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公开(公告)号：CN107542920B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201610485020.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件包括：选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接。本发明实施例的拉索接头组件，通过设置弹性部使得选挡摇臂与接头本体的连接变为易拆卸式，拉索接头组件的装配简单、耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，拉索接头组件的维修方便，维修成本低。
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公开(公告)号：CN106917949A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201511004332.8
申请日：2015-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N13/20
CPC classification number: F16N13/20
Abstract: 本发明公开了一种机油泵及发动机总成，所述机油泵包括具有进油口和出油口的壳体，所述壳体内设置有驱动轴、所述驱动轴驱动的内转子及与所述内转子对应配合的外转子，所述内转子包括至少两个，其中的至少一个所述内转子为能够锁止于所述驱动轴以通过所述驱动轴驱动旋转且能够从所述驱动轴上解锁以脱离所述驱动轴驱动的可动内转子。本发明提供的机油泵和发动机总成中，其控制排油量的结构简单可靠，利于减少制造和维护成本。
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公开(公告)号：CN114645938B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202011503881.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于手自一体换档器实现换档的方法、装置以及汽车，涉及车辆控制领域。所述方法包括：接收解锁按钮的状态信号，接收自复位式电子换档器的位置信号，在车辆变速器的档位处于手动档的情况下，根据状态信号和位置信号，进行换档操作，以实现车辆的换档。本发明在车辆变速器的档位处于手动档的情况下，根据解锁按钮的状态信号，和自复位式电子换档器的位置信号，进行手动档模式下的升降档操作，回自动档操作，进入空档操作以及进入倒档操作。不再需要换档拨片实现升降档操作，也不再需要M档结构，一定程度上较少了机械零件，自然降低了成本，减轻了整车的重量。
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公开(公告)号：CN107237885A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610182292.4
申请日：2016-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空挡开关故障检测方法、系统及车辆，该方法包括：采集空挡开关信号和挡位信号；根据空挡开关信号判断空挡开关状态，并根据挡位信号判断当前挡位；如果空挡开关状态为开启状态且当前挡位为空挡，则进一步检测离合器状态、车速和发动机转速；如果离合器状态为未踩下状态、车速小于预定车速且发动机转速大于预定转速，则进一步判断空挡信号与上一个采样周期采集的空挡开关信号是否相同；如果空挡信号与上一个采样周期采集的空挡开关信号相同，则判定空挡开关故障。本发明的方法可以精确地检测出空挡开关是否存在故障，提升故障检测精度。
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公开(公告)号：CN104564588B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104500652A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410826809.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/315
CPC classification number: F16F15/315
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。
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公开(公告)号：CN118532275A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310159313.0
申请日：2023-02-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机的加速方法、装置、电子设备及车辆，发动机包括预燃室和主燃室，该加速方法包括：在发动机的加速过程的初始阶段，获取发动机的增压器旁通阀的第一需求开度；基于第一需求开度，确定增压器旁通阀的输出开度，并将增压器旁通阀的开度调整为输出开度，以提升发动机的进气量，其中，输出开度大于第一需求开度；实时监测进气量，当进气量接近第一进气量时，获取增压器旁通阀的第二需求开度，并将增压器旁通阀的开度调整为第二需求开度，完成加速过程。本发明通过在加速过程使进气量快速接近为第一进气量，从而快速提高点火效率，进而确保车辆扭矩快速上升、促进发动机加速。
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公开(公告)号：CN110145594A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201510133316.2
申请日：2015-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/04
Abstract: 本发明提供一种换挡器和车辆，换挡器包括换挡器本体和底座，其中，换挡器本体与底座铰接，换挡器还包括定位装置，定位装置包括控制件、定位件、第一弹性件和第二弹性件，底座上设置有第一定位部，定位件上设置有第二定位部，控制件能够在第一弹性件的作用下处于锁定位置，且在该锁定位置控制件限制定位件以使第一定位部与第二定位部配合，以及控制件能够受外力作用克服第一弹性件的弹性力运动到解锁位置，在该解锁位置控制件解除对定位件的限制且第二弹性件能够驱动定位件运动至使第一定位部与第二定位部脱离，以使换挡器本体能够相对于底座转动，且控制件能够在外力撤销的状态下而在第一弹性件的作用下回到锁定位置。
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公开(公告)号：CN117549756A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311360992.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请提供了一种电机输出扭矩的控制方法、控制装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆驾驶领域，该方法包括：获取BSG电机的转速；根据转速，确定BSG电机的目标扭矩修正系数；基于目标扭矩修正系数和转速，确定修正后的第一预测需求扭矩；在修正后的第一预测需求扭矩和第二预测需求扭矩的扭矩差值小于预设差值的情况下，控制BSG电机输出修正后的第一预测需求扭矩。该方法能够在车辆BSG电机运行过程中，结合当前BSG电机的转速，对BSG电机的第一预测需求扭矩进行修正，保证了修正后的第一预测需求扭矩能够随着转速的变化及时更新，使修正后的第一预测需求扭矩具有较高的准确性。
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公开(公告)号：CN116771853A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310720769.X
申请日：2023-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例适用于车辆技术领域，提供了一种双质量飞轮、及其控制方法和车辆，双质量飞轮包括同轴设置的主飞轮和次级飞轮，还包括锁止机构，设于主级飞轮朝向次级飞轮的一侧，锁止机构能够锁止次级飞轮，以使得次级飞轮能够随主级飞轮同步旋转；本申请能够有效的将主级飞轮和次级飞轮连为一体或将主级飞轮和次级飞轮分开，使得双质量飞轮同时还能够具有单质量飞轮的特性，且减少了对零部件的损坏。
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