公开(公告)号：CN104500652B

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201410826809.X

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  贾楠 ,  李景富 ,  王增利 ,  倪以艳 ,  王少烜 ,  吴传龙 ,  林岭 ,  樊世玉 ,  王国彪 ,  刘松 ,  雷东旭

IPC: F16F15/315

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。

公开(公告)号：CN108019499B

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201610971242.4

申请日：2016-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  王东风 ,  王超 ,  刘文超 ,  林岭 ,  王晶晶

IPC: F16H59/12 ,  F16H61/32 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明提供了一种换挡器以及车辆，换挡器包括：壳体；多个挡位按钮，所述多个挡位按钮可活动地安装在所述壳体上且活动方向为所述壳体的长度方向，所述多个挡位按钮在所述壳体的宽度方向上分布且所述多个挡位按钮的头部到所述壳体的前端的距离在所述壳体的宽度方向上逐级递减或逐级递增。这样可以使得多个挡位按钮之间形成段落感，可以便于驾驶员记忆，从而可以使得驾驶员形成换挡操作习惯，进而可以提高驾驶员的换挡便利性，以及可以提高驾驶员的驾车安全性。

公开(公告)号：CN108019499A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201610971242.4

申请日：2016-10-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  王东风 ,  王超 ,  刘文超 ,  林岭 ,  王晶晶

IPC: F16H59/12 ,  F16H61/32 ,  F16H63/42

Abstract: 本发明提供了一种换挡器以及车辆，换挡器包括：壳体；多个挡位按钮，所述多个挡位按钮可活动地安装在所述壳体上且活动方向为所述壳体的长度方向，所述多个挡位按钮在所述壳体的宽度方向上分布且所述多个挡位按钮的头部到所述壳体的前端的距离在所述壳体的宽度方向上逐级递减或逐级递增。这样可以使得多个挡位按钮之间形成段落感，可以便于驾驶员记忆，从而可以使得驾驶员形成换挡操作习惯，进而可以提高驾驶员的换挡便利性，以及可以提高驾驶员的驾车安全性。

公开(公告)号：CN104500652A

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN201410826809.X

申请日：2014-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张强 ,  贾楠 ,  李景富 ,  王增利 ,  倪以艳 ,  王少烜 ,  吴传龙 ,  林岭 ,  樊世玉 ,  王国彪 ,  刘松 ,  雷东旭

IPC: F16F15/315

CPC classification number: F16F15/315

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的飞轮组件及具有其的发动机和车辆。所述用于车辆的飞轮组件包括：初级飞轮，所述初级飞轮适于固定在所述车辆的发动机曲轴上；次级飞轮，所述次级飞轮与所述初级飞轮通过弹性元件相连且适于通过离合器与所述车辆的变速器相连；切换装置，所述切换装置设置成可选择性地同步所述初级飞轮与所述次级飞轮以使所述初级飞轮与所述次级飞轮同步转动。根据本发明实施例的用于车辆的飞轮组件，在发动机起动时，通过切换装置使初级飞轮与次级飞轮同步，避免初级飞轮与次级飞轮产生共振。

公开(公告)号：CN222061748U

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202420363844.1

申请日：2024-02-27

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 左小明 ,  温馨 ,  刘晓宾 ,  吴传龙 ,  林岭

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型公开一种用于离合器踏板总成的减振装置、离合器踏板总成及车辆，所述减振装置设置在踏板臂和离合器总泵之间，包括用于减振的骨架，所述骨架为圆环形，其内侧端面上设置内环且外侧端面上设置外环，所述内环与所述离合器总泵连接，所述外环与所述踏板臂连接。本实用新型实施例的整体结构简单易加工，制造难度低，通过设置减振装置能够有效改善离合系统中液压波动导致的离合踏板的振脚问题，改善驾驶员的驾驶舒适性。

公开(公告)号：CN206086361U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621099934.6

申请日：2016-09-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 何永亮 ,  王东风 ,  王超 ,  刘文超 ,  王东星 ,  李婷婷 ,  王慧 ,  林岭

IPC: B60K15/05

Abstract: 本实用新型提供了一种加油口盖启闭连接结构和车辆，本实用新型的加油口盖启闭连接结构包括加油口盖管，以及以一枢接轴枢接于加油口盖管上的加油口盖，所述加油口盖相对于加油口盖管枢转，将所述加油口盖管的加油口封闭或开启；还包括固连于所述加油口盖上的永磁铁，以及固连于所述加油口盖管上，以在所述加油口盖将所述加油口盖管的加油口封闭时，与所述永磁铁磁力吸合的吸合部。本实用新型的加油口盖启闭连接结构，在加油口盖关闭时可由吸合磁力将加油口盖锁定于加油口盖管上，同时，相较于现有的电动锁或机械拉线锁结构，永磁铁及吸合部结构简单，定位牢固，便于在设计及在加油口盖和加油口盖管上的设置，而有着较好的实用性。

公开(公告)号：CN208881591U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821397492.2

申请日：2018-08-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王国彪 ,  郝永生 ,  王增利 ,  崔玉蒙 ,  吴传龙 ,  代雪超 ,  刘伟波 ,  张婷婷 ,  王鑫龙 ,  林岭 ,  张艳洁 ,  谷玉山

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN222163091U

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202420445521.7

申请日：2024-03-07

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 左小明 ,  刘晓宾 ,  温馨 ,  林岭 ,  吴传龙

IPC: F15B21/0427 ,  F15B21/0423

Abstract: 本实用新型提供一种加热单元、加热系统及车辆，属于汽车技术领域，应用于车辆的离合液压系统，所述离合液压系统包括液压管，所述液压管中流经有制动液，所述加热单元包括：用于传递热量的导热层，所述导热层套装在所述液压管上；用于隔绝热量的隔热层，所述隔热层套装在所述导热层上；用于加热所述制动液的加热层，所述加热层设置在所述导热层和所述隔热层之间。本实用新型实施例在液压管上设置加热单元，从而在车辆处于低温环境时，可以通过加热单元中的加热层对液压管中的制动液进行加热，由此降低制动液的运动粘度，避免液压系统阻尼增大，确保离合踏板可以正常回位，保证车辆的正常驾驶。