通道形式，可以提高顶盖总成与侧围总成的连接强度，有效提高整车抗弯扭能力和碰撞性能，同时，还具有结构简单，操作简便，低成本的优点。
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公开(公告)号：CN214356283U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120452676.X
申请日：2021-03-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车翼子板结构，属于汽车技术领域，包括翼子板本体、第一翻边、第二翻边、第三翻边和第四翻边。翼子板本体，第一翻边设于翼子板本体上部，第一翻边上设有第一阶梯面，第一阶梯面上设有第一加强筋；第二翻边设于翼子板本体前部的上侧，且与第一翻边连接，第二翻边上设有第二阶梯面，第二阶梯面上设有第二加强筋；第三翻边设于翼子板本体前部的下侧，第三翻边上设有第三阶梯面；第四翻边设于翼子板本体后部，第四翻边上设有第三加强筋。本实用新型还提供了一种电动汽车。本实用新型提供的一种汽车翼子板结构，提高了翼子板的强度，减少翼子板的变形，进而减少翼子板与连接的部件之间的间隙面差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212148356U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020617949.7
申请日：2020-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种顶盖组件及汽车。顶盖组件包括顶盖外板及顶盖加强板，顶盖外板设有外板天窗孔；外板天窗孔的边缘外板翻边，顶盖加强板设有加强板天窗孔；加强板天窗孔的边缘设有加强板翻边。加强板翻边具有沿车身负X向超出外板翻边外缘的翻边外露部分，翻边外露部分上设有凹部和凸部；凹部用于避免加强板翻边的钣金锐边与天窗密封条接触，凸部用于与天窗密封条接触并使天窗密封条朝向加强板天窗孔一侧挤压变形，从而使天窗密封条避免或减少与外板翻边的钣金锐边的接触。本实用新型提供的顶盖组件，利用凸部使天窗密封条避免或减少与外板翻边钣金锐边的剐蹭接触，避免在顶盖外板因增加侧整工序而出现A面不良。
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公开(公告)号：CN214835998U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202023336257.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车天窗的遮阳帘结构及汽车天窗，本实用新型所提供的汽车天窗的遮阳帘结构包括帘布机构、联动机构和定位机构。其中，帘布机构包括转动设于汽车天窗一端的卷轴，卷绕于卷轴上的帘布，帘布上设有带动帘布移动的拉杆。联动机构包括套装于卷轴上的旋转轮，缠绕于旋转轮上的线束，且线束的缠绕方向与帘布的卷绕方向相反，线束于汽车天窗的另一端换向后与拉杆相连。定位机构包括设于拉杆上的弹性抵接部，弹性抵接部与汽车天窗抵接，而可使帘布定位于任意开启位置。本实用新型的汽车天窗的遮阳帘结构，提供了一种具有良好使用性能并可节省车身顶部空间的卷收式遮阳帘。
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公开(公告)号：CN212605449U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020912124.8
申请日：2020-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种顶盖横梁及具有该横梁的车辆，其中，顶盖横梁包括扣合相连的横梁上板和横梁下板，且因横梁上板和横梁下板的扣合相连，于两者间形成有具有不同腔体截面的第一腔体区域和第二腔体区域。其中，第一腔体区域和第二腔体区域沿顶盖横梁的长度方向交替设置，且至少第二腔体区域中的腔体为沿顶盖横梁宽度方向间隔设置的多个。本实用新型所述的顶盖横梁，通过将具有不同腔体截面的第一腔体区域和第二腔体区域交替布置，且将第二腔体区域中的腔体设为沿顶盖横梁宽度方向间隔设置的多个，不仅可提升顶盖横梁的结构强度和刚度，同时，也可解决行驶中顶盖位置路躁严重的问题。
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公开(公告)号：CN212125303U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020667746.9
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种白车身及车辆，白车身包括能够相互合拼在一起并形成结构空腔的地板总成加强组件和侧围总成加强组件，其中，地板总成加强组件从前向后依次形成有吸能腔体和第一门槛梁主腔体，吸能腔体和第一门槛梁主腔体具有能够溃缩吸能的盒型加强结构；侧围总成加强组件从前向后依次形成有对应于A柱底部的A柱加强区和第二门槛梁主腔体。通过上述技术方案，能够提高白车身A柱与门槛交汇位置的安全强度，解决正碰或偏置碰工况下A柱底部折弯溃缩问题，增强驾驶安全系数。
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公开(公告)号：CN211995865U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020667310.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车身A柱加强结构，属于汽车制造技术领域，包括上铰链加强板和上支撑板。上铰链加强板周向设有翻边结构；上支撑板为U形结构板，U形结构板的开口端朝向与翻边结构的延伸方向相反，U形结构板的封闭端用于承受车辆冲击的Y向传力，上支撑板的上部设置向上延伸的第一承力板和第二承力板；上支撑板固定于上铰链加强板的上端，将A柱腔体分隔成用于分解传递车辆冲击的三个承力腔。本实用新型还提供了一种使用该车身A柱加强结构的汽车。本实用新型提供的一种车身A柱加强结构，在面对25％偏置碰工况时，机舱边梁与A柱交汇区域的结构稳定，提高了主副驾驶乘员的安全性。
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