公开(公告)号：CN114643865B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202011503932.X

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔玉蒙 ,  苑志猛 ,  牛荣平 ,  赵彦新 ,  边鹏飞 ,  马宗献

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种上电的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：以默认上电模式为当前上电模式，完成对应的上电操作后，进行计时，在计时时长内，确定是否接收到行驶信号或者模式变更信号，在计时时长内未接收到行驶信号且未接收到模式变更信号的情况下，向整车控制器发送下电信号，以使得整车控制器控制整车下电。本发明在用户长时间不上高压电或者长时间停留的情况下，自动对整车进行下电，避免了低压上电模式下长时间不上高压电导致低压蓄电池馈电；避免了高压上电模式下长时间停留不行驶导致动力电池会持续放电的问题，从而提升了车辆的动力性、经济性，同时也间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。

公开(公告)号：CN114643865A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202011503932.X

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔玉蒙 ,  苑志猛 ,  牛荣平 ,  赵彦新 ,  边鹏飞 ,  马宗献

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种上电的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：以默认上电模式为当前上电模式，完成对应的上电操作后，进行计时，在计时时长内，确定是否接收到行驶信号或者模式变更信号，在计时时长内未接收到行驶信号且未接收到模式变更信号的情况下，向整车控制器发送下电信号，以使得整车控制器控制整车下电。本发明在用户长时间不上高压电或者长时间停留的情况下，自动对整车进行下电，避免了低压上电模式下长时间不上高压电导致低压蓄电池馈电；避免了高压上电模式下长时间停留不行驶导致动力电池会持续放电的问题，从而提升了车辆的动力性、经济性，同时也间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。

公开(公告)号：CN113060147A

公开(公告)日：2021-07-02

申请号：CN201911369541.0

申请日：2019-12-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李孝军 ,  贾楠 ,  王超 ,  许少华 ,  许磊 ,  陶隆棋 ,  崔玉蒙 ,  索乾

IPC: B60W40/10 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明提供了一种判断车辆打滑的方法、系统及车辆，其中，所述方法包括：获取所述车辆的发动机的当前工作参数，以及所述车辆的主动轮的理论工作参数；根据所述当前工作参数以及所述理论工作参数，确定所述车辆的主动轮的理论加速度；获取所述主动轮的实际加速度；在所述实际加速度与所述理论加速度的差值大于预设阈值的情况下，确定所述车辆当前处于打滑状态。因为在发动机输出同样大小的驱动力下，若主动轮的实际加速度与理论加速度的差值大于预设阈值，则说明主动轮所受到的阻力比不打滑时所受到的阻力更小，表明主动轮当前处于打滑状态，从而准确判断出车轮处于打滑工况。

公开(公告)号：CN209637840U

公开(公告)日：2019-11-15

申请号：CN201920136741.0

申请日：2019-01-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵志磊 ,  刘从从 ,  苑志猛 ,  吴超 ,  孙会的 ,  尤杰 ,  崔玉蒙 ,  李成诚 ,  代雪超 ,  王侨林

IPC: F01M13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风系统及车辆，所述曲轴箱通风系统包括用于与曲轴箱连接的通风总管路以及用于与增压器的进气口连接的进气管路，所述通风总管路连通有通风主管路和通风支管路，所述通风主管路和所述通风支管路分别连接到所述进气管路上，其中，所述通风支管路上设置有在所述曲轴箱内的压力大于预设值时能够开启的开关阀。本实用新型提供的技术方案，在曲轴箱的通风主管路结冰堵塞时，仍可以通过通风支管路排出油气，从而可以使得车辆短距离行驶到安全地带或维修点进行清冰，从而避免曲轴箱压力升高导致的发动机故障。

公开(公告)号：CN208881591U

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201821397492.2

申请日：2018-08-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 王国彪 ,  郝永生 ,  王增利 ,  崔玉蒙 ,  吴传龙 ,  代雪超 ,  刘伟波 ,  张婷婷 ,  王鑫龙 ,  林岭 ,  张艳洁 ,  谷玉山

IPC: B60K23/02

Abstract: 本实用新型涉及车辆部件领域，提供一种离合器脚踏板组件、离合器及车辆，其中，所述离合器脚踏板组件包括基座、踏板臂、直线型弹性件，所述踏板臂的第一端设置有两个平行的连接板，两个所述连接板分别通过两个共轴的铰接轴铰接于所述基座，所述连接板之间设置有与所述铰接轴平行的连接杆，所述直线型弹性件垂直于所述铰接轴的中心轴线并且两个所述连接板之间延伸。本实用新型所述的离合器脚踏板组件中，踏板臂的铰接端设置允许直线型弹性件穿过的两个连接板，使得直线型弹性件在踏板臂枢转时始终保持直线状态而仅受拉力作用，避免弹性件弯曲而受到弯曲应力、剪切应力，充分保护弹性件，延长使用寿命。

公开(公告)号：CN211599507U

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202020179260.0

申请日：2020-02-17

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘少朋 ,  代雪超 ,  王增利 ,  崔玉蒙 ,  李成诚 ,  王国彪 ,  刘伟波 ,  刘世英 ,  徐贞宇 ,  刘岩 ,  康永存 ,  牛永林 ,  高文超

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型提供了一种旋钮换挡器，属于电子换挡器技术领域，包括底座、盖板和换挡旋钮；换挡旋钮可转动的设于底座内，换挡旋钮上设有转动部，换挡旋钮的侧壁上设有滑槽，滑槽倾斜设置；底座内设有沿换挡旋钮轴向滑动的滑块，滑块上设有用于与滑槽滑动配合传感部件，底座沿滑块的滑动方向，间隔安装有多个感应器。本实用新型还提供了一种使用该旋钮换挡器的汽车。本实用新型提供的一种旋钮换挡器，转动部带动换挡旋钮转动，滑槽随换挡旋钮转动，传感部件沿滑槽滑动，传感部件在滑块的限位下沿换挡旋钮的轴向移动，依次感应多个感应器，从而实现变速器不同档位的启动。该换挡器换挡顺畅，结构简单，零部件数量少，降低了车辆的制造成本。