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公开(公告)号：CN222910641U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422132397.1
申请日：2024-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压悬置结构和车辆，该液压悬置结构应用于车辆领域，包括自内向外依次设置的悬置主簧、流道板和外管，流道板与悬置主簧连接，流道板与悬置主簧之间形成有相互独立的第一液室和第二液室，流道板的外壁上设有流道，流道板上设有第一进出液口和第二进出液口，第一进出液口连通第一液室和流道，第二进出液口连通第二液室和流道，流道包括沿流道板的周向呈阶梯状或呈蛇形的第一流道段。本实用新型通过设置第一流道段，在有限空间内，尽量延长流道的长度，阻尼液在流道中运动的距离更长产生更多损耗，有利于对低频振动进行衰减；阻尼液在流经第一流道段时，可以实现缓冲，阻尼液不会强烈的撞击外管，延长该悬置结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222496051U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421421767.7
申请日：2024-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构及车辆，该悬置结构包括悬置本体和罩体；悬置本体包括壳体，设于壳体内的主簧，以及与主簧相连的内芯，且部分内芯穿出壳体；罩体罩设在壳体外，罩体上设有供内芯通过的过孔，并在罩体与壳体之间设有钩挂结构，罩体通过钩挂结构与壳体相连。本实用新型所述的悬置结构，通过将主簧设置在壳体内，并在壳体外罩设罩体，利于悬置规避热害风险，减少热源热量向主簧的传递，进而利于提升悬置结构的耐久性能，且罩体通过钩挂结构与壳体相连，便于罩体在壳体上的安装。
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公开(公告)号：CN211599507U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020179260.0
申请日：2020-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了一种旋钮换挡器，属于电子换挡器技术领域，包括底座、盖板和换挡旋钮；换挡旋钮可转动的设于底座内，换挡旋钮上设有转动部，换挡旋钮的侧壁上设有滑槽，滑槽倾斜设置；底座内设有沿换挡旋钮轴向滑动的滑块，滑块上设有用于与滑槽滑动配合传感部件，底座沿滑块的滑动方向，间隔安装有多个感应器。本实用新型还提供了一种使用该旋钮换挡器的汽车。本实用新型提供的一种旋钮换挡器，转动部带动换挡旋钮转动，滑槽随换挡旋钮转动，传感部件沿滑槽滑动，传感部件在滑块的限位下沿换挡旋钮的轴向移动，依次感应多个感应器，从而实现变速器不同档位的启动。该换挡器换挡顺畅，结构简单，零部件数量少，降低了车辆的制造成本。
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