公开(公告)号：CN119641501A

公开(公告)日：2025-03-18

申请号：CN202510085716.4

申请日：2025-01-20

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  和凯

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02B37/16 ,  F02B77/04 ,  F02B77/08

Abstract: 本申请提供一种阀门的控制方法、装置、发动机及车辆，属于车辆技术领域，在监测到进气旁通阀卡滞后，不会立刻进行报警，而是控制进气旁通阀进行自清洁，通过自清洁来清理附着在进气旁通阀内的油污和异物，避免偶发异物，压后曲通油气结焦等造成的故障误判。如果自清洁失败，上报故障码，但不会直接根据故障码进行报警提示，而是通过确定进气旁通阀卡滞的连续周期数来避免故障判断偶然性，提高故障判断的准确性，只有连续周期数大于或等于预设的安全次数时，才可以确定进气旁通阀存在故障，并进行报警提示，通过连续故障判断来避免单次判断的偶然性，避免在进气旁通阀完好时进行报警提示，节约使用成本，提高使用体验。

公开(公告)号：CN115750074A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211611330.5

申请日：2022-12-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 和凯 ,  王泽斌 ,  代小川 ,  任鹏

IPC: F02B37/24

Abstract: 本申请公开了一种发动机熄火噪声的降低方法、装置、车辆及存储介质，包括：响应于熄火指令，获取涡轮增压系统的拉杆的目标位置，并将车辆的发动机熄火；在发动机熄火后，控制涡轮增压系统的拉杆处于目标位置，并维持拉杆处于目标位置，从而让叶片的开度保持大于或等于预设开度阈值的状态，以使得涡轮增压系统中的气体排出，降低了在车辆的发动机熄火后，发动机的涡轮增压系统的缸内残存的废气冲击缸内组件的可能性，进而降低了发动机熄火噪声，且没有增加车辆制造材料成本，解决了在先技术中为了降低发动机熄火噪声而增加隔音材料，导致车辆制造材料成本增加的问题。

公开(公告)号：CN115750074B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202211611330.5

申请日：2022-12-13

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 和凯 ,  王泽斌 ,  代小川 ,  任鹏

IPC: F02B37/24

Abstract: 本申请公开了一种发动机熄火噪声的降低方法、装置、车辆及存储介质，包括：响应于熄火指令，获取涡轮增压系统的拉杆的目标位置，并将车辆的发动机熄火；在发动机熄火后，控制涡轮增压系统的拉杆处于目标位置，并维持拉杆处于目标位置，从而让叶片的开度保持大于或等于预设开度阈值的状态，以使得涡轮增压系统中的气体排出，降低了在车辆的发动机熄火后，发动机的涡轮增压系统的缸内残存的废气冲击缸内组件的可能性，进而降低了发动机熄火噪声，且没有增加车辆制造材料成本，解决了在先技术中为了降低发动机熄火噪声而增加隔音材料，导致车辆制造材料成本增加的问题。

公开(公告)号：CN116498453A

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202310524138.0

申请日：2023-05-10

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 和凯 ,  代小川 ,  王泽斌

IPC: F02D41/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种发动机的泄压方法、装置、车辆及存储介质。其中，方法包括：检测发动机是否满足预设泄压条件；若发动机满足预设泄压条件，则检测发动机的节气门的关闭时刻，并根据关闭时刻和产生泄压噪声的时刻确定发动机的泄压阀的开启区间；在开启区间内，开启泄压阀泄压。由此，本发明可以通过及时泄压避免发动机的管路内气体压力较高产生泄压噪声，达到保护管路、降低泄气噪声的目的，进而无需设置消音设备也可以实现较好的降噪效果；方案操作智能、成本较低，满足实际使用的需要，提高用户使用体验。

公开(公告)号：CN215927552U

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202121435008.2

申请日：2021-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  张恒 ,  代小川 ,  张亮 ,  许会磊 ,  和凯 ,  苏伟宗 ,  郝建伟 ,  于海超 ,  周建材

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/22 ,  F02M26/16 ,  F02M26/14 ,  F02M26/65

Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。

公开(公告)号：CN218177318U

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202222747406.9

申请日：2022-10-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王泽斌 ,  许会磊 ,  代小川 ,  张恒 ,  张亮 ,  和凯

IPC: F02B39/00

Abstract: 本实用新型提供了一种用于增压器的曲柄销密封机构、增压器和车辆，所述曲柄销密封机构包括：涡轮箱；曲柄销，所述曲柄销可转动地安装于所述涡轮箱，且所述曲柄销设有密封槽；衬套，所述衬套套设于所述曲柄销；密封环，所述密封环设在所述密封槽内，所述密封环包括：第一轴向端面，所述第一轴向端面与所述气体通道的进气方向相对设置；内周壁，所述内周壁与所述密封槽间隔设置；第二轴向端面，所述第二轴向端面与所述密封槽止抵配合。由此，通过在曲柄销和衬套之间设置密封环，以对高温气体进行封堵，减少高温气体的泄漏量，从而降低高温热气对增压器周边零部件造成热害的风险。