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公开(公告)号：CN112554990A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912340.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种应用于油电混合驱动车辆的发动机润滑控制方法、控制装置及油电混合驱动车辆，所述方法包括：获取所述车辆的发动机工作模式，若所述发动机的工作模式为非运转模式，则获取所述车辆当前的状态和对应的监测参数；若所述车辆当前的状态对应的监测参数满足对应的预设条件，则向所述车辆的电动机油泵发送对应的第一指令，所述第一指令用于指示所述电动机油泵基于所述第一指令的工作参数抽取机油输送至所述发动机的摩擦副。本发明能够使混合动力车辆的发动机的摩擦副在非运转状态时及时得到充分的润滑，减少其启动运转时磨损的可能性，从而保护发动机。
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公开(公告)号：CN102720584A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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公开(公告)号：CN112554990B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201910912340.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于发动机技术领域，提供了一种应用于油电混合驱动车辆的发动机润滑控制方法、控制装置及油电混合驱动车辆，所述方法包括：获取所述车辆的发动机工作模式，若所述发动机的工作模式为非运转模式，则获取所述车辆当前的状态和对应的监测参数；若所述车辆当前的状态对应的监测参数满足对应的预设条件，则向所述车辆的电动机油泵发送对应的第一指令，所述第一指令用于指示所述电动机油泵基于所述第一指令的工作参数抽取机油输送至所述发动机的摩擦副。本发明能够使混合动力车辆的发动机的摩擦副在非运转状态时及时得到充分的润滑，减少其启动运转时磨损的可能性，从而保护发动机。
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公开(公告)号：CN104005844A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
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公开(公告)号：CN102720584B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113494512A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010270907.5
申请日：2020-04-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的连杆组件、发动机以及车辆，连杆组件包括：第一下连杆；第二下连杆，第一下连杆具有第一安装部和第二安装部，第二下连杆具有第三安装部和第四安装部，第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件从第一下连杆的一侧依次连接第一安装部和第三安装部以及第二紧固件从第一下连杆的一侧依次连接第二安装部和第四安装部，或第一紧固件从第二下连杆的一侧依次连接第三安装部和第一安装部以及第二紧固件从第二下连杆的一侧依次连接第四安装部和第二安装部。由此，通过第一紧固件和第二紧固件配合，能够在同侧拧紧第一紧固件和第二紧固件，可以降低连杆组件的装配难度，并且，也可以避免第一下连杆和第二下连杆产生弯曲应力。
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公开(公告)号：CN104005844B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
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公开(公告)号：CN117889005A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410115669.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防止废气再循环系统积碳的方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动；获取发动机的怠速状态，并根据所述怠速状态，判断是否控制所述废气再循环系统关闭；在关闭所述废气再循环系统的情况下，判断是否满足所述废气再循环系统的启动条件，并返回执行所述在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动的操作。通过本申请的技术方案，实现了防止废气再循环系统积碳的效果。
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公开(公告)号：CN117549756A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311360992.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种电机输出扭矩的控制方法、控制装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取BSG电机的转速；根据转速，确定BSG电机的目标扭矩修正系数；基于目标扭矩修正系数和转速，确定修正后的第一预测需求扭矩；在修正后的第一预测需求扭矩和第二预测需求扭矩的扭矩差值小于预设差值的情况下，控制BSG电机输出修正后的第一预测需求扭矩。该方法能够在车辆BSG电机运行过程中，结合当前BSG电机的转速，对BSG电机的第一预测需求扭矩进行修正，保证了修正后的第一预测需求扭矩能够随着转速的变化及时更新，使修正后的第一预测需求扭矩具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN215256805U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202120917665.4
申请日：2021-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种真空泵组件以及具有其的车辆，所述真空泵组件，包括：泵体，所述泵体上设置有进油腔，所述进油腔上设置有进油孔；供油阀，所述供油阀设置在所述进油腔内，所述供油阀具有与所述进油孔连通的溢油孔，所述溢油孔与所述供油阀的底壁间隔开，且所述溢油孔的孔径小于所述进油孔的孔径。由此，可以避免进油孔堵塞，确保润滑油供给稳定性，避免滑片润滑不足导致断裂，还可以减少进入滑片所在空间的异物的量，降低进入滑片所在空间的异物的粒径，避免异物导致滑片断裂，以有效地提高滑片的使用寿命，提高真空泵组件的工作稳定性。
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