公开(公告)号：CN204041148U

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201420350411.9

申请日：2014-06-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王伟 ,  朱德桢 ,  陈涛 ,  闫宝宝

IPC: F01M5/00 ,  F02G5/02

CPC classification number: Y02T10/166

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及具有其的车辆，发动机具有进气歧管和排气歧管，发动机的油底壳与进气歧管之间连接有油底壳废气排出通道，且油底壳与排气歧管之间连接有油底壳废气进入通道，油底壳废气进入通道上设置有用于调节油底壳废气进入通道内废气流量的废气流量控制阀。根据本实用新型的发动机，利用由排气歧管排出的部分废气对油底壳的内的机油进行加热，有助于汽油的挥发，减弱机油的稀释和劣化程度，有利于发动机摩擦副的润滑，从而延长了换油里程时间，降低了成本。同时废气经过油底壳后再由油底壳废气排出通道排出返回到进气歧管中，既可以降低燃烧室温度，抑制早燃的发生，又可以降低车辆的氮氧排放量。

公开(公告)号：CN204386713U

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201420845947.8

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 梁冠楠 ,  闫宝宝 ,  穆长发 ,  孙青山 ,  郑宝龙 ,  武永生

IPC: F01N13/10

Abstract: 本实用新型了提供一种排气歧管，所述排气歧管包括具有多个进气支管和与多个所述进气支管连通的出气管的排气歧管本体，所述排气歧管还包括限制件，所述限制件固定于每个所述进气支管，以限制多个所述进气支管之间的相对位移。本实用新型所述的排气歧管结构简单，成本较低，通过固定在排气歧管的每个进气支管上的限制件来减少进气支管的受热变形，提高排气歧管的可靠性、稳定性，应用在车辆发动机上可提高车辆的NVH性能。

公开(公告)号：CN203669982U

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201320605780.3

申请日：2013-09-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 杨红天 ,  闫宝宝 ,  夏培生 ,  张康

IPC: F01N13/10 ,  F01N3/30

Abstract: 本实用新型涉及一种排气歧管的结构，尤其涉及一种排气歧管的排气结构，其具有与排气歧管连通的混频管,以及与混频管相连的催化器,还包括与混频管相连的、具有与混频管连通的稳压腔的稳压器。通过增设稳压器，对经混频管内的尾气压力进行存储，在混频管内的压力产生变化时，通过对混频管内的压力进行补充以平衡混频管的压力，达到尾气的均匀化排放效果。