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公开(公告)号：CN118722306A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410739498.7
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种识别车辆充电兼容性的方法、系统和存储介质，属于车辆充电技术领域，本申请实施例通过确定至少两种车型下的车辆在至少一个充电站的充电结果，能够针对至少两种车型中的任一车型，基于车型下的至少一个车辆在至少一个充电站的充电结果，确定车型对应的充电成功库和充电失败库，进而针对至少一个充电站中的任一充电站，基于充电站在至少两种车型的充电成功库和充电失败库的分布情况，确定至少两种车型和充电站之间的充电兼容性结果。本申请实施例通能够在远程识别各种车型与各个充电站是否存在充电兼容性问题，在提高识别效率的同时可有效降低人力成本。
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公开(公告)号：CN117622169A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210987430.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，主要提供一种基于颗粒捕集器再生的车辆驾驶控制方法、装置、终端设备和计算机可读存储介质，方法包括：获取车辆的颗粒物燃烧数据；根据颗粒物燃烧数据确定车辆是否存在颗粒捕集器再生需求；若存在，则根据车辆的初始地址为车辆推送对应的目标热点活动，以依据目标热点活动对车辆进行驾驶控制；目标热点活动的目标活动地址和初始地址之间的行驶路径为车辆能够进行颗粒捕集器再生的路径。本方法能够提高颗粒捕集器再生的操作便捷度。
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公开(公告)号：CN117290581A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210681134.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535
Abstract: 本申请属于计算机技术领域，主要提供了一种信息推送方法、装置、终端和可读存储介质，本申请通过确定实际碳量积累程度值对应的目标颗粒捕集器介绍信息，并输出该目标颗粒捕集器介绍信息对应的推送消息，使得用户可以通过选中该推送消息即可直接地获取到目标颗粒捕集器介绍信息，并且由于该目标颗粒捕集器介绍信息为与其正在使用的颗粒捕集器的实际碳量积累程度值对应的介绍信息，因而属于用户希望了解的颗粒捕集器的相关信息，实现了颗粒捕集器介绍信息的精准推送，让用户能够更直接地更便捷地获取到其希望了解的颗粒捕集器的相关信息，减少了由于用户对颗粒捕集器功能不了解产生的误解与纠纷，提高了颗粒捕集器的相关信息的获取效率。
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公开(公告)号：CN115839721A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211541203.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种行驶路线的预测方法、装置、车载终端及计算机可读存储介质，所述方法包括：获取车辆的第一出发时间、第一出发地点以及车辆在行驶过程中的位置坐标集合；根据位置坐标集合确定车辆的已行驶路线；将第一出发时间、第一出发地点、位置坐标集合以及已行驶路线输入至路线预测模型进行处理，得到车辆的目标行驶路线；其中，路线预测模型为预先训练的神经网络模型。与现有技术仅根据车辆的出发时间和出发地点对车辆的未来行驶路线进行预测相比，本申请提供的方法需要结合车辆的出发时间、出发地点、车辆在行驶过程中的位置坐标集合以及已行驶路线对车辆的行驶路线进行预测，从而提高了对行驶路线的预测准确率。
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公开(公告)号：CN107559096A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610503076.5
申请日：2016-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/08
Abstract: 本发明涉及发动机控制技术领域，提供一种柴油发动机控制方法及系统。本发明所述的一种柴油发动机控制方法，包括：判断所述柴油发动机怠速；以及在所述柴油发动机怠速时，将节气门开度设置为小于当前开度值的第一预设值。本发明所述的柴油发动机控制方法在柴油发动机怠速时将节气门开度设置为一个较小的值，能够有效提高柴油机车辆怠速工况的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106401662A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201510451573.0
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本申请公开了一种可变喷嘴增压器的控制方法及系统，该方法及系统首先根据计算得到的增压压力需求值和增压压力限制求的给定增压压力值，然后与实际测量增压压力值经过PID计算得到可变喷嘴增压器的喷嘴环位置需求值，并进一步综合增压前馈值得到喷嘴环初步位置给定值，利用发动机的发动机转速和发动机扭矩从与发动机所在地的海拔高度相匹配的海拔相关基础脉谱图得到喷嘴环位置最大值，最后利用该喷嘴环位置最大值对喷嘴环初步位置给定值进行限值处理得到喷嘴环位置给定值，该喷嘴环位置给定值用于对可变喷嘴增压器的喷嘴环的位置进行控制。本控制方法及系统能够有效控制可变喷嘴增压器的响应，进而在进气阻力或增压器有效避免其出现超速风险。
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公开(公告)号：CN104015726B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410307142.2
申请日：2014-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W50/035 , B60W50/14 , B60W40/00 , B60K31/00
Abstract: 本发明公开一种汽车巡航控制方法、装置、系统及车辆，涉及汽车电控技术领域，为解决车辆巡航驾驶的安全性能差的问题。所述汽车巡航控制方法包括：获取巡航车速恒定的时间；当所述巡航车速恒定的时间大于等于第一设定时间时，确定车辆进入单一巡航车速状态，以单一巡航车速行驶；获取车辆处于单一巡航车速状态时的单一巡航车速持续时间；当单一巡航车速持续时间大于等于第二设定时间时，输出车辆退出巡航状态的控制信号以使车辆退出巡航状态，并发出声音警报以提醒驾驶员车辆已从巡航状态退出。所述汽车巡航控制装置及系统包括上述技术方案所提的控制方法；本发明提供的汽车巡航控制方法、装置及系统用于提高车辆巡航驾驶的安全性能。
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公开(公告)号：CN118250170B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410663542.0
申请日：2024-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L41/0893 , H04L67/12 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供了一种信号处理方法、装置、电子设备及车辆，包括：获取待触发的异常事件的信号数量和每一信号的数据长度；将控制器局域网标识的数据存储空间按照预设大小进行分组，获取多个分组数据存储空间；基于待触发的异常事件的信号数量和每一信号的数据长度，为待触发的异常事件的信号分配分组数据存储空间并为其添加事件标识；在检测到数据发送通道空闲且存在目标异常事件已触发的情况下，获取目标异常事件的事件标识和控制器局域网标识；通过目标异常事件的事件标识和控制器局域网标识获取目标异常事件的数据信号，并控制目标异常事件的数据信号占用处于空闲状态的数据发送通道。本发明实施例大大节约了数据传输的带宽和流量。
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公开(公告)号：CN117938722A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410114789.7
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L43/106 , H04L67/12
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种车辆的异常数据标记方法、装置和车辆。其中，所述车辆的异常数据标记方法包括：获取车端的车联数据，所述车联数据包括多个时间戳及所述多个时间戳各自对应的车辆里程数；根据所述多个时间戳及所述多个时间戳各自对应的车辆里程数，对里程跳变和时间戳异常进行识别；根据所述里程跳变和所述时间戳异常的识别结果，对所述车联数据进行标记，得到标记后的车联数据，所述标记后的车联数据用于车辆功能的异常识别或用于作为车辆指标数据。本申请的实施例可以提升车联数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN117589179A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311553602.5
申请日：2023-11-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种行驶范围确定方法、装置、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，该方法包括：获取车辆的行驶轨迹，行驶轨迹包括组成车辆的行驶轨迹的位置点；若行驶轨迹满足行驶范围绘制条件，根据行驶轨迹的位置点中的凸顶点，生成目标封闭图形，行驶范围绘制条件表示车辆的行驶轨迹是否能够形成封闭图形；基于目标封闭图形的图形顶点，确定车辆的行驶范围。通过获取行驶轨迹的位置点钟的凸顶点，将凸顶点连线生成目标封闭图形，这样在确定车辆的行驶范围时，能够保证车辆的行驶轨迹在该行驶范围内，且缩小了标注的行驶范围，提高了标注行驶范围的精度。
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