-
公开(公告)号：CN103291441A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310259096.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种对发动机进气管道中的气流进行调整的装置，尤其涉及一种发动机连续可变进气滚流控制机构，其具有顶板，对顶板进行支撑且对进气管道内的气流进行阻挡的支撑阻挡装置，动力传递机构，连接设置在支撑阻挡装置与动力输出装置之间。同时，本发明还涉及一种具有该控制机构的发动机。采用本发明的技术方案，可时刻调整顶板上方的无阻挡通道的面积，实现了进气滚流的连续可变。
-
公开(公告)号：CN103147873B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310107497.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱；本发明还公开了一种该发动机活塞机构的加工方法和带有该发动机活塞机构的发动机与汽车。本发明所涉及的发动机活塞机构，使活塞裙部与活塞壁之间为滚动摩擦，减小了活塞裙部与气缸壁的摩擦损耗，提高了燃油经济性。本发明的发动机活塞机构适用于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103291441B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310259096.9
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种对发动机进气管道中的气流进行调整的装置，尤其涉及一种发动机连续可变进气滚流控制机构，其具有顶板，对顶板进行支撑且对进气管道内的气流进行阻挡的支撑阻挡装置，动力传递机构，连接设置在支撑阻挡装置与动力输出装置之间。同时，本发明还涉及一种具有该控制机构的发动机。采用本发明的技术方案，可时刻调整顶板上方的无阻挡通道的面积，实现了进气滚流的连续可变。
-
公开(公告)号：CN103147873A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310107497.2
申请日：2013-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞机构，包括活塞头部、固联于活塞头部端面上的活塞销座、及位于活塞销座外围的活塞裙部，所述活塞裙部包括两个固联于活塞头部端面上并沿活塞销座轴向对称设于其两侧的支撑部、固联于支撑部上并在活塞往复运动时与气缸壁滚动接触的滚柱；本发明还公开了一种该发动机活塞机构的加工方法和带有该发动机活塞机构的发动机与汽车。本发明所涉及的发动机活塞机构，使活塞裙部与活塞壁之间为滚动摩擦，减小了活塞裙部与气缸壁的摩擦损耗，提高了燃油经济性。本发明的发动机活塞机构适用于各种汽车发动机上，进一步地应用于各种汽车上。
-
公开(公告)号：CN219606048U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320147926.8
申请日：2023-02-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电子调音阀及车辆；其中，该电子调音阀包括电子执行器、阀门和隔热组件。所述电子执行器包括驱动装置和传动装置；所述传动装置的输入端与所述驱动装置的输出端相连；所述阀门包括阀体以及设置在所述阀体内的转轴和阀片；所述转轴的一端贯穿所述阀体并与所述传动装置的输出端相连，所述转轴与所述阀片相连，以使所述阀片伴随所述转轴转动而调节所述阀体的开度；所述隔热组件包覆所述阀门，以降低所述阀门的导热性。通过本申请能够解决相关技术中的电子调音阀难以适应高温环境，应用领域窄问题。
-
公开(公告)号：CN202250334U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324125.1
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气流排气装置，尤其涉及一种汽车发动机排气歧管。其包括与前法兰（1）连接的支管、混频管（2）、三元催化器（3）及后法兰（4），所述的发动机排出的废气顺次通过支管和混频管（2），经三元催化器（3）还原后注入与后法兰（4）相连的消音器中，所述的支管由两组对称设置的支管组（5）组成，其中每个支管组（5）分别由一根长支管（51）和一根短支管（52）组成，且长支管（51）与短支管（52）的长度比为2:1。本实用新型涉及的方案，能够使发动机产生有规则的声音并有效的控制发动机排气噪音，在提高发动机动力性能的同时，增加了整车的舒适性。
-
公开(公告)号：CN203669982U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320605780.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种排气歧管的结构，尤其涉及一种排气歧管的排气结构，其具有与排气歧管连通的混频管,以及与混频管相连的催化器,还包括与混频管相连的、具有与混频管连通的稳压腔的稳压器。通过增设稳压器，对经混频管内的尾气压力进行存储，在混频管内的压力产生变化时，通过对混频管内的压力进行补充以平衡混频管的压力，达到尾气的均匀化排放效果。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.02 seconds)
