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公开(公告)号：CN119226858A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411386111.0
申请日：2024-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F18/24 , G06F18/22 , G06F16/9537
Abstract: 本发明提供一种车辆识别方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：在确定车辆为疑似改动车辆时，获取所述车辆处于正常运行工况下的车辆运行参数；基于所述车辆运行参数中的动力数据与目标数据的变化量确定所述车辆是否为改动车辆，所述目标数据是基于多个改动车辆处于正常运行工况下的动力数据进行处理得到的；若基于所述动力数据与目标数据的变化量确定车辆为改动车辆，利用车辆基础信息对所述车辆进行改动标记。本发明在确定车辆为疑似改动车辆时，通过车辆运行参数中动力数据与目标数据的变化量证明车辆进行改动，以利用车辆基础信息对所述车辆进行改动标记，从而提升车辆改动的识别准确性。
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公开(公告)号：CN118722306A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410739498.7
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种识别车辆充电兼容性的方法、系统和存储介质，属于车辆充电技术领域，本申请实施例通过确定至少两种车型下的车辆在至少一个充电站的充电结果，能够针对至少两种车型中的任一车型，基于车型下的至少一个车辆在至少一个充电站的充电结果，确定车型对应的充电成功库和充电失败库，进而针对至少一个充电站中的任一充电站，基于充电站在至少两种车型的充电成功库和充电失败库的分布情况，确定至少两种车型和充电站之间的充电兼容性结果。本申请实施例通能够在远程识别各种车型与各个充电站是否存在充电兼容性问题，在提高识别效率的同时可有效降低人力成本。
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公开(公告)号：CN117622169A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210987430.1
申请日：2022-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，主要提供一种基于颗粒捕集器再生的车辆驾驶控制方法、装置、终端设备和计算机可读存储介质，方法包括：获取车辆的颗粒物燃烧数据；根据颗粒物燃烧数据确定车辆是否存在颗粒捕集器再生需求；若存在，则根据车辆的初始地址为车辆推送对应的目标热点活动，以依据目标热点活动对车辆进行驾驶控制；目标热点活动的目标活动地址和初始地址之间的行驶路径为车辆能够进行颗粒捕集器再生的路径。本方法能够提高颗粒捕集器再生的操作便捷度。
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公开(公告)号：CN115519945A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211056272.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆胎压监测方法、装置和车辆，所述方法包括：获取采样时间区间内车辆的定位数据；根据所述定位数据计算所述车辆在所述采样时间区间内的第一行驶里程；获取所述采样时间区间内所述车辆中车轮的轮速；根据所述车轮的轮速计算所述车轮在所述采样时间区间内的车轮行驶里程；在所述车轮行驶里程与所述第一行驶里程的差异度不符合第一预设条件的情况下，确定所述车轮的轮胎存在胎压异常。这样，无需额外给车轮加装胎压监测传感器，通过将车轮行驶里程与第一行驶里程对比，根据车轮行驶里程与第一行驶里程的差异度确定车轮轮胎的胎压情况，使得车辆不用加装胎压监测传感器，即可实现对车辆的胎压监测，可以降低胎压监测的实现成本。
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公开(公告)号：CN111350814B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111350814A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581387.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的充油时间或充油压力标定方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：保持充油压力不变，对未接合的离合器进行充油；判断离合器的输出轴转速的扰动量是否小于预定值；如果否，则改变充油时间，并再次对未接合的离合器进行充油；直至离合器的输出轴转速的扰动量小于预定值时，记录充油时间的改变量；根据充油时间的改变量和预设的充油时间补偿量确定充油时间的标定值。本发明的方法能够对离合器进行充油时间或充油压力自学习，从而利于对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN113928299B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010675789.6
申请日：2020-07-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W10/10 , B60W10/06 , B60W40/105
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置、存储介质、电子设备。所述方法包括：判断车辆是否处于中高速非加速工况；若判定所述车辆处于所述中高速非加速工况，则判断所述车辆是否进入加速无力工况；若判定所述车辆进入所述加速无力工况，则控制所述车辆的变速器的降挡策略由预定的第一降挡策略转换成预定的第二降挡策略，其中，对于同一降挡点和同一车速，所述第二降挡策略中对应的油门踏板开度小于所述第一降挡策略中对应的油门踏板开度。这样，在车辆处于中高速非加速工况时，在整车油耗较低的前提下，缩短了车辆在中高速再加速时的动力响应时间，提高了车辆的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN111350773B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN111350773A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201811581429.9
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种离合器的压力补偿控制方法、系统及车辆，该方法包括以下步骤：获取车辆行驶信息，至少包括：发动机扭矩、发动机扭矩变化率、发动机转速、变速器输出轴的转速加速度；根据车辆行驶信息判断车辆是否处于恒定或加速工况；如果是，则在动力升档控制时，计算换档后发动机转速拐点时刻与预设的目标扭矩交互阶段结束时刻的时间差值；确定发动机转速拐点时刻对应的发动机扭矩值，并发动机扭矩值与时间差值，得到离合器的压力补偿值；根据压力补偿值对离合器进行压力补偿控制。本发明的方法能够对离合器进行压力补偿，从而对离合器加工误差的控制数据进行精确修正，对换挡质量进行学习优化，进而满足驾驶员对换挡舒适性的需求。
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公开(公告)号：CN117472032A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311627990.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆故障信息处理方法、装置和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够在接收到故障诊断模块发送的原始故障码的情况下，生成原始故障码对应的目标故障码，并将目标故障码插入故障队列；进而基于故障队列指示的发送顺序，将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，以使云端服务器确定目标故障码对应的车辆故障，并基于首次接收目标故障码的接收时刻，确定车辆故障的故障发生时间。本申请实施例通过将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，使得云端服务器不仅能够快速确定各种车辆故障的故障发生时间，还能有效监测各种车辆故障的实时状态信息，便于售后人员在远程进行故障数据分析。
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