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公开(公告)号：CN117301845A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210686848.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张艳洁
IPC: B60K6/40
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：发动机和电子驱动桥，电子驱动桥与发动机直接固定，且电子驱动桥与发动机之间还通过第一连接支架和第二连接支架间接固定。通过设置第一连接支架和第二连接支架，第一连接支架和第二连接支架将电子驱动桥和发动机辅助连接，提升动力总成的刚度，从而提升动力总成的弯曲模态，动力总成的弯曲共振降低、抗疲劳破坏能力增强，动力总成的工作噪声降低，应用该动力总成的整车驾驶舒适性和安全性较好。
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公开(公告)号：CN115585176A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211215562.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F15B21/041 , F15B21/047 , F16H57/04
Abstract: 本公开实施例提供一种滤网、油底壳、变速器及车辆，该滤网包括固定架和安装于所述固定架的滤网主体，所述滤网主体上设有针刺。本公开通过在滤网主体上设置针刺，可以在通过滤网对油液进行过滤时，配合油液的流动利用针刺将油液中产生的各气泡有效刺破，在不影响油液流通的情况下避免油泵吸空产生异响，提高车辆性能和用户体验；同时，无需设置额外的部件对产生的气泡进行处理，成本较低。
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公开(公告)号：CN119142316A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310712380.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 申请提供一种扭矩控制方法、装置及车辆，其中，该扭矩控制方法包括：在车辆处于发动机直驱模式的情况下，获取发电机转速滞后于发动机转速的转速滞后值；在转速滞后值大于预设转速滞后值时，判断车辆是否满足扭矩调节条件；在满足扭矩调节条件的情况下，确定发电机目标扭矩；根据所述发电机目标扭矩和整车需求扭矩，确定发动机输出扭矩。本申请通过发电机目标扭矩和整车需求扭矩确定发动机的输出扭矩，可以限制发电机前端转速波动，进而抑制发动机转速波动，减小转速滞后值，避免了发电机空转过程中出现周期性的敲齿音，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN118066294A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211478144.9
申请日：2022-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种换挡手柄及换挡手柄总成，本发明的换挡手柄包括手柄壳体，按钮自手柄壳体上的开口插入容纳腔内，且按钮能够沿按钮的插装方向于手柄壳体上滑动，按钮上设有能够插接于换挡器的换挡芯杆上的提拉部，提拉部的插装方向与换挡芯杆沿自身轴向移动的第一方向之间设有钝角α，于容纳腔内设有弹性件，其能够连接手柄壳体和按钮，按钮相对于手柄壳体滑动，换挡芯杆能沿自身轴向移动，且弹性件蓄能，弹性件释能能使按钮回位，并能使换挡芯杆回位。本发明的换挡手柄，结构简单，加工和装配方便，弹性件可充分发挥蓄能释能的作用，而利于按钮顺利滑动，阻滞力小，在按钮滑动的同时，换挡杆沿自身轴向能够顺利滑动。
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公开(公告)号：CN115711184B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211507508.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及车辆消音装置，获取车辆工况，并在车辆工况满足目标工况时，获取双质量飞轮离心摆相对于双质量飞轮法兰的相对转速、双质量飞轮离心摆相对于双质量飞轮法兰的实时角速度。根据相对转速和实时角速度获取目标电磁力值，并根据目标电磁力值获取目标电流值。然后根据目标电流值为双质量飞轮滚子线圈充电，从而得到缓冲电磁力作用于双质量飞轮滚子。本申请利用电磁铁与磁铁同性相斥的原理使其产生缓冲电磁力进行冲击能量缓冲，以尽可能抵消缓冲力，从而尽可能避免双质量飞轮滚子与双质量飞轮离心摆发送生碰撞，从而达到缓冲或消除车辆在熄火发出噪音的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117366123A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210767525.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张艳洁
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明提供了一种缓冲阀及离合器液压系统和车辆，其中，缓冲阀包括连接形成有腔体的第一壳体和第二壳体；腔体内设有缓冲膜，而将腔体分隔为位于缓冲膜两侧的第一腔体和第二腔体；第一腔体内设有第一弹簧、第二弹簧，以及滑动设于第一壳体上的滑动件；缓冲膜承接于流入第二腔体内的流体的冲击，能够使滑动件先压缩第一弹簧，后压缩第一弹簧和第二弹簧。本发明所述的缓冲阀，流体进入到第二腔体内并冲击缓冲膜，缓冲膜承接冲击力并使滑动件压缩第一弹簧，当冲击力较大，滑动件继而压缩第一弹簧和第二弹簧，流体对缓冲膜的冲击力能够与弹簧的弹性支撑力实现动态平衡，以使缓冲阀能够承受较大的冲击力，从而提高缓冲阀的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN115596846A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211403160.1
申请日：2022-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明提供了一种电磁阀及油底壳和车辆，本发明的电磁阀包括轴、阀组件和电磁驱动组件，其中，电磁阀通过轴安装于具有开孔的外部构件上，阀组件包括套设于轴上的轴套，以及设于轴套上的阀片，轴和轴套之间形成有容纳电磁驱动组件的密闭的空腔，电磁驱动组件包括套设于轴上的绕组，以及设于轴套的内壁上的磁感应部，承接于绕组和磁感应部之间的磁性作用力，轴套能够带动阀片相对于轴旋转，以启闭开孔。本发明所述的电磁阀，其可直接安装于外部构件的开孔部位，利用绕组和磁感应部之间的磁性作用力，使轴套带动阀片绕轴转动以启闭外部构件的开孔，整体结构简单，安装方便，而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN115711184A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211507508.1
申请日：2022-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种车辆控制方法、装置、设备、车辆及车辆消音装置，获取车辆工况，并在车辆工况满足目标工况时，获取双质量飞轮离心摆相对于双质量飞轮法兰的相对转速、双质量飞轮离心摆相对于双质量飞轮法兰的实时角速度。根据相对转速和实时角速度获取目标电磁力值，并根据目标电磁力值获取目标电流值。然后根据目标电流值为双质量飞轮滚子线圈充电，从而得到缓冲电磁力作用于双质量飞轮滚子。本申请利用电磁铁与磁铁同性相斥的原理使其产生缓冲电磁力进行冲击能量缓冲，以尽可能抵消缓冲力，从而尽可能避免双质量飞轮滚子与双质量飞轮离心摆发送生碰撞，从而达到缓冲或消除车辆在熄火发出噪音的目的。
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公开(公告)号：CN219712237U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321223630.6
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张艳洁
IPC: F16H41/24
Abstract: 本实用新型公开了一种液力变矩器壳体结构，液力变矩器壳体结构包括：上壳体组件；下壳体组件；补偿组件,补偿组件由弹性材料制成，上壳体组件的连接端和下壳体组件的连接端通过补偿组件连接，上壳体组件的连接端的至少一部分和下壳体组件的连接端的至少一部分分别伸入补偿组件的内部，且上壳体组件的连接端和下壳体组件的连接端之间具有补偿空间。根据本实用新型的液力变矩器壳体结构，通过补偿组件的弹性性能衰减液力变矩器的振动，从而调节液力变矩器输出端与滚针轴承偏心量，通过对偏心量进行补偿，能够避免敲击轴承产生的噪音。
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公开(公告)号：CN219706692U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321228573.0
申请日：2023-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 张艳洁
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆拉索锁止结构和车辆，其中，车辆拉索锁止结构包括：与车身连接的第一锁止结构；与拉索连接的第二锁止结构，第一锁止结构与车身之间、第二锁止结构与拉索之间中的至少一者具有位置相对锁紧的锁紧状态和相对运动的解锁状态；连接件，第一锁止结构和第二锁止结构之间通过连接件连接。本实用新型解决了现有技术中存在的车辆拉索无法兼顾安装和使用两个方面的技术问题。
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