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公开(公告)号：CN115237990A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210939137.8
申请日：2022-08-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25 , G06F16/2455 , G06F16/215
Abstract: 本公开提供的一种车联网数据处理方法、装置、存储介质及电子设备，可以获得车辆状态数据、车辆控制埋点数据、车载设备记录数据以及车辆关联属性数据；利用车辆状态数据和车辆控制埋点数据，获得与各预设待分析指标对应的行程数据；将行程数据存储至第一数据库中；按照与数据类型对应的数据存储方式，将车载设备记录数据存储至第二数据库中；将车辆关联属性数据存储至第三数据库中；按照预设数据维度，对第一数据库、第二数据库以及第三数据库中存储的数据进行数据聚合处理，并将数据聚合处理后的数据存储至第四数据库中。本公开通过指标标签和数据维度对车联网数据进行收集和聚合，减少车联网数据的前期数据处理工作，满足企业的数据业务需求。
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公开(公告)号：CN115630127A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211204837.9
申请日：2022-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/28 , G06F16/2458 , G06Q50/30
Abstract: 本公开提供一种车机数据的分析方法、车机数据的分析装置、计算机可读存储介质及车辆，涉及车联网技术领域。该方法包括：获取用户操作车机的第一埋点数据；其中，第一埋点数据中包括车辆的唯一标识；基于车辆的唯一标识，将第一埋点数据与车辆的维度信息关联处理，得到关联有维度信息的第二埋点数据；其中，车辆的维度信息根据目标指标的统计维度预先确定；根据目标指标统计第二埋点数据，以获取关于目标指标的统计结果。本技术方案有利于提升车机数据分析效率。
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公开(公告)号：CN108343739B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710054257.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的电磁离合技术领域，提供一种电磁离合器和车辆以及电磁离合控制方法和系统。电磁离合控制方法包括：向电磁离合器供电，使得电磁离合器的主动轮通过自身的主动磁极来磁驱动电磁离合器的从动轮的从动磁极以带动从动轮转动，当车速增大至预设车速值时，主动轮和所述从动轮通过锁止件锁止以同步转动。在主动轮转动时，当向电磁离合器供电后，主动轮将通过自身的主动磁极驱动从动轮上的从动磁极，从而带动从动轮转动，可以实现车辆换挡的平顺性和驾乘舒适性，而当车速增大到预设车速值，主动轮和从动轮则通过锁止件来锁定，以同步转动来实现100％的动力传递，而在整个动力传递过程中，则能够吸收振动和冲击，降低工作噪声。
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公开(公告)号：CN116886739A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310841726.7
申请日：2023-07-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/125 , H04W76/19 , H04W12/00
Abstract: 本申请提供一种远程控制方法、车载设备、远程控制设备及车辆，该方法应用于车联网系统，该方法包括：在所述车联网系统处于休眠状态时，按照预设时间周期性判断在远程控制局域网内的所述车联网系统与远程控制端之间的通信协议连接是否断开，若是，则在所述远程控制局域网内重新建立通信协议连接；在接收到所述远程控制端基于所述通信协议连接发送的控制指令时，唤醒所述车联网系统，执行所述控制指令。通过本申请的技术方案，实现了提升车联网系统休眠状态下的远程控制速度以及提升远程控制的数据安全性的效果。
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公开(公告)号：CN108343739A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710054257.9
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0213 , F16D48/064 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H59/70 , F16H59/74 , F16H2059/746 , H02K49/00 , H02K49/102 , H02K49/106
Abstract: 本发明涉及车辆的电磁离合技术领域，提供一种电磁离合器和车辆以及电磁离合控制方法和系统。电磁离合控制方法包括：向电磁离合器供电，使得电磁离合器的主动轮通过自身的主动磁极来磁驱动电磁离合器的从动轮的从动磁极以带动从动轮转动，当车速增大至预设车速值时，主动轮和所述从动轮通过锁止件锁止以同步转动。在主动轮转动时，当向电磁离合器供电后，主动轮将通过自身的主动磁极驱动从动轮上的从动磁极，从而带动从动轮转动，可以实现车辆换挡的平顺性和驾乘舒适性，而当车速增大到预设车速值，主动轮和从动轮则通过锁止件来锁定，以同步转动来实现100％的动力传递，而在整个动力传递过程中，则能够吸收振动和冲击，降低工作噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218577448U
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202222491396.7
申请日：2022-09-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种风道组件及车辆，所述风道组件应用于车辆，所述风道组件包括出风件、第一内饰板及吸风件，所述出风件具有出风口，所述出风口与乘员厢相通；所述第一内饰板开设有第一排风口，所述第一排风口设置于所述乘员厢的后排；所述吸风件具有进口和出口，所述进口与所述第一排风口连通，所述出口与环境大气连通，以使所述出风口流出的气体经所述吸风件排出到所述环境大气。由于第一排风口设置于所述乘员厢的后排，吸风件的进口与所述第一排风口连通，吸风件通过第一排风口抽吸乘员厢后排的空气，使乘员厢内的气体尽快排至环境大气，从而加快乘员厢后排的空气流动，改善后排空气质量。
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公开(公告)号：CN218085017U
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202222409772.3
申请日：2022-09-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型提供了一种冷暖风门装置、汽车空调及汽车，属于汽车空调技术领域，包括冷风门和暖风门，冷风门上设有第一连接臂，暖风门上设有第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂之间设有连杆机构，连杆机构包括与第一连接臂铰接的第一连杆和与第二连接臂铰接的第二连杆，第一连杆和第二连杆之间设有弹性组件；第一连接臂的长度大于第二连接臂的长度。本实用新型提供的一种冷暖风门装置，当暖风门从关闭到开启，冷风门从开启到关闭的过程中，暖风门可优先完全开启，冷风门滞后完全关闭，完全开启的暖风门能够持续提供足量的暖风，从而提高空调出风口整体的温度，提高舒适度。
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公开(公告)号：CN215292700U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121694724.2
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机冷却结构及发动机，本实用新型所述的发动机冷却结构包括设于发动机缸体中的缸体水套，以及设于发动机缸盖中的缸盖水套。其中，在发动机缸体内设有回水道，回水道的一端形成位于发动机缸体一端的回水口，且回水口与缸盖水套连通，回水道的另一端与位于发动机缸体另一端的缸体出水口连通。本实用新型所述的发动机冷却结构，通过在发动机缸体内设置回水道，可将冷却水套布置在发动机缸体和发动机缸盖内，不再需要从发动机后端接水管到发动机前端，减少了发动机管路，进而降低了发动机布置难度，同时，还减少了安装成本。
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公开(公告)号：CN215108218U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120589950.8
申请日：2021-03-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门铰链安装结构，包括固设于车门内板上的安装板本体，安装板本体的局部因弯折而成型有卡装槽，并于卡装槽中设有铰链安装部，且铰链安装部因于卡装槽内卡置，而构成铰链安装部相对于安装板本体转动的限制。本实用新型所述的车门铰链安装结构，通过使安装板本体的局部弯折成型有卡装槽，以限制铰链安装部相对于安装本体转动，结构简单，装配方式简便，且有利于提高铰链安装部安装可靠性。
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公开(公告)号：CN214836740U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120366162.2
申请日：2021-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的缸盖结构及车辆，缸盖结构包括：缸盖本体，所述缸盖本体内形成有多个子排气道，每个所述子排气道与对应的气缸连通；汇流部，所述汇流部设置于所述缸盖本体上且内部形成有与多个所述子排气道连通的总排气道；缸盖水套，所述缸盖水套包括：上部水套和下部水套，所述上部水套和所述下部水套均形成于所述缸盖结构内，所述上部水套与所述下部水套之间设置有第一连接水套，所述第一连接水套设置于所述汇流部内。根据本实用新型的用于发动机的缸盖结构，用于发动机的缸盖结构在汇流部中设置有第一连接水套，第一连接水套用于冷却汇流部以降低汇流部的温度，提高缸盖结构的可靠性。
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