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公开(公告)号：CN102720592A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210221554.5
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种发动机可变气门开启持续期的凸轮轴总成，用于提高发动机的充气效率，它包括一组数量与发动机缸数匹配的气门开启持续期控制单元、凸轮轴和可变配气相位控制机构，所述气门开启持续期控制单元与凸轮轴配装，所述凸轮轴为花键轴，所述可变配气相位控制机构装配在凸轮轴的输入端。本发明具有性能稳定、适用范围广的特点，能够根据发动机工况对气门开启持续期及开闭时刻进行调节，使发动机各工况下的充气效率最佳，有益于发动机的动力性、经济性与排放指标的改善。
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公开(公告)号：CN104005844B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
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公开(公告)号：CN104005844A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410233915.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 一种汽车发动机附件轮系结构，它包括减振皮带轮、水泵带轮、发电机带轮和空调压缩机带轮，所述减振皮带轮与水泵带轮组成第一传动轮系，减振皮带轮还与发电机带轮和空调压缩机带轮组成第二传动轮系，在第二传动轮系中设置张紧轮和惰轮，第一传动轮系与第二传动轮系为两层布置结构。本发明具有布置紧凑、占用空间小的特点，不仅增强了减振皮带轮的减振吸能效果、提高了发动机附件轮系运转的平稳性，而且也便于对水泵工作状态的独立控制。
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公开(公告)号：CN203257477U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320223930.4
申请日：2013-04-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮结构及应用其的发动机，涉及发动机技术领域，以解决发动机燃油消耗大和容易发生抱轴、拉缸、烧瓦的问题。该涡轮结构，包括转子式机油泵、涡轮室和涡轮，涡轮设置在涡轮室内；涡轮通过传动轴与机油泵的内转子固定连接，本实用新型适用于发动机中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202866921U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220302464.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L9/04
Abstract: 一种发动机可变气门升程机构，用于实现发动机不同工况下气门升程的自动调整，它包括主动摇杆、从动摇杆、摇杆轴、锁止销和电磁阀，所述主动摇杆尾部与从动摇杆头部通过摇杆轴铰接，所述摇杆轴与从动摇杆为一体式结构，所述摇杆轴在与主动摇杆铰接部位沿周向设置一组锁止孔，所述锁止销与锁止孔匹配，锁止销安装在电磁阀上。本实用新型可使气门在零升程和全升程之间实现可变调节，使发动机在不同工况下都处于最佳工作状态，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN202867062U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220374348.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机燃油导轨，包括具有中空腔体的燃油导轨主体，在燃油导轨主体的中空腔体内设有用于降低燃油压力波动产生的噪音的谐振片。此外，本实用新型同时提供了一种包括上述燃油导轨的发动机燃油导轨总成。采用如上技术方案，能够有效降低燃油导轨主体中的噪音，减弱相关零件的脉冲，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203627592U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320677417.2
申请日：2013-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车发动机轮系的发电机超越皮带轮，用于提高发动机轮系的运行稳定性。它设有超越离合器结构，所述超越离合器包括内圈、外圈、一组减振弹簧和一组滚柱，所述内圈与发电机轴固定装配，沿内圈周向均匀设置一组数量与减振弹簧及滚柱匹配的凹槽，所述外圈与皮带轮盘固定装配，所述减振弹簧置于内圈和外圈之间的空腔中，它一端和滚柱连接，另一端固定在内圈凹槽侧壁上，其特别之处在于：所述外圈的内壁上设有外圈减振层，所述内圈外壁上设有内圈减振层，所述滚柱外表面设有滚柱减振层。本实用新型不仅避免了发动机扭矩变化带来的皮带张紧力变化，而且还克服了因发电机振动引起的轮系运转不稳定问题，降低了对皮带的冲击频率，提高了皮带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN203463474U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320532475.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C3/10 , F16F15/121 , F16F15/126
Abstract: 本实用新型涉及一种组合式减震曲轴，包括曲柄，设置在曲柄一侧的曲轴本体，与曲轴本体插装配合的曲轴端部，套装在曲轴端部上的弹性体，以及设置在曲柄另一侧的相邻曲柄机构，还包括在弹性体上套装设有一个可与曲轴本体内表面接触并在曲轴本体和曲轴端部同速转动后产生转速差时使曲轴本体和曲轴端部相互脱离的连接装置。弹性体的设置使得曲轴内部实现减震效果，同时连接装置的设置使得在曲轴急停或卡死时，曲轴本体和曲轴端部能够及时脱离，起到保护橡胶及曲轴端部的作用。
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公开(公告)号：CN202866918U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220499469.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种发动机可变气门升程机构，用于实现发动机连续可变气门升程的控制。它包括摇臂、摇臂轴、气门、凸轮和凸轮轴，其特别之处在于，在摇臂从动臂与气门配合部位设置齿轮齿条传动机构，其中传动齿轮为半圆形齿板结构，它位于摇臂从动臂端部，传动齿条固定在气门杆上端。本实用新型通过调整气门升程，来控制气门开启的幅度，使进入发动机燃烧室的空气量处于最佳状态、提高了发动机的动力性能和经济性能。
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