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公开(公告)号：CN115111357B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111626190.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡装置、换挡装置的控制方法和车辆，换挡装置包括：换挡座；换挡操纵组件，换挡操纵组件可转动地设置于换挡座，换挡操纵组件朝向换挡座顶部的一侧表面上形成有反光区和非反光区；光电传感器，光电传感器设置于换挡座的顶部，且光电传感器朝向换挡操纵组件，光电传感器与多个档位相对应，在换挡操纵组件转动至非反光区与光电传感器相对时，光电传感器发出换挡信号。通过光电传感器结合换挡操纵组件的结构，使得换挡操纵组件旋转时，光电传感器接收不到光线，并且光电传感器会发出换挡信号，从而实现变速箱的换挡。并且，换挡装置的结构简单，体积小，在有限的副仪表板空间下，更易于整车布置。
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公开(公告)号：CN111765243B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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公开(公告)号：CN117472032A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311627990.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种车辆故障信息处理方法、装置和系统，属于车辆技术领域，本申请实施例能够在接收到故障诊断模块发送的原始故障码的情况下，生成原始故障码对应的目标故障码，并将目标故障码插入故障队列；进而基于故障队列指示的发送顺序，将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，以使云端服务器确定目标故障码对应的车辆故障，并基于首次接收目标故障码的接收时刻，确定车辆故障的故障发生时间。本申请实施例通过将故障队列中的目标故障码循环发送至云端服务器，使得云端服务器不仅能够快速确定各种车辆故障的故障发生时间，还能有效监测各种车辆故障的实时状态信息，便于售后人员在远程进行故障数据分析。
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公开(公告)号：CN115111357A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111626190.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡装置、换挡装置的控制方法和车辆，换挡装置包括：换挡座；换挡操纵组件，换挡操纵组件可转动地设置于换挡座，换挡操纵组件朝向换挡座顶部的一侧表面上形成有反光区和非反光区；光电传感器，光电传感器设置于换挡座的顶部，且光电传感器朝向换挡操纵组件，光电传感器与多个档位相对应，在换挡操纵组件转动至非反光区与光电传感器相对时，光电传感器发出换挡信号。通过光电传感器结合换挡操纵组件的结构，使得换挡操纵组件旋转时，光电传感器接收不到光线，并且光电传感器会发出换挡信号，从而实现变速箱的换挡。并且，换挡装置的结构简单，体积小，在有限的副仪表板空间下，更易于整车布置。
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公开(公告)号：CN118748282A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410737597.1
申请日：2024-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/6561
Abstract: 本发明提供了一种电池包壳体结构、电池包、车辆及其控制方法，电池包壳体结构包括具有容纳腔的主箱体，以及设于容纳腔内的第一散热单元。容纳腔内被隔板限定出贯穿主箱体的风道，以及与风道相邻设置的放置腔，主箱体上设有开关部，开关部用于启闭风道的进口。第一散热单元包括主管道，以及与主管道连通的分管道，主管道设于风道内，并用于流通冷却液，分管道设于放置腔内，并将放置腔分隔为多个分腔。本发明的电池包壳体结构，气流能够进入风道对容纳腔内进行对流散热，同时也可降低主管道内冷却液的温度，且分管道还能够使得每个分腔内的电池单元都能得到均匀的冷却，可有效避免电池包由于局部温升导致的电池包损害或自燃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115742797A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211543551.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于充电技术领域，提供了一种充电控制方法和充电系统，所述充电控制方法包括：当获取到开启信号后，控制充电枪上的电磁铁以第一电流工作产生磁场，使电磁铁与电动汽车上的充电座之间产生磁吸力，并获取充电枪上压力传感器采集的实时压力；当实时压力大于预设压力时，根据实时压力确定电动汽车的充电参数，并控制电磁铁以第二电流工作产生磁场，使充电枪保持插接在充电座上；根据充电参数，对电动汽车充电。充电枪插入充电座的过程中，通过控制充电枪上的电磁铁产生磁场，与充电座上的充电板产生磁吸力，使用户使用较小的力即可以将充电枪插入充电座上，提高用户使用充电桩对电动汽车充电时的体验感。
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公开(公告)号：CN111765243A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910261782.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆的换挡器以及车辆，车辆的换挡器包括：安装座、电路板和滑板。所述安装座限定出安装空间，所述安装座的顶壁具有第一通孔，所述第一通孔与所述安装空间连通；所述电路板位于所述安装空间内，所述电路板具有与不同挡位分别对应的感应器组件；所述滑板位于所述安装空间内且可滑动地设置于所述安装座，所述滑板具有传感器触发元件，所述传感器触发元件适于与所述感应器组件感应配合，以实现不同挡挡位的切换。由此，通过安装座、电路板和滑板配合，能够完成车辆的换挡工作，可以保证车辆正常行驶。并且，该换挡器的体积小，更易于布置在整车上。同时，该换挡器的结构简单，方便生产和制造，可以降低换挡器的制造成本和重量。
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公开(公告)号：CN222880305U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422116323.9
申请日：2024-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘少朋
IPC: F16H59/10
Abstract: 本申请提供了一种换挡装置及车辆，所述装置包括：换挡壳体；机械选挡部，设置在所述换挡壳体上，包括选挡手柄和挡位切换机构，所述选挡手柄上设置有固定转动枢纽，所述挡位切换机构上设置有多个需求挡位；所述选挡手柄通过所述固定转动枢纽在多个所述需求挡位之间切换；电子换挡部，包括多个换挡传感器和换挡接收器，每个所述换挡传感器设置在每个所述需求挡位上，并与所述换挡接收器通信连接，所述换挡接收器用于控制换挡执行机构执行换挡操作。通过本实用新型提供的换挡装置，解决了目前电子换挡器的结构复杂、制造、安装和维修的成本高及难度大、体积大、故障率高等诸多难题。
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公开(公告)号：CN222591261U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421409669.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/16 , B62D25/24 , H01R13/52 , H01R13/717
Abstract: 本实用新型提供了一种车载充电装置及车辆，本实用新型的车载充电装置包括安装基座、充电插座、防护盖和驱动机构，其中，安装基座内设有两个安装槽，各安装槽的一侧均设有敞口，各安装槽的底部均安装有充电插座，防护盖、驱动机构与安装槽一一对应，对应的防护盖与驱动机构传动连接，各驱动机构均相对于安装基座固定设置，各驱动机构均能够驱动对应的防护盖动作，以启闭对应的安装槽的敞口。本实用新型所述的车载充电装置，各驱动机构均能驱动对应的防护盖动作，而分别启闭两个敞口，如此设置，可根据需要启闭其中一个敞口即可，在使用其一充电插座时，另一充电插座对应的防护盖可保持关闭状态，可防止下雨天进水，使用更为方便。
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公开(公告)号：CN219549573U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202223466086.6
申请日：2022-12-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘少朋
IPC: F16H59/02
Abstract: 本申请公开了一种电子换挡器及车辆，该电子换挡器包括底座、换挡旋钮、弹性件以及电磁组件，电磁组件包括电路板、磁体、P档开关和多个档位传感器，P档开关和多个档位传感器集成于电路板；换挡旋钮配置成可沿轴向运动以带动弹性件产生沿轴向上的弹性形变，从而使换挡旋钮能够与P档开关接触，且换挡旋钮能够在弹性件轴向上的弹性恢复力的作用下恢复至初始位置；换挡旋钮还配置成可绕轴向转动以带动弹性件产生绕轴向上的弹性形变，从而使磁体与任一档位传感器对准，且换挡旋钮能够在弹性件轴向上的弹性恢复力的作用下恢复至初始位置。该设计能够有效简化电子换挡器的结构，以达到降低电子换挡器成本的目的。
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