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公开(公告)号：CN115750074A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211611330.5
申请日：2022-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本申请公开了一种发动机熄火噪声的降低方法、装置、车辆及存储介质，包括：响应于熄火指令，获取涡轮增压系统的拉杆的目标位置，并将车辆的发动机熄火；在发动机熄火后，控制涡轮增压系统的拉杆处于目标位置，并维持拉杆处于目标位置，从而让叶片的开度保持大于或等于预设开度阈值的状态，以使得涡轮增压系统中的气体排出，降低了在车辆的发动机熄火后，发动机的涡轮增压系统的缸内残存的废气冲击缸内组件的可能性，进而降低了发动机熄火噪声，且没有增加车辆制造材料成本，解决了在先技术中为了降低发动机熄火噪声而增加隔音材料，导致车辆制造材料成本增加的问题。
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公开(公告)号：CN116220893B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310334645.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本申请提供了一种增压器控制方法、装置、车辆和存储介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取上述喷嘴环的第一开度值，其中，上述第一开度值为上述喷嘴环处于全开状态下对应的开度值；确定上述喷嘴环的第三开度值，上述第三开度值大于0且小于上述第一开度值；根据上述第一开度值和上述第三开度值，确定上述喷嘴环开度值的实际开度区间；控制上述喷嘴环开度值处于上述实际开度区间内。该方法能够为喷嘴环的开度值设置一个安全的使用范围，阻碍了喷嘴环的叶片之间相互接触的可能，进而更有效和更简便的消除了喷嘴环的叶片之间使用大占空比撞击硬止点的隐患。
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公开(公告)号：CN118622488A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410770717.8
申请日：2024-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本申请提供了一种发电机的发电控制方法、存储介质和车辆，属于发电技术领域，本申请实施例通过获取发动机的运行状态信息，能够基于运行状态信息，确定发电机是否满足发电条件；进而在确定发电机满足发电条件的情况下，控制发动机驱动发电机发电。本申请实施例通过根据发动机的运行状态信息，设置发电机的发电条件，使得发动机能够在合适的时机驱动发电机发电。如此，能够在发动机驱动发电机发电的过程中，确保发动机的稳定运行，有效避免发动机出现转速波动或者熄火等现象，进而提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN118041138A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410090132.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：通过获取车辆发电机的可用扭矩，当该可用扭矩小于设定电压值对应的需求扭矩时，控制该发电机由电压发电模式切换为扭矩发电模式，获取发电机在扭矩发电模式下的实际输出电压值，在实际输出电压值大于该设定电压值时，控制发电机由该扭矩发电模式切换为电压发电模式，按照该设定电压值输出电压。该方法采用该方式可以灵活控制发电机的发电模式，对发电机的发电过程进行控制，并对这两种发电模式的相互转换进行策略控制，以便更好满足车辆的用电需求，减少车辆亏电情况。
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公开(公告)号：CN115750074B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211611330.5
申请日：2022-12-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本申请公开了一种发动机熄火噪声的降低方法、装置、车辆及存储介质，包括：响应于熄火指令，获取涡轮增压系统的拉杆的目标位置，并将车辆的发动机熄火；在发动机熄火后，控制涡轮增压系统的拉杆处于目标位置，并维持拉杆处于目标位置，从而让叶片的开度保持大于或等于预设开度阈值的状态，以使得涡轮增压系统中的气体排出，降低了在车辆的发动机熄火后，发动机的涡轮增压系统的缸内残存的废气冲击缸内组件的可能性，进而降低了发动机熄火噪声，且没有增加车辆制造材料成本，解决了在先技术中为了降低发动机熄火噪声而增加隔音材料，导致车辆制造材料成本增加的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116498453A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310524138.0
申请日：2023-05-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的泄压方法、装置、车辆及存储介质。其中，方法包括：检测发动机是否满足预设泄压条件；若发动机满足预设泄压条件，则检测发动机的节气门的关闭时刻，并根据关闭时刻和产生泄压噪声的时刻确定发动机的泄压阀的开启区间；在开启区间内，开启泄压阀泄压。由此，本发明可以通过及时泄压避免发动机的管路内气体压力较高产生泄压噪声，达到保护管路、降低泄气噪声的目的，进而无需设置消音设备也可以实现较好的降噪效果；方案操作智能、成本较低，满足实际使用的需要，提高用户使用体验。
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公开(公告)号：CN116220893A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310334645.8
申请日：2023-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B37/24
Abstract: 本申请提供了一种增压器控制方法、装置、车辆和存储介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取上述喷嘴环的第一开度值，其中，上述第一开度值为上述喷嘴环处于全开状态下对应的开度值；确定上述喷嘴环的第三开度值，上述第三开度值大于0且小于上述第一开度值；根据上述第一开度值和上述第三开度值，确定上述喷嘴环开度值的实际开度区间；控制上述喷嘴环开度值处于上述实际开度区间内。该方法能够为喷嘴环的开度值设置一个安全的使用范围，阻碍了喷嘴环的叶片之间相互接触的可能，进而更有效和更简便的消除了喷嘴环的叶片之间使用大占空比撞击硬止点的隐患。
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公开(公告)号：CN218177318U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222747406.9
申请日：2022-10-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于增压器的曲柄销密封机构、增压器和车辆，所述曲柄销密封机构包括：涡轮箱；曲柄销，所述曲柄销可转动地安装于所述涡轮箱，且所述曲柄销设有密封槽；衬套，所述衬套套设于所述曲柄销；密封环，所述密封环设在所述密封槽内，所述密封环包括：第一轴向端面，所述第一轴向端面与所述气体通道的进气方向相对设置；内周壁，所述内周壁与所述密封槽间隔设置；第二轴向端面，所述第二轴向端面与所述密封槽止抵配合。由此，通过在曲柄销和衬套之间设置密封环，以对高温气体进行封堵，减少高温气体的泄漏量，从而降低高温热气对增压器周边零部件造成热害的风险。
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公开(公告)号：CN216306034U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202122821697.7
申请日：2021-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器涡壳的隔热罩。本实用新型的增压器涡壳的隔热罩包括相互连接的第一隔热罩和第二隔热罩，第一隔热罩和第二隔热罩均包裹于增压器涡壳的外部。其中，第二隔热罩的远离第一隔热罩的一端形成有第二固定翻边，第二固定翻边固连于增压器涡壳的进气法兰上。本实用新型的增压器涡壳的隔热罩，通过将隔热罩设计为分体形式，便于采用连接围绕的形式包裹在增压器涡壳的外部，利于装配；在第二隔热罩上设置第二固定翻边，以固装在增压器涡壳的进气法兰上，不仅便于第二隔热罩的安装固定，且可提升第二隔热罩的安装牢固度，提供了一种便于装配的增压器隔热罩的安装方案。
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公开(公告)号：CN217481388U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221578689.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器隔热罩及车辆，本实用新型的增压器隔热罩包括罩设在增压器的涡轮壳外的隔热罩主体，该隔热罩主体上设有导流部，其用于引导涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动。本实用新型所述的增压器隔热罩，通过在涡轮壳外罩设隔热罩主体，并在隔热罩主体上设置导流部，可引导增压器的涡轮壳外的气流向发动机的气缸盖流动，由于发动机的气缸盖耐极限温度高，因而可有效防止增压器工作过程中产生的热量损坏其余零部件，有着较好的实用性。
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