-
公开(公告)号：CN104005844B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
-
公开(公告)号：CN103277456A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310207171.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明提供一种发动机飞轮，涉及车辆配件技术，解决了现有的扭转减振器通用性差、布置空间受限的问题。本发明实施例中，所述发动机飞轮包括飞轮本体，还包括设在所述飞轮本体上的质量块及控制装置；所述控制装置用于改变所述质量块与所述飞轮本体中心之间的距离；当所述飞轮本体转动时，所述质量块与所述飞轮本体一起转动。本发明主要应用在车辆中。
-
公开(公告)号：CN103147873A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107497.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱；本发明还公开了一种该发动机活塞机构的加工方法和带有该发动机活塞机构的发动机与汽车。本发明所涉及的发动机活塞机构，使活塞裙部与活塞壁之间为滚动摩擦，减小了活塞裙部与气缸壁的摩擦损耗，提高了燃油经济性。本发明的发动机活塞机构适用于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。
-
公开(公告)号：CN103277456B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310207171.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明提供一种发动机飞轮，涉及车辆配件技术，解决了现有的扭转减振器通用性差、布置空间受限的问题。本发明实施例中，所述发动机飞轮包括飞轮本体，还包括设在所述飞轮本体上的质量块及控制装置；所述控制装置用于改变所述质量块与所述飞轮本体中心之间的距离；当所述飞轮本体转动时，所述质量块与所述飞轮本体一起转动。本发明主要应用在车辆中。
-
公开(公告)号：CN102926840B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210503116.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道。本发明提供的发动机机油冷却器利用换热腹板对机油进行冷却，具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。本发明合适安装于各种发动机上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102720592A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221554.5
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种发动机可变气门开启持续期的凸轮轴总成，用于提高发动机的充气效率，它包括一组数量与发动机缸数匹配的气门开启持续期控制单元、凸轮轴和可变配气相位控制机构，所述气门开启持续期控制单元与凸轮轴配装，所述凸轮轴为花键轴，所述可变配气相位控制机构装配在凸轮轴的输入端。本发明具有性能稳定、适用范围广的特点，能够根据发动机工况对气门开启持续期及开闭时刻进行调节，使发动机各工况下的充气效率最佳，有益于发动机的动力性、经济性与排放指标的改善。
-
公开(公告)号：CN104005844A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
-
公开(公告)号：CN102926840A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210503116.8
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道。本发明提供的发动机机油冷却器利用换热腹板对机油进行冷却，具有结构简单紧凑、成本低廉、适合大批量生产的特点。本发明合适安装于各种发动机上。
-
公开(公告)号：CN106481464B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201510534056.X
申请日：2015-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明提供了一种发动机启动方法、系统及车辆，该方法包括：在整车下线后，检测是否接收到排气信号；如果是，则在首次启动发动机时，根据空燃比、燃烧状态和发动机转速判断是否进入排气模式；如果空燃比大于预设值、燃烧状态为无失火故障且发动机转速小于预设转速，则进入排气模式以控制无回油路燃油供给系统加大喷油量；当空燃比小于预设值、发动机转速小于预设转速或排气模式持续时间超过预设时间时，退出排气模式。本发明的方法可以快速地将燃油导轨中的空气排出，确保发动机首次启动能够顺利完成，降低发动机首次启动时的尾气污染物排放和油耗。
-
公开(公告)号：CN103147873B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310107497.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱；本发明还公开了一种该发动机活塞机构的加工方法和带有该发动机活塞机构的发动机与汽车。本发明所涉及的发动机活塞机构，使活塞裙部与活塞壁之间为滚动摩擦，减小了活塞裙部与气缸壁的摩擦损耗，提高了燃油经济性。本发明的发动机活塞机构适用于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.025 seconds)
