公开(公告)号：CN106150671A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201510208668.X

申请日：2015-04-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐旭 ,  张梓龙 ,  龙艳中 ,  董乔 ,  张建凯 ,  陈红明 ,  周建材 ,  丁祥

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 本发明提供了一种中冷器和具有它的汽车，所述中冷器包括：中冷器本体，所述中冷器本体具有进口、出口和位于所述进口和出口之间的风冷散热面；挡风件，所述挡风件设在所述中冷器本体的风冷散热面的一侧且可相对所述中冷器本体运动；驱动装置，所述驱动装置与所述挡风件传动连接，所述驱动装置驱动所述挡风件运动以改变所述挡风件遮挡所述风冷散热面的面积。本发明所述的中冷器能够解决因中冷后进气温度过低而带来的燃烧恶化、机油稀释、节气门和进气歧管结冰等一系列问题。

公开(公告)号：CN104121272B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201410372878.8

申请日：2014-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩雅玉 ,  高志龙 ,  李辉 ,  张梓龙 ,  董乔

IPC: F16C3/10

Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。

公开(公告)号：CN103306804A

公开(公告)日：2013-09-18

申请号：CN201310210448.1

申请日：2013-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐旭 ,  董乔 ,  张建凯

IPC: F02B37/007

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种汽车发动机涡轮增压器，用以解决现有技术中二级增压器结构复杂、占用空间较大的问题。它包括一级增压机构、齿轮传动机构、离合装置和二级增压机构，所述齿轮传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，所述一级增压机构与主动齿轮配装，所述从动齿轮与二级增压机构配装，在齿轮传动机构与二级增压机构之间设置离合装置。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，能满足发动机不同工况下对进气量的要求，提高了发动机的综合性能。

公开(公告)号：CN103306804B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201310210448.1

申请日：2013-05-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 唐旭 ,  董乔 ,  张建凯

IPC: F02B37/007

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种汽车发动机涡轮增压器，用以解决现有技术中二级增压器结构复杂、占用空间较大的问题。它包括一级增压机构、齿轮传动机构、离合装置和二级增压机构，所述齿轮传动机构由主动齿轮和从动齿轮组成，所述一级增压机构与主动齿轮配装，所述从动齿轮与二级增压机构配装，在齿轮传动机构与二级增压机构之间设置离合装置。本发明具有结构简单、布置紧凑的特点，能满足发动机不同工况下对进气量的要求，提高了发动机的综合性能。

公开(公告)号：CN104121272A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410372878.8

申请日：2014-07-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 韩雅玉 ,  高志龙 ,  李辉 ,  张梓龙 ,  董乔

IPC: F16C3/10

Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。

公开(公告)号：CN203809105U

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201420085850.1

申请日：2014-02-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李康 ,  董乔 ,  唐旭 ,  张梓龙

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 本实用新型涉及应用在车辆发动机上的增压器结构，尤其涉及一种可变进气双压端增压器，其包括涡壳，通过涡轮轴而设置在涡壳内的涡轮，并联设置在涡壳的压端并与涡壳内部连通的第一管路和第二管路，在第一管路和第二管路内分别设有对第一管路和第二管路的流量进行调节控制的控制装置。通过在第一管路和第二管路内分别设置控制装置，以实现第一管路和第二管路内具有任意流量组合下的流量调节，满足了发动机各种工况下的气体流量需求，提高了发动机的性能。