公开(公告)号：CN208264359U

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201820836176.4

申请日：2018-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冀会霞 ,  王超功 ,  刘世根 ,  施雄飞

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型提供了一种地板搭接结构，所述地板搭接结构包括：后地板前横梁、中通道、第一连接板、第二连接板及前地板面板；其中，所述后地板前横梁上设置有盖板；所述第一连接板一端与所述中通道固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接；所述第二连接板一端与所述前地板面板固定连接，另一端与所述后地板前横梁及所述盖板固定连接。本实用新型所述的通过更改尺寸较小、重量较轻的第一连接板和第二连接板的尺寸，来实现车型的轴距变更，从而缩短换代车型的开发周期，以节约开发成本。本实用新型还公开了一种包含该地板搭接结构的车辆。

公开(公告)号：CN208264354U

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201820836055.X

申请日：2018-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 冀会霞 ,  王超功 ,  刘世根 ,  施雄飞 ,  魏书浩

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型提供了一种前端框架安装结构，该前端框架安装结构包括：前纵梁前端板、前端模块安装组件及前副车架安装组件；前端模块安装组件包括：安装板和安装板加强结构，安装板的一端与安装板加强结构固定连接，另一端与前纵梁前端板固定连接；前副车架安装组件包括：安装支架和安装支架加强结构，安装支架与安装支架加强结构固定连接；前纵梁前端板包括第一分部和第二分部，第一分部与第二分部垂直，且在第一分部上设有机舱纵梁；第一分部和第二分部分别与安装支架及安装支架加强结构固定连接。该前端框架安装结构以解决现有前端框架安装结构存在的结构、工艺复杂，重量较大，以及，刚度、强度较差的问题。本实用新型还公开了一种包含该前端框架安装结构的车辆。

公开(公告)号：CN211617879U

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN202020122538.0

申请日：2020-01-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王超功 ,  晋显飞 ,  冀会霞 ,  董思元 ,  施雄飞 ,  卢统康 ,  马红阳 ,  马腾跃 ,  吴国强

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开了一种车身组件和具有它的车辆。该车身组件用于车辆，车身组件包括：机舱纵梁；机舱边梁，所述机舱边梁设置在所述机舱纵梁的外侧；盒状连接结构，所述盒状连接结构位于所述机舱边梁和所述机舱纵梁的朝向车前的一端，所述盒状连接结构用于连接所述机舱边梁和所述机舱纵梁，且所述盒状连接结构内部形成有第一腔体结构。根据本实用新型的车身组件，机舱边梁和机舱纵梁的朝向车前的一端通过盒状连接结构连接，车辆前部与刚性壁障碰撞时，机舱纵梁与机舱边梁能够同时承受碰撞力并溃缩变形，从而有利于提升车辆的碰撞安全性。

公开(公告)号：CN207433650U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721602405.8

申请日：2017-11-22

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王超功 ,  施雄飞 ,  刘世根 ,  冀会霞 ,  魏书浩 ,  史红乐 ,  王彬彬

IPC: B62D25/12

Abstract: 本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供了一种顶出器的安装结构和车辆，其中，所述顶出器的安装结构包括第一支架、第二支架和顶出器，所述第一支架能够安装于车辆的轮罩内板上，所述第二支架安装于所述第一支架的顶部，所述顶出器穿过所述第一支架和所述第二支架设置并固定于所述第二支架。本实用新型所述的顶出器的安装结构中，第一支架和第二支架为顶出器的安装提供了更高的安装点，避免顶出器的延伸与轮罩内板产生干涉，因此，不需要对轮罩内板做打孔处理，保证了轮罩内板的强度，避免车身传力通道结构受到破坏。

公开(公告)号：CN208036444U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201820465299.1

申请日：2018-03-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑晓飞 ,  李全钢 ,  郑锐利 ,  冀会霞 ,  赵晓旭 ,  李雪焦 ,  王超功 ,  刘杰 ,  刘春阳 ,  滕达 ,  李长锁 ,  费林泉

IPC: B62D25/20

Abstract: 本实用新型涉及车身领域，提供一种车身后地板骨架总成和车辆，所述车身后地板骨架总成包括：左纵梁和右纵梁；横梁，所述横梁包括沿车辆的前后方向依次间隔设置的前横梁、中横梁和后横梁；后地板，所述后地板安装于所述左纵梁、所述右纵梁和所述横梁，纵向加强板，所述纵向加强板的两端分别抵接于所述前横梁和所述中横梁，所述纵向加强板包括设置于所述后地板的上侧的第一纵向加强板和设置于所述后地板的下侧的第二纵向加强板，所述第一纵向加强板和所述第二纵向加强板沿所述前横梁的长度方向依次设置，且二者的延伸方向相互平行。本实用新型所述的车身后地板骨架总成优化了后地板骨架的传力通道结构，在保障车身强度的前提下实现车身的轻量化。

公开(公告)号：CN206719333U

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201720182517.6

申请日：2017-02-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郑晓飞 ,  李全钢 ,  郑锐利 ,  雷坤 ,  赵晓旭 ,  李万龙 ,  冀会霞 ,  宫瑞伟 ,  王超功 ,  李晓华

IPC: B62D25/12 ,  B60R21/34

Abstract: 本实用新型提供了一种发动机罩内板及发动机罩，本实用新型的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部，并凸出于内板本体的一侧布置的通孔，以及连接于通孔中的支撑框架，沿通孔的径向，通孔的边沿呈台阶状，支撑框架由纵横相交、以呈网格状的多块板体构成。本实用新型所述的发动机罩内板通过设置支撑框架使通孔内呈网格状，以及使得通孔外凸的边沿呈台阶状，可通过支撑框架的支撑，以及通孔边沿的立体结构，可使得发动机罩内板具有较好的刚度，进而使得发动机罩整体有着较好的刚度，而且利用支撑框架所形成的传力通道，以及台阶状结构所具有的溃缩性能，也可在碰撞发生时形成有效的吸能，从而也可降低对行人的伤害。