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公开(公告)号：CN104121272B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410372878.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。
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公开(公告)号：CN104121272A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410372878.8
申请日：2014-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10
Abstract: 本发明公开了一种曲轴，其中，该曲轴包括可拆卸地连接的连接臂与连杆销，该连接臂成对地设置，每对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的第一端部之间连接，相邻的两对所述连接臂之间通过所述连杆销在所述连接臂的与该第一端部相反的第二端部之间连接。本发明还提供一种发动机和车辆。通过上述技术方案，连接臂与连杆销分别加工并通过可拆卸的方式连接在一起，不但相对于整体式的曲轴的同轴度变形量更小，而且不限制曲轴的长度，可以根据实际需要选择连接臂和连杆销的数量。并且，连接臂和连杆销分别加工不但更便于加工，而且降低废品率，节约成本。
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公开(公告)号：CN106150581A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510140060.8
申请日：2015-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明提供了一种用于配气机构的凸轮轴组件以及具有其的发动机和车辆，凸轮轴组件包括：凸轮轴；定子，所述定子套设在所述凸轮轴上且与所述凸轮轴相对固定；可动凸轮，所述可动凸轮套设在所述定子上且相对所述定子可绕所述凸轮轴的轴线转动，所述定子与所述可动凸轮之间限定出彼此隔开的提前腔和滞后腔；供油回油机构，所述供油回油机构分别与所述提前腔和所述滞后腔相连以通过改变所述提前腔和所述滞后腔内的油液压力来驱动所述可动凸轮相对所述定子转动。根据本发明实施例的凸轮轴组件，可以应用在停缸状况，而且结构简单，体积小，易布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203559944U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320599333.1
申请日：2013-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本实用新型公开一种组合式凸轮轴，涉及发动机部件，为能够较好地提高发动机的性能而设计。本实用新型实施例提供的一种组合式凸轮轴包括凸轮轴，其上固套有第一凸轮，以及可旋转地套设有第二凸轮，所述第一凸轮用于驱动一个气门的开启和关闭，所述第二凸轮用于驱动另一个气门的开启和关闭，所述第一凸轮和所述第二凸轮为同缸同名凸轮；旋转驱动机构，其用于驱动所述第二凸轮绕所述凸轮轴旋转预设的角度。本实用新型主要用于发动机的配气机构中。
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公开(公告)号：CN215566237U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121340407.0
申请日：2021-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B19/12
Abstract: 本实用新型提供了一种直喷汽油机预燃结构及直喷汽油机，该预燃结构包括固定在气缸盖上的壳体，以及点火装置，壳体的内部形成有预燃室，收容在壳体内的点火装置，将高压电引入到预燃室内；于壳体的底部形成有多个通孔，多个通孔连通预燃室和形成在气缸盖内的主燃室，各通孔的喷射路径中心线和气缸盖的中心线的夹角为大于45°的锐角。本实用新型的直喷汽油机预燃结构，混合气在预燃室内被点燃并通过多个通孔向主燃室传递，形成多个着火点，并通过设计通孔角度，能够有效提高预燃效果。
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公开(公告)号：CN203097981U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201220636311.3
申请日：2012-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机杯状气门挺柱结构，用于解决机械式杯状气门挺柱结构润滑效果不佳、消耗发动机动力大的问题。它包括间隙配合的杯状气门挺柱和挺柱孔，杯状气门挺柱下端与气门杆和气门弹簧相连，特别之处是，所述杯状气门挺柱外部上端为直径递减的圆台形，该圆台形外表面构成储油面。本实用新型可以明显改善挺柱孔与气门挺柱间的润滑状态，并可以对气门组件进行润滑，减小了气门组件运行过程中的磨损，提高了零部件运行的可靠性，同时有效减轻气门挺柱质量，进而降低了发动机的油耗，提高了发动机的机械效率。
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公开(公告)号：CN217002090U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220589525.3
申请日：2022-03-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器、EGR系统、发动机以及车辆，包括：箱体，箱体两侧形成有进气口与出气口，新鲜空气与EGR废气的混合气适于由进气口进入箱体，并由出气口排出。冷却单元，冷却单元设置于箱体内，并适于对混合气进行冷却。储水部，储水部与箱体相连，且位于冷却单元下方，并适于容置冷却单元产生的冷凝水，储水部形成有取水口。由此，通过设置储水部，并在储水部上开设取水口，一方面，通过冷凝截留的方式将EGR废气中的水蒸气收集，避免EGR废气中大量冷凝水无序的进入气缸引起各缸燃烧状态不一致，以提高发动机的燃烧稳定性；还可以减少进入到进气管路的冷凝水，提高进气管路的工作稳定性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN215633373U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121381974.0
申请日：2021-06-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸盖组件以及具有它的发动机和车辆。该发动机的气缸盖组件包括：缸盖本体，缸盖本体限定出连通的缸盖燃烧室和火花塞通道；火花塞，火花塞设于火花塞通道内；预燃部件，预燃部件限定出与火花塞通道连通的预燃室，预燃室的底壁设有周向间隔排布的多个点火孔，多个点火孔均连通缸盖燃烧室和预燃室，火花塞的头部分别与每个点火孔中心点的间距相等。根据本实用新型实施例的气缸盖组件，通过预燃部件限定出预燃室，使火花塞在点火时形成的火核被预燃部件的多个点火孔分隔为多个火焰束，并同时由多个点火孔向缸盖燃烧室喷出，以实现燃烧室内的混合气被多个火焰束同时点燃，提升混合气的燃烧速度。
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