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公开(公告)号：CN113619690A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN110411754B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN110411754A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810405092.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车辆连接工装，所述车辆连接工装具体包括：第一连接结构、第二连接结构以及连接所述第一连接结构和所述第二连接结构的中间连接框架；其中，所述第一连接结构包括至少两根平行设置的第一连接纵梁；所述第二连接结构包括至少两根平行设置的第二连接纵梁；所述中间连接框架包括至少三根连接横梁，所述至少三根连接横梁分别与所述第一连接纵梁、所述第二连接纵梁连接。本发明所述的车辆连接工装可以实现多台车辆的叠放连接，用于测试车辆的车身强度。采用所述车辆连接工装对车辆的车身强度进行测试时，测试后车辆可修复，测试结构简单，测试成本较低，测试过程和测试结果可以对用户进行再次验证。
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公开(公告)号：CN113619690B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202010374461.0
申请日：2020-05-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身后部传力结构，其用以构成车身所受激励于车身后部中的传导，且所述车身后部传力结构包括后地板横梁、搁物板，以及均为分设于两侧的两个的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构。本发明所述的车身后部传力结构，通过后地板横梁、搁物板，以及两侧的后地板纵梁、后减震器加强板和C柱所形成的第一传力环结构，能够提升车身后部后减震器安装区域的传力性能，而可降低车内驾乘人员的安全风险。
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公开(公告)号：CN112682449B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112896319A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260062.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车的侧部吸能传力结构，包括地板门槛，以及与地板门槛连接的前地板横梁组件，且地板门槛沿车身的长度方向延伸，前地板横梁组件沿车身的宽度方向延伸；于前地板横梁组件内构造有第一吸能部，第一吸能部位于地板门槛和电动汽车的电池包之间，并具有于车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔。本发明所述的电动汽车的侧部吸能传力结构，通过在前地板横梁组件内设置位于地板门槛和电池包之间的第一吸能部，并使第一吸能部包括沿车身的高度方向依次层叠排布的至少两个第一空腔，可有效提高前地板横梁组件结构强度，从而提高对电池包的防护，并可有效防止地板门槛受侧向力撞击时损坏电池包。
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公开(公告)号：CN112682449A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910994718.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车零部件技术领域，提供了一种弹性元件安装塞及安装塞组件。弹性元件安装塞包括导向柱、连接部及环围壁；连接部位于导向柱的一端，环围壁自连接部一侧朝向导向柱一侧延伸，环绕设置于导向柱的外周或部分外周，环围壁与导向柱之间形成供弹性元件插入环形间隙，环形间隙用于约束弹性元件的径向变形，连接部与导向柱相连，环围壁与导向柱或连接部相连。安装塞组件包括弹性元件安装塞。本发明提供的弹性元件安装塞，通过设置环绕于导向柱外周的环围壁，使环围壁和导向柱之间形成约束弹性元件径向变形的环形间隙，为弹性元件的形变提供导向作用，从而提高弹性元件的最大负载扭矩，避免弹性元件的轻易脱落。
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公开(公告)号：CN213892688U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202023046394.4
申请日：2020-12-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种顶盖总成与侧围总成的连接结构及车辆，涉及车辆技术领域，顶盖总成包括：顶盖外板和顶盖横梁；侧围总成包括：侧围外板，侧围加强板和侧围内板；侧围内板与顶盖横梁固定连接；侧围内板设有豁口；所述顶盖横梁、所述侧围外板和所述侧围加强板在所述豁口对应的位置固定连接。本实用新型实施例提供的顶盖总成与侧围总成的连接结构，能够形成稳定的横向双排连接形式以及垂向的双传力通道形式，可以提高顶盖总成与侧围总成的连接强度，有效提高整车抗弯扭能力和碰撞性能，同时，还具有结构简单，操作简便，低成本的优点。
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公开(公告)号：CN213948580U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202023333923.9
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本公开涉及一种顶盖总成和车辆，其中，所述顶盖总成包括顶盖外板(1)和用于支撑顶盖外板的横梁(2)，顶盖外板至少包括沿前后方向依次搭接的顶盖外板前段(11)、顶盖外板中段(12)和顶盖外板后段(13)，横梁至少包括设置在顶盖外板的两个自由端、以及多段顶盖外板的搭接处的支撑横梁(21)。这样，将顶盖外板分为至少沿前后方向依次搭接的三段，可以通过变更三段中的一段或几段来实现不同车型车长的需求，有利于车型平台化，支撑横梁的设置提升了顶盖总成的刚度和强度。本公开采用分段成型工艺，结构简单，便于成型加工，提升了制件成型精度，另外，分段加工可以使用小吨位成型设备进行加工，减少了冲压设备的投入。
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公开(公告)号：CN212148356U
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202020617949.7
申请日：2020-04-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种顶盖组件及汽车。顶盖组件包括顶盖外板及顶盖加强板，顶盖外板设有外板天窗孔；外板天窗孔的边缘外板翻边，顶盖加强板设有加强板天窗孔；加强板天窗孔的边缘设有加强板翻边。加强板翻边具有沿车身负X向超出外板翻边外缘的翻边外露部分，翻边外露部分上设有凹部和凸部；凹部用于避免加强板翻边的钣金锐边与天窗密封条接触，凸部用于与天窗密封条接触并使天窗密封条朝向加强板天窗孔一侧挤压变形，从而使天窗密封条避免或减少与外板翻边的钣金锐边的接触。本实用新型提供的顶盖组件，利用凸部使天窗密封条避免或减少与外板翻边钣金锐边的剐蹭接触，避免在顶盖外板因增加侧整工序而出现A面不良。
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