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公开(公告)号：CN118514700A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410708584.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W40/10
Abstract: 本申请提供了一种车辆行驶方向检测方法、存储介质和车辆，属于检测车辆行驶方向的技术领域，方法包括：确定车辆的驱动桥和非驱动桥；获取驱动桥的第一转速方向以及非驱动桥的车轮的第二转速方向；基于第一转速方向和第二转速方向，确定车辆的当前行驶方向。本申请实施例通过对车辆的驱动桥和非驱动桥进行识别，使得车辆无论是处于前驱状态还是处于后驱状态，均能在驱动桥的第一转速方向的基础上，通过综合考虑非驱动桥的车轮的第二转速方向，获得准确可靠的行驶方向信息。如此，能够在驱动桥的车轮打滑时，确保车辆的行驶方向信息的准确可靠，为车辆功能安全策略的顺利执行提供有效的数据支撑，进而保障车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN118041138A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410090132.1
申请日：2024-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发电机控制方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：通过获取车辆发电机的可用扭矩，当该可用扭矩小于设定电压值对应的需求扭矩时，控制该发电机由电压发电模式切换为扭矩发电模式，获取发电机在扭矩发电模式下的实际输出电压值，在实际输出电压值大于该设定电压值时，控制发电机由该扭矩发电模式切换为电压发电模式，按照该设定电压值输出电压。该方法采用该方式可以灵活控制发电机的发电模式，对发电机的发电过程进行控制，并对这两种发电模式的相互转换进行策略控制，以便更好满足车辆的用电需求，减少车辆亏电情况。
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公开(公告)号：CN116733616A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310668114.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆发动机低温启动方法、装置、车辆和介质，该方法应用于发动机控制领域，该方法包括：在车辆起动后，确定发动机的水温温度和第一充磁时间；所述第一充磁时间表征在正常状态下启动所述发动机需要的充磁时间；在确定所述水温温度小于或等于设定温度的情况下，对所述第一充磁时间进行修正，确定第二充磁时间；所述第二充磁时间大于所述第一充磁时间；基于所述第二充磁时间对所述发动机进行点火以实现所述发动机低温启动。该方法能够增长充磁时间进而可以增加低温环境下火花塞的点火能力，从而保证发动机在低温环境下成功启动，降低火花塞积碳的风险。
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公开(公告)号：CN117944658A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311866301.8
申请日：2023-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、存储介质和车辆，属于车辆控制技术领域，本申请实施例通过在检测到动力系统处于制动工况的情况下，确定动力系统的整车实际输出扭矩值，能够基于整车实际输出扭矩值和针对动力系统的整车扭矩请求值，确定车辆是否出现非预期减速；进而在确定车辆出现非预期减速的情况下，控制车辆进入预设的安全状态，在安全状态下，禁止动力系统输出负扭矩。本申请实施例通过对整车实际输出扭矩值和整车扭矩请求值进行监测，能够实现对非预期减速的准确识别，并通过在车辆出现非预期减速后禁止动力系统输出负扭矩，不仅能避免非预期减速带来的危害，还能保证车辆的加速扭矩可用，进而有效提高车辆的可用性和安全性。
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