公开(公告)号：CN104670177B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC: B60S5/00 ,  B60T17/00

Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN102285391B

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201110106967.4

申请日：2011-04-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹文超 ,  李斌 ,  颜文清 ,  刘金鹏 ,  孙志金

IPC: B62D65/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车内藏式天窗的调整装置，包括由四框条交叉固定于一体所构成的框架式支撑架，以支撑架所在平面为水平面作为参照，则所述支撑架上固定有垂直支撑架所在平面向下延伸的车身定位块、间隙片、天窗整体定位装置、玻璃定位块、真空吸盘及其控制机构。本发明具有多级调整基准面，从而可以有效的保证天窗与顶盖的间隙、面差误差很小，进一步地保证汽车产品的品质，结构简单，使用方便，适用范围广，使用时节约时间与人工，调整精度高，可以减少反复调整天窗装配效果的几率，提高工作效率，降低生产成本。本发明适用作各种轿车的内藏式天窗的调整装置。

公开(公告)号：CN102285391A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110106967.4

申请日：2011-04-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 曹文超 ,  李斌 ,  颜文清 ,  刘金鹏 ,  孙志金

IPC: B62D65/06

Abstract: 本发明公开了一种汽车内藏式天窗的调整装置，包括由四框条交叉固定于一体所构成的框架式支撑架，以支撑架所在平面为水平面作为参照，则所述支撑架上固定有垂直支撑架所在平面向下延伸的车身定位块、间隙片、天窗整体定位装置、玻璃定位块、真空吸盘及其控制机构。本发明具有多级调整基准面，从而可以有效的保证天窗与顶盖的间隙、面差误差很小，进一步地保证汽车产品的品质，结构简单，使用方便，适用范围广，使用时节约时间与人工，调整精度高，可以减少反复调整天窗装配效果的几率，提高工作效率，降低生产成本。本发明适用作各种轿车的内藏式天窗的调整装置。

公开(公告)号：CN104670177A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201410829793.8

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李恒 ,  张双庆 ,  潘雷 ,  胡利杰 ,  赵国旗 ,  王建中 ,  李冬 ,  钟俊岩 ,  李志强 ,  李斌 ,  颜文清 ,  马立业 ,  何亚雄 ,  王周

IPC: B60S5/00 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T17/221

Abstract: 本发明提供了一种制动系统的阻滞力控制方法及系统，该方法包括：在制动系统加注制动液之后，向制动踏板施加第一作用力以使左/右车轮上的制动器的制动钳移动至与制动盘接触时的初始位置；保持第一作用力不变，以第二作用力拉起驻车制动手柄以使驻车制动拉线张紧且制动器没有产生制动力，锁紧驻车制动拉线；保持第二作用力不变，将车辆放置在制动检测台上，利用滚筒带动车轮转动以消除制动盘的加工毛。本发明的制动系统的阻滞力控制方法，可以避免多个车轮的阻滞力不等且避免车轮阻滞力过大而使车辆返厂或者返工，提高成品车的装配效率以及车辆的品质。

公开(公告)号：CN207189141U

公开(公告)日：2018-04-06

申请号：CN201721276303.1

申请日：2017-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 马涛 ,  赵立影 ,  董彬 ,  李志强 ,  颜文清 ,  户玉奎 ,  李永飞 ,  张凯 ,  刘强 ,  肖文龙 ,  武云龙 ,  田瑞 ,  苗超 ,  杨雨 ,  连运杰

IPC: B23P19/06

Abstract: 本实用新型提供了一种车轮螺母拧紧机拧紧机构及车轮螺母拧紧机，本实用新型的车轮螺母拧紧机拧紧机构包括机构架体，设置于所述机构架体上的多根拧紧轴，所述拧紧轴包括有可相对于所述机构架体轴向移动的伸缩拧紧轴，以及可沿所述机构架体的径向移动的变位拧紧轴；还包括位于所述机构架体与所述伸缩拧紧轴之间的伸缩驱动部，以及设置于所述机构架体上的多个、且与各所述变位拧紧轴一一连接的变位驱动部。本实用新型所述的车轮螺母拧紧机拧紧机构能够使得一套拧紧设备用于不同车型的车轮螺母拧紧作业，实现拧紧设备的共用，而可降低生成成本。

公开(公告)号：CN205852208U

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201620798465.0

申请日：2016-07-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 颜文清 ,  孟树杰 ,  董彬 ,  李志强 ,  李斌 ,  潘传奇 ,  崔帅威

IPC: B23P19/027

Abstract: 本实用新型提供了一种传感器安装装置，用于将传感器安装在汽车用空气滤清器的气管的安装部上，包括支架，固定在所述支架上、以输出动力的动力装置，连接于所述动力装置的动力输出端、以形成对所述传感器的夹持的夹持部，固连在所述支架上、以构成对气管的安装支撑的支撑部；因所述气管于所述支撑部上的安装，安装部位于所述夹持部因所述动力装置驱动而运动的路径上。本实用新型所述的传感器安装装置，通过在支架上设置支撑部以形成对气管的支撑固定，并通过设置在动力装置动力输出端上的夹持部以形成对传感器的夹持，在动力装置输出动力时可推动夹持部移动而将传感器压置于安装部上，其结构简单可靠，有较好的实用性。