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公开(公告)号：CN118041138A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410090132.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：通过获取车辆发电机的可用扭矩，当该可用扭矩小于设定电压值对应的需求扭矩时，控制该发电机由电压发电模式切换为扭矩发电模式，获取发电机在扭矩发电模式下的实际输出电压值，在实际输出电压值大于该设定电压值时，控制发电机由该扭矩发电模式切换为电压发电模式，按照该设定电压值输出电压。该方法采用该方式可以灵活控制发电机的发电模式，对发电机的发电过程进行控制，并对这两种发电模式的相互转换进行策略控制，以便更好满足车辆的用电需求，减少车辆亏电情况。
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公开(公告)号：CN117760518A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311760802.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F18/2433 , G01H17/00
Abstract: 本申请公开了一种燃油含水量检测方法、装置和车辆，该方法为：确定传感器发送报警信号的第一时间；获得传感器在目标时间段内所发送的多个信号；如果多个信号均为报警信号，确定车辆在目标时间段内的燃油含水量异常。该方法在确定传感器发送报警信号第一时间后，利用目标时间段内的多个信号，来验证传感器第一时间所触发的报警信号的可靠性，提高燃油含水量检测的容错率，有效规避传感器的误判结果，使得燃油含水量的检测结果准确性得到有效提高。
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公开(公告)号：CN216111026U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202121694307.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机冷却系统，包括缸体和缸盖，水套包括排气侧水套和进气侧水套，排气侧水套内形成有第一流道，进气侧水套内形成有第二流道；缸盖内形成有第三流道，第三流道分别与第一流道和第二流道连通，其中，冷却液从第一流道流经第三流道后进入第二流道。根据本实用新型实施例的发动机冷却系统，提高车辆的启动效率，减少了发动机冷却系统之间的连接管路，通过排气侧水套、缸盖和进气侧水套之间的水道直接相通，降低了冷却水套的安装难度，提高制造效率。
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公开(公告)号：CN215292710U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121694618.4
申请日：2021-07-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种V型发动机的正时罩盖及V型发动机，本实用新型所提供的正时罩盖包括罩盖本体。而且，该罩盖本体的外侧面上形成有用于安装水泵的水泵安装面，以及用于分别连通缸体水套进水口和所述水泵的出水口的出水孔；所述水泵进水道上设置有冷却液进口，以及用于连通所述水泵的进水口的冷却液出口。本实用新型的正时罩盖，通过在罩盖本体上设置水泵安装面及安装点，同时在水泵安装面上构造出水泵进水道和出水孔，不仅实现了水泵的集成安装，省去了水泵所需的安装支架，而且，减少了正时罩盖上的大面积平面结构，可降低正时罩盖和水泵的安装给发动机造成的模态变差的影响，有利于发动机的振动模态改善。
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公开(公告)号：CN204436614U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520091825.9
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种正时罩盖、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以提高对发动机进行维护时的效率。本实用新型所述的正时罩盖包括罩盖主体和盖板，所述罩盖主体上设有检修孔；所述盖板可拆卸地安装在所述罩盖主体上，且所述盖板费封盖所述检修孔。当发动机需要维护时，将所述盖板从所述罩盖主体上拆卸下来，通过检修孔就可以实现对发动机的维护，避免了拆卸整个正时罩盖，因而减少了维护发动机的时间，从而提高了对发动机进行维护时的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222580003U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202420612694.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01N27/30
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油含水传感器和车辆，所述燃油含水传感器，包括：两个探水电极；绝缘体，所述绝缘体包括隔板部和两个包覆部，两个所述包覆部分别一一对应地包覆于两个所述探水电极外，且所述探水电极的上端在对应的所述包覆部的上端露出，所述隔板部连接于两个所述包覆部之间，所述隔板部高于所述包覆部的上端面且将两个所述探水电极的上端间隔开，所述包覆部的上端面构造为与水平面形成夹角的倾斜面。本实用新型的燃油含水传感器，通过设置两个探水电极的包覆部的上端面为倾斜面，使得水滴依靠自身重力沿倾斜面流下，可降低包覆部处的存水几率，从而降低两个探水电极的导通几率，减少误报警风险，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN222513541U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420226066.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机及其燃气进气结构与车辆，本实用新型的发动机燃气进气结构包括设于发动机上的喷射器和导气罩，导气罩套设在喷射器的喷嘴外，且导气罩与喷嘴之间形成有导气道，导气罩上设有多个导气孔。各导气孔将导气道与发动机的燃烧室连通，且多个导气孔环喷射器的轴线不均匀设置。本实用新型的发动机燃气进气结构，通过在喷射器的喷嘴外罩设导气罩，并在导气罩上设置环喷射器的轴线不均匀设置的多个导气孔，可引导喷射器内的气流以更合适的角度喷射到气缸内，从而利于可燃的混合气形成，能够提高发动机的热效率，并降低氮氧化物的排放量。
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公开(公告)号：CN204283644U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420495033.3
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种用于加工发动机缸体的仿真缸盖，该仿真缸盖包括缸盖主体，其具有用于与缸体的缸盖安装面配合的缸体接触面，缸盖主体内设有压力调节装置，各个压力调节装置包括压力调节块、形成于缸盖主体中的压力调节块安装腔和压力调节块的驱动结构，压力调节块安装在压力调节块安装腔内且能够来回移动；以及压力调节块安装腔的一端贯穿缸体接触面，从而压力调节块的支撑作用端能够露出缸体接触面或缩回到压力调节块安装腔内；在所述缸盖主体安装在缸体的缸盖安装面上的状态下，缸孔边缘作用开口对应于缸体的缸盖安装面上的邻近一个缸孔的区域。本实用新型的仿真缸盖能够改善发动机缸体加工过程中的缸体的缸孔圆度和圆柱度。
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公开(公告)号：CN216306095U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202120635138.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机缸体结构和V型发动机，本实用新型所述发动机缸体结构中具有若干配合于主轴承盖而形成有曲轴安装孔的主轴承座，并于至少其一所述主轴承座上设有曲轴箱通风口，且所述曲轴箱通风口的横截面为椭圆形。本实用新型所述的发动机缸体结构，通过将主轴承座上的曲轴箱通风口的横截面设置为椭圆形，能够基于V型发动机的结构形式及受力特点，在满足曲轴箱通风最小截面积的同时，保证主轴承座的结构强度，可满足缸体结构的使用要求，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN204663689U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520356022.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸体、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以改善发动机的燃油效率。气缸体包括气缸体本体，气缸体本体内具有多个缸筒，每个缸筒中设有一个缸套，每个缸筒靠近燃烧腔侧的筒壁设有偶数个径向通孔，偶数个径向通孔位于除相邻的两个缸筒之间的隔壁以外的区域；偶数个径向通孔两两相对，相对的两个径向通孔同轴；缸套的外周面上设有与径向通孔一一对应的凸台，凸台设有与径向通孔同轴的螺纹孔，螺栓的一端穿过径向通孔并旋入螺纹孔内，使气缸体本体与缸套固定连接。在气缸体本体与缸套之间设置螺栓，减小缸套的变形空间，防止缸套失圆，从而改善发动机的燃油效率。本实用新型提供的气缸体应用于汽车。
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