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公开(公告)号：CN106150671A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208668.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了一种中冷器和具有它的汽车，所述中冷器包括：中冷器本体，所述中冷器本体具有进口、出口和位于所述进口和出口之间的风冷散热面；挡风件，所述挡风件设在所述中冷器本体的风冷散热面的一侧且可相对所述中冷器本体运动；驱动装置，所述驱动装置与所述挡风件传动连接，所述驱动装置驱动所述挡风件运动以改变所述挡风件遮挡所述风冷散热面的面积。本发明所述的中冷器能够解决因中冷后进气温度过低而带来的燃烧恶化、机油稀释、节气门和进气歧管结冰等一系列问题。
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公开(公告)号：CN110936950A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811118900.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有发动机辅助系统的车辆及其控制方法，本发明的车辆具有可由起动机起动的发动机、且车辆可进行发动机智能启停，起动机与车辆上的蓄电池电连接，车辆中还具有空调压缩机，以及由发动机的曲轴轮系驱使、以带动车辆运行的发动机轮系，且发动机辅助系统包括位于车辆中的控制单元，装设于车辆上的动力电池单元，以及装设于车辆上，与动力电池单元电连接、并控制联接于控制单元上的集成电机单元。本发明所述的车辆在车辆使用发动机智能启停，发动机熄火后，可使空调一直处于正常工作状态，而提升乘车舒适度；并且可避免现有技术中采用大容量蓄电池、及使用增强型起动机的不足，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN118728519A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310327096.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明提出一种曲轴箱通风系统及其控制方法和车辆，方法包括：获取车辆车速、曲轴箱压力值及车外环境温度；根据车辆车速确定车辆所处的运行工况；根据运行工况及车外环境温度判断曲轴箱通风管有结冰风险时，控制电加热接头按照第一预设策略工作，或者，根据运行工况及曲轴箱压力值判断曲轴箱通风管有结冰风险时，控制电加热接头按照第二预设加热策略工作，本发明解决曲轴箱通风管出现的结冰而堵塞的情况，避免曲轴箱通风管长时间堵塞导致的发动机损坏，保证车辆在低温环境下能够正常运行,确保用户的人身安全，同时延长相关零部件的使用寿命，提升用户的满意度。
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公开(公告)号：CN215927552U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121435008.2
申请日：2021-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压装置及车辆，具有涡轮机和压气机，压气机的外壳上分别开设有主进气口和废气进气口。本实用新型提供的涡轮增压装置及车辆，满足了低压EGR的工作需求，同时还能通过废气进气口直接连通于废气再循环阀，能够减少进气系统的管路结构，从而使前车舱可用空间变大，同时，管路长度减小，使新鲜空气和废气进入涡轮增压器的距离变短，进气相对顺畅，降低气体压降，减少发动机的性能损失。
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公开(公告)号：CN217002090U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220589525.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器、EGR系统、发动机以及车辆，包括：箱体，箱体两侧形成有进气口与出气口，新鲜空气与EGR废气的混合气适于由进气口进入箱体，并由出气口排出。冷却单元，冷却单元设置于箱体内，并适于对混合气进行冷却。储水部，储水部与箱体相连，且位于冷却单元下方，并适于容置冷却单元产生的冷凝水，储水部形成有取水口。由此，通过设置储水部，并在储水部上开设取水口，一方面，通过冷凝截留的方式将EGR废气中的水蒸气收集，避免EGR废气中大量冷凝水无序的进入气缸引起各缸燃烧状态不一致，以提高发动机的燃烧稳定性；还可以减少进入到进气管路的冷凝水，提高进气管路的工作稳定性，延长使用寿命。
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