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公开(公告)号：CN115111359B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210017701.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种新能源车辆变速箱的控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：当未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息且在未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息后挡位自学习失败时，获取车辆的当前逻辑挡位和当前加速踏板被踩下的深度，并接收变速箱控制器发送的当前变速箱故障信号和当前变速箱控制器状态信号；若当前逻辑挡位为前进挡或后退挡、当前加速踏板被踩下的深度大于预设深度阈值、当前变速箱不存在第一预设故障、当前变速箱控制器不存在第二预设故障且当前仍未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息，则控制变速箱紧急进挡。本申请能在用户有紧急出行需求且车辆满足紧急进挡条件时，使车辆能够紧急行驶，满足用户紧急出行需求。
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公开(公告)号：CN115111360B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210018312.X
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本申请提供一种上坡工况下的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：当车辆处于上坡工况时，检测当前周期加速踏板的状态，并计算当前周期变速箱的目标挡位，记为第一目标挡位；获取前一周期变速箱的实际挡位，记为第一实际挡位；若检测到当前周期加速踏板的状态为慢踩状态，且第一目标挡位小于第一实际挡位，则控制变速箱保持第一实际挡位，并在延时预设时长后，重新计算变速箱的目标挡位，记为第二目标挡位；若第二目标挡位与第一实际挡位相同，则控制变速箱保持第一实际挡位。本申请通过延时预设时长，给驾驶员慢踩踏板增速提供反应时间，能够解决车辆上坡时频繁切换挡位，导致换挡控制比较繁琐的问题，可以提高驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115111359A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210017701.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种新能源车辆变速箱的控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括：当未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息且在未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息后挡位自学习失败时，获取车辆的当前逻辑挡位和当前加速踏板被踩下的深度，并接收变速箱控制器发送的当前变速箱故障信号和当前变速箱控制器状态信号；若当前逻辑挡位为前进挡或后退挡、当前加速踏板被踩下的深度大于预设深度阈值、当前变速箱不存在第一预设故障、当前变速箱控制器不存在第二预设故障且当前仍未检测到上次车辆休眠前的变速箱挡位信息，则控制变速箱紧急进挡。本申请能在用户有紧急出行需求且车辆满足紧急进挡条件时，使车辆能够紧急行驶，满足用户紧急出行需求。
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公开(公告)号：CN114576351A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110713416.8
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种变速箱挡位的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制领域，该方法包括：检测车辆是否满足预设的预挂挡条件。若满足预挂挡条件，控制车辆的变速箱的换挡拨叉滑动至目标位置，目标位置为变速箱的驻车挡对应的位置的边缘。检测车辆是否满足预设的驻车条件。若满足驻车条件，控制换挡拨叉滑动至驻车挡对应的位置。本公开通过在变速箱挂驻车挡之前，先进行预挂挡，以控制车辆的变速箱的换挡拨叉预先滑动至驻车挡对应的位置的边缘，使得换挡拨叉可以平稳地滑动至驻车挡对应的位置，提高了车辆驻车的平稳性。
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公开(公告)号：CN109963227A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711425982.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种喇叭控制电路和喇叭控制方法，该喇叭控制电路包括喇叭、继电器组件、气压传感器和单片机控制器；继电器组件，通过至少两条输出通路与喇叭连接，且不同输出通路的阻值不同；单片机控制器，分别与继电器组件及气压传感器连接；用于接收气压传感器采集的目标气压，选择继电器组件连接的目标输出通路开启喇叭；目标输出通路的阻值与目标气压所属的气压范围呈正向关系。本发明所述的喇叭控制电路中，由于目标输出通路的阻值与目标气压所属的气压范围呈正向关系，也即是当喇叭周围的气压越低时，单片机控制器可以选择阻值越小的输出通路，以向喇叭输入较大的电流，能够提高喇叭在低压条件下的鸣笛音量，进而提高了行车的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115111358B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111639042.6
申请日：2021-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种用于混动车的换挡控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取混动车的当前发动机启动状态信息；获取混动车的当前电量高低状态信息；从多个换挡速度仿真表中，选取与当前发动机启动状态信息和当前电量高低状态信息匹配的目标换挡速度仿真表，其中，混动车预先存储有多个换挡速度仿真表，每个换挡速度仿真表均对应匹配一个发动机启动状态信息和一个电量高低状态信息；从目标换挡速度仿真表中，确认与当前驾驶状态信息相匹配的目标换挡速度阈值。本申请可以使同一驾驶状态信息，在不同的发动机启动状态信息和不同的电量高低状态信息下，对应不同的换挡速度阈值，具有较高的灵活性。
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公开(公告)号：CN115426410A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211063868.7
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/60 , H04L67/1014 , H04L67/12 , H04L67/75
Abstract: 本申请适用于车联网技术领域，提供了一种车辆交互方法、装置及终端设备，所述方法包括：获取输入的服务搜索请求，向管理服务器发送服务搜索请求，使管理服务器转发服务搜索请求至大数据服务器，其中，服务搜索请求携带有待搜索的服务信息，其中，大数据服务器根据服务信息推测搜索的服务内容，生成服务内容的推测结果，根据接收到的推测结果，生成服务资源获取请求，向管理服务器发送服务资源获取请求，其中，管理服务器根据服务资源获取请求，向提供服务内容的资源平台获取服务内容对应的资源，呈现服务内容对应的资源。减少了用户操作车载终端的操作界面的时间。
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公开(公告)号：CN115237990A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210939137.8
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25 , G06F16/2455 , G06F16/215
Abstract: 本公开提供的一种车联网数据处理方法、装置、存储介质及电子设备，可以获得车辆状态数据、车辆控制埋点数据、车载设备记录数据以及车辆关联属性数据；利用车辆状态数据和车辆控制埋点数据，获得与各预设待分析指标对应的行程数据；将行程数据存储至第一数据库中；按照与数据类型对应的数据存储方式，将车载设备记录数据存储至第二数据库中；将车辆关联属性数据存储至第三数据库中；按照预设数据维度，对第一数据库、第二数据库以及第三数据库中存储的数据进行数据聚合处理，并将数据聚合处理后的数据存储至第四数据库中。本公开通过指标标签和数据维度对车联网数据进行收集和聚合，减少车联网数据的前期数据处理工作，满足企业的数据业务需求。
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公开(公告)号：CN115123273A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111639030.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60L3/02 , B60L3/00
Abstract: 本申请提供一种新能源车辆安全保护方法、装置、车辆及存储介质。新能源车辆包括后桥变速箱，新能源车辆安全保护方法包括：检测新能源车辆是否发生预设异常状况；预设异常状况包括后桥变速箱超速故障、碰撞事故、高压互锁故障和后车轮抱死故障中的至少一种；若检测到新能源车辆发生预设异常状况，则生成脱挡控制指令，并将脱挡控制指令发送至后桥变速箱控制器；脱挡控制指令用于指示后桥变速箱控制器控制后桥变速箱从当前挡位切换至空挡。本申请能够在车辆发生紧急异常状况时，触发车辆脱挡，能够使车辆及时停止行驶，防止造成进一步的车辆事故，防止出现使异常状况更加严重的状况，能够提高安全性。
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公开(公告)号：CN109963247A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711425981.4
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明提供了一种喇叭组件检测电路及喇叭组件检测方法，该电路中电势检测模块可以检测喇叭组件中各个元件的电势差，单片机控制器可以获取电势检测模块检测到的喇叭组件中各个元件的电势差，并根据各个元件的电势差确定喇叭组件中发生故障的元件，这样，当喇叭组件出现故障时，用户无需手动检测发生故障的元件，直接读取单片机控制器中的确定结果即可确定出发生故障的元件，进而降低了检测成本，简化了操作过程并提高了确定故障元件的效率。
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