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公开(公告)号：CN104121272B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410372878.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。
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公开(公告)号：CN104121272A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410372878.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。
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公开(公告)号：CN103234760A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310107957.1
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 一种判定发动机原始排放性能一致性的测试方法，所述方法从发动机排气管直接取出废气进行排气污染物采样分析测试，根据测试前40秒的采样分析测试数据绘制排气污染物曲线图，确定排放峰值T峰值；再根据排气污染物曲线计算排放总量S排放总量，将上述S排放总量、T峰值和排放性能设定值进行比较，对发动机原始排放性能一致性作出判断。本发明与现有整车转毂台架排放测试相比，它不受整车测试时汽车后处理系统、电控单元数据、人员操作等因素的影响，测试手段简单，测试数据能够直接、客观的反应发动机原始排放的大小，并可对发动机生产一致性做出衡量评价，为发动机生产一致性控制提供依据。
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公开(公告)号：CN119933887A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510343216.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸体结构和车辆，所述缸体结构包括：缸体主体，所述缸体主体设有多个沿第一方向分布的燃烧室；缸体水套，所述缸体水套设有进水口和上水通道，所述进水口连通于所述上水通道的底壁，所述上水通道的上侧敞开且适于与多个所述燃烧室对应的缸盖水套连通，所述上水通道的底壁构造为相对于所述进水口朝上敞开的V型壁面以向所述缸盖水套导流。本发明的缸体结构，通过V型壁面实现冷却介质流量的合理分配，且可使上水通道内存储一定量的冷却介质，降低水泵压力损失，且上水通道集成在缸体主体内，可减少外部管路的设置，从而减少外设管路造成水泵压力损失的问题，整体结构简单，铸造工艺性好。
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公开(公告)号：CN102678250B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210125910.3
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种发动机活塞冷却装置，用于解决发动机不同工况下活塞的冷却问题，它包括控制阀、气缸体主油道、气缸体副油道、连通油道、冷却喷嘴油道和活塞冷却喷嘴总成，所述控制阀通过感应机油温度来控制其单向开闭，控制阀安装在气缸体主油道与气缸体副油道之间连通油道的末端，所述气缸体主油道与发动机润滑系统元件连通，所述气缸体副油道通过冷却喷嘴油道与活塞冷却喷嘴总成连通。本发明由控制阀与活塞冷却喷嘴总成的限压阀共同控制喷油动作，确保了发动机在不同工况下，活塞部分均能达到最佳冷却效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106150671A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208668.X
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供了一种中冷器和具有它的汽车，所述中冷器包括：中冷器本体，所述中冷器本体具有进口、出口和位于所述进口和出口之间的风冷散热面；挡风件，所述挡风件设在所述中冷器本体的风冷散热面的一侧且可相对所述中冷器本体运动；驱动装置，所述驱动装置与所述挡风件传动连接，所述驱动装置驱动所述挡风件运动以改变所述挡风件遮挡所述风冷散热面的面积。本发明所述的中冷器能够解决因中冷后进气温度过低而带来的燃烧恶化、机油稀释、节气门和进气歧管结冰等一系列问题。
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公开(公告)号：CN103234760B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310107957.1
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 一种判定发动机原始排放性能一致性的测试方法，所述方法从发动机排气管直接取出废气进行排气污染物采样分析测试，根据测试前40秒的采样分析测试数据绘制排气污染物曲线图，确定排放峰值T峰值；再根据排气污染物曲线计算排放总量S排放总量，将上述S排放总量、T峰值和排放性能设定值进行比较，对发动机原始排放性能一致性作出判断。本发明与现有整车转毂台架排放测试相比，它不受整车测试时汽车后处理系统、电控单元数据、人员操作等因素的影响，测试手段简单，测试数据能够直接、客观的反应发动机原始排放的大小，并可对发动机生产一致性做出衡量评价，为发动机生产一致性控制提供依据。
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公开(公告)号：CN102678250A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210125910.3
申请日：2012-04-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 一种发动机活塞冷却装置，用于解决发动机不同工况下活塞的冷却问题，它包括控制阀、气缸体主油道、气缸体副油道、连通油道、冷却喷嘴油道和活塞冷却喷嘴总成，所述控制阀通过感应机油温度来控制其单向开闭，控制阀安装在气缸体主油道与气缸体副油道之间连通油道的末端，所述气缸体主油道与发动机润滑系统元件连通，所述气缸体副油道通过冷却喷嘴油道与活塞冷却喷嘴总成连通。本发明由控制阀与活塞冷却喷嘴总成的限压阀共同控制喷油动作，确保了发动机在不同工况下，活塞部分均能达到最佳冷却效果。
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公开(公告)号：CN202812731U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220366134.1
申请日：2012-07-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种排量可调的齿轮式机油泵，属发动机技术领域。其技术方案是，它包括齿轮泵和直线型步进电机，所述直线型步进电机固定在齿轮泵的外壳上，所述齿轮泵包括主动轴、主动齿轮、从动轴、缺圆滑块、从动齿轮、全圆滑块和回位弹簧，所述从动轴的一端与步进电机的动子相对并设置有环形凸台，另一端依次穿过与之同轴滑动连接的缺圆滑块、从动齿轮、全圆滑块和回位弹簧后插入外壳上的轴孔内；所述主动齿轮与主动轴同轴固接并与从动齿轮啮合，所述缺圆滑块的缺口与主动齿轮相对应。本实用新型不需要复杂的反馈油路，简化了油泵和缸体结构，实现了油泵排量的宽范围连续调节而且响应速度快，本机油泵可避免发动机驱动功率的浪费，降低CO2的排放量。
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公开(公告)号：CN219220583U
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202223590717.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机及车辆，涉及交通工具技术领域，所述发动机包括气缸盖、第一油池室、气缸体以及第二油池室；气缸体与所述气缸盖连接，第一油池室开设于所述气缸盖，所述第一油池室能够对所述气缸盖进行润滑油回油；所述气缸体与所述气缸盖配合形成至少一个气缸活塞腔，所述第一油池室设置在所述气缸活塞腔的一侧；第二油池室开设于所述气缸体，与所述第一油池室连通，所述第二油池室能够对所述气缸体进行润滑油回油；其中，所述第一油池室至少部分地设置为上宽下窄的漏斗状结构。本申请具有发动机的润滑油的流动速度和回流效率更高的有益效果。
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