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公开(公告)号：CN119142316A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310712380.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 申请提供一种扭矩控制方法、装置及车辆，其中，该扭矩控制方法包括：在车辆处于发动机直驱模式的情况下，获取发电机转速滞后于发动机转速的转速滞后值；在转速滞后值大于预设转速滞后值时，判断车辆是否满足扭矩调节条件；在满足扭矩调节条件的情况下，确定发电机目标扭矩；根据所述发电机目标扭矩和整车需求扭矩，确定发动机输出扭矩。本申请通过发电机目标扭矩和整车需求扭矩确定发动机的输出扭矩，可以限制发电机前端转速波动，进而抑制发动机转速波动，减小转速滞后值，避免了发电机空转过程中出现周期性的敲齿音，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN109424735B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201810096771.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆，车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，滑道与第一限位槽连通，外套筒的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线穿过，所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，内套筒设置于外套筒内且相对外套筒可轴向移动，内套筒适于与拉线的另一端相连，拉头与内套筒相连，弹性件设置于内套筒且端部从内套筒伸出并可从第一限位槽切换至在滑道内滑动，以使内套筒带动变速器P挡摇臂解锁P挡。由此，通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。
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公开(公告)号：CN103174738A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310109844.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明公开了一种耳环接头，涉及汽车零部件，以解决现有耳环接头拆装复杂、操作费时费力的问题。本发明的耳环接头包括：两端开放的柱状接头外壳和设于接头外壳内的弹性卡持件，所述接头外壳的顶端内壁上设有多个凸起、底端内壁上设有沿轴向延伸的第一导槽和沿周向延伸的第二导槽，第二导槽与第一导槽在远离接头外壳底端的位置相连通；所述弹性卡持件包括操作盘和多个沿轴向延伸并沿周向分布的爪部，所述爪部的一端与操作盘连接、另一端为自由端，操作盘上设有滑动部，所述滑动部沿所述第一导槽和第二导槽滑动，当滑动部沿第二导槽滑动时所述爪部的自由端与所述凸起相配合，操作盘上朝向接头外壳底端的表面设有操作凹槽。本发明用于与球头相连接。
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公开(公告)号：CN109424735A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810096771.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆的变速器P挡解锁装置以及车辆，车辆的变速器P挡解锁装置包括：外套筒和拉索组件，外套筒适于固定在车辆的驾驶舱内且筒壁设置有滑道和第一限位槽，滑道与第一限位槽连通，外套筒的底部设置有穿孔，穿孔适于供拉线穿过，所述拉索组件包括：内套筒、弹性件和拉头，内套筒设置于外套筒内且相对外套筒可轴向移动，内套筒适于与拉线的另一端相连，拉头与内套筒相连，弹性件设置于内套筒且端部从内套筒伸出并可从第一限位槽切换至在滑道内滑动，以使内套筒带动变速器P挡摇臂解锁P挡。由此，通过外套筒和拉索组件配合，能够使操作人员在驾驶舱内完成解锁P挡，可以避免由于操作空间不足无法解锁P挡的情况发生。
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公开(公告)号：CN103968059B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410239865.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种档杆机构和车辆，该档杆机构包括手柄(1)、第一换档杆(2)、第二换档杆(3)、第三换档杆(4)和锁止装置，所述第二换档杆的一端与手柄固定连接并具有贯通第二换档杆的通孔(6)，第一换档杆的一端伸入手柄，另一端穿过通孔与锁止装置连接，锁止装置的两侧设置有凸起(8)，第三换档杆的内部设置有空腔(9)以能够容纳锁止装置，并且第三换档杆的外周面上沿轴向间隔地设置有多对定位孔(10)，凸起与定位孔配合而能够使锁止装置止挡在空腔内，第一换档杆的向上移动能够使锁止装置变形，并使凸起脱离定位孔。本发明能够实现调节换档杆的高度使操作者在舒适条件下稳定地操作，满足身体状况不同的操作者的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103174738B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310109844.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明公开了一种耳环接头，涉及汽车零部件，以解决现有耳环接头拆装复杂、操作费时费力的问题。本发明的耳环接头包括：两端开放的柱状接头外壳和设于接头外壳内的弹性卡持件，所述接头外壳的顶端内壁上设有多个凸起、底端内壁上设有沿轴向延伸的第一导槽和沿周向延伸的第二导槽，第二导槽与第一导槽在远离接头外壳底端的位置相连通；所述弹性卡持件包括操作盘和多个沿轴向延伸并沿周向分布的爪部，所述爪部的一端与操作盘连接、另一端为自由端，操作盘上设有滑动部，所述滑动部沿所述第一导槽和第二导槽滑动，当滑动部沿第二导槽滑动时所述爪部的自由端与所述凸起相配合，操作盘上朝向接头外壳底端的表面设有操作凹槽。本发明用于与球头相连接。
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公开(公告)号：CN103968059A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410239865.3
申请日：2014-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H59/0278 , F16H63/3408 , F16H2059/026 , F16H2059/0282
Abstract: 本发明公开了一种档杆机构和车辆，该档杆机构包括手柄(1)、第一换档杆(2)、第二换档杆(3)、第三换档杆(4)和锁止装置，所述第二换档杆的一端与手柄固定连接并具有贯通第二换档杆的通孔(6)，第一换档杆的一端伸入手柄，另一端穿过通孔与锁止装置连接，锁止装置的两侧设置有凸起(8)，第三换档杆的内部设置有空腔(9)以能够容纳锁止装置，并且第三换档杆的外周面上沿轴向间隔地设置有多对定位孔(10)，凸起与定位孔配合而能够使锁止装置止挡在空腔内，第一换档杆的向上移动能够使锁止装置变形，并使凸起脱离定位孔。本发明能够实现调节换档杆的高度使操作者在舒适条件下稳定地操作，满足身体状况不同的操作者的要求。
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公开(公告)号：CN208356275U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820805658.3
申请日：2018-05-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及过滤结构的技术领域，提供一种过滤器和油冷器，其中，所述过滤器包括过滤管以及第一过滤件和第二过滤件，所述过滤管具有过滤入口和过滤出口，所述第一过滤件的过滤孔孔径大于第二过滤件的过滤孔孔径，所述第一过滤件朝向所述过滤入口的过滤面和所述第二过滤件朝向所述过滤入口的过滤面相对于所述过滤管的中心轴线倾斜设置。本实用新型所述的过滤器中，两个不同孔径的过滤件可以分别阻挡粒径较大和粒径较小的杂质，在一定程度上避免大粒径杂质与小粒径杂质混合而堵塞过滤件，并且两个过滤件倾斜设置，使得杂质积累在过滤件的一小部分过滤面上，进一步缓解过滤件被杂质堵塞，延长过滤件的维护周期。
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公开(公告)号：CN207830541U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820170534.2
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆变速器的强制解锁装置及变速器总成，所述强制解锁装置包括摇臂、与所述摇臂铰接的摇臂拉动件以及用以拉动所述摇臂拉动件从而使得所述摇臂转动的拉杆；其中，所述拉杆与所述摇臂拉动件连接为，所述摇臂拉动件具有能相对于所述拉杆在所述拉杆的拉动方向上来回滑动的滑动行程。本实用新型提供的强制解锁装置及变速器总成，可以在车辆发生故障时，方便地实现变速器P挡的强制解锁。
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公开(公告)号：CN206084841U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201620960433.6
申请日：2016-08-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种换挡器校准定位机构，其设于换挡器底座及装设于所述换挡器底座上的换挡杆之间，该换挡器校准定位机构包括设于所述换挡杆上的第一定位部，设于所述换挡器底座上的第二定位部，以及适配于所述第一定位部和所述第二定位部设置的定位件，在所述换挡杆置于其一挡位时，所述定位件因于所述第一定位部及所述第二定位部上的插设，而将所述换挡杆定位于所述换挡器底座上。本实用新型所述的换挡器校准定位机构，通过第一定位部和第二定位部的设置，以及定位件于第一定位部和第二定位部上的插设，可将换挡杆定位于其一挡位处，从而在校准变速器时可避免换挡杆出现不必要的移动，而可快速确定换挡拉线对应的行程，以便于变速器的校准。
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