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公开(公告)号：CN115750158A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211429554.4
申请日：2022-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机保护系统、发动机防结冰方法、发动机总成及车辆，包括第一进气支路、第二进气支路、混合腔室和发动机排气管；第一进气支路和第二进气支路并联设置，且第一进气支路和第二进气支路的进气端均与外界空气连通，第一进气支路和第二进气支路用于对空气进行分流后导入混合腔室；发动机排气管向第二进气支路传导热量；混合腔室还与曲轴箱通风管的出气端连通。本发明有效的解决了曲轴箱通风管内存水结冰的问题，基本不影响机舱内其他构件的布设，生产及使用成本较低。
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公开(公告)号：CN114571980A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011390300.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12 , F16F15/023 , F16F15/08
Abstract: 本申请提供了一种整体式悬置骨架侧向压装液压悬置装置，该液压悬置装置包括悬置骨架，所述悬置骨架为整体式结构，所述悬置骨架具有侧向方向敞开的腔体；橡胶主簧组件，所述橡胶主簧组件包括主簧内芯、橡胶主簧和主簧底座，所述主簧内芯和所述橡胶主簧通过硫化工艺结合一体，其中，所述橡胶主簧组件通过所述主簧底座侧向压装于所述悬置骨架的腔体中；托臂，所述托臂嵌入所述橡胶主簧组件中。本申请将悬置骨架与橡胶主簧组件侧向压装，保证了悬置骨架的整体性以及液室的整体性。该整体式悬置骨架侧向压装液压悬置装置受力时，不会因悬置骨架断裂等异常出现液室漏液现象，使液压悬置系统的强度与模态更高。
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公开(公告)号：CN107444114B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201610370001.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板装置及车辆，所述油门踏板装置包括踏板主体及安装座，所述踏板主体支撑在所述安装座上且能相对于所述安装座转动，所述踏板主体与所述安装座之间设置有用于锁止所述踏板主体以阻止所述踏板主体转动并能够解锁的锁止机构。本发明提供的油门踏板装置及车辆，能够防止油门踏板误踩而导致意外的发生。
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公开(公告)号：CN119058638A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310651402.7
申请日：2023-06-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种对悬置温度进行调节的方法、系统、存储介质及车辆，属于车辆技术领域，包括：获取所述悬置在当前时刻的内部温度，以及所述悬置所处工作环境的环境温度；基于所述环境温度与低温临界温度，确定所述悬置所处工作环境的环境状态；基于所述环境状态，确定对所述悬置进行温度控制的温控策略；在执行所述温控策略的过程中，基于所述内部温度、所述低温临界温度以及高温临界温度，对所述温控策略进行调整，并执行调整后的温控策略。本申请实现了对悬置温度的精确控制，使悬置的内部温度稳定在适宜工作温区内，保证了橡胶的弹性性能及悬置使用寿命。
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公开(公告)号：CN107444114A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610370001.4
申请日：2016-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板装置及车辆，所述油门踏板装置包括踏板主体及安装座，所述踏板主体支撑在所述安装座上且能相对于所述安装座转动，所述踏板主体与所述安装座之间设置有用于锁止所述踏板主体以阻止所述踏板主体转动并能够解锁的锁止机构。本发明提供的油门踏板装置及车辆，能够防止油门踏板误踩而导致意外的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222522461U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421460070.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种悬置连接结构和车辆，所述悬置连接结构包括：悬置支架，所述悬置支架上设有容纳空间；内芯，所述内芯上设有连接端，所述连接端插入所述容纳空间内；加强件，所述加强件嵌入所述连接端中，所述加强件上形成有连接孔，所述悬置支架通过连接件穿设所述连接孔与所述连接端相连。通过在连接端嵌入加强件，以使悬置支架经由连接件穿过加强件上的连接孔与连接端固定连接，提高了悬置支架与悬置之间的连接强度。
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公开(公告)号：CN221049466U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202323171778.2
申请日：2023-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种悬置总成及车辆，所述悬置总成包括壳体，所述壳体内设置主簧内芯，所述主簧内芯通过主簧橡胶部固定在所述壳体内，所述主簧内芯从所述壳体的第一端伸出，所述壳体的第二端设置骨架，所述骨架与所述主簧内芯的底部连接，所述骨架上设置刚度可调的骨架橡胶部。本实用新型通过在主簧内芯下方设置所述骨架以及在所述骨架与所述壳体之间设置刚度可调的所述骨架橡胶部以实现隔振，能够增加主振Z向(竖直方向)的线性段位移，提升发动机启/停、加速的隔振性，又不影响其他工况性能，同时还具备刚度及阻尼的作用，从而有利于衰减大振幅振动，有效地提升了乘员舱内的NVH性能。
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公开(公告)号：CN219969383U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321442420.6
申请日：2023-06-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置结构及车辆，悬置结构包括悬置壳体，设于悬置壳体中的悬置主簧，以及螺接在悬置壳体上的调节杆。悬置主簧与外部构件连接的一端伸出悬置壳体，且悬置主簧能够相对于悬置壳体轴向滑动。调节杆的一端与悬置主簧转动连接，调节杆被旋转时能够带动悬置主簧轴向滑动，以调节悬置主簧的伸出量。本实用新型的悬置结构，通过在悬置壳体上螺接与悬置主簧转动相连的调节杆，并使得悬置主簧能够轴向滑动，由此通过旋转调节杆，能够带动悬置主簧轴向滑动，而调节悬置主簧的伸出量，也即能够调节悬置结构与外部构件之间的间隙，因此在后期有匹配问题或耐久问题而导致间隙不合理时，无需更改悬置结构，可节约时间和成本。
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公开(公告)号：CN219312683U
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202320261448.3
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种隔热罩和车辆，用于套设在外部总成上，包括：隔热罩本体，所述隔热罩本体为环形结构；支撑骨架，所述支撑骨架环设在所述隔热罩本体的内壁面；第一密封件，所述第一密封件环设在所述支撑骨架的内壁面且朝向所述隔热罩本体的中心方向延伸设置，以实现所述第一密封件与所述外部总成的侧壁相抵密封。通过在隔热罩的内壁面设有第一密封件，在隔热罩套设在悬置的内芯上后，第一密封件与内芯的外壁面相抵，以实现密封，解决泥沙进入悬置内部引起的橡胶磨损问题。
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公开(公告)号：CN219198118U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320256699.2
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置装置和车辆，悬置装置包括：壳体；主簧，主簧设在壳体内；芯体，芯体与主簧相连，芯体的至少部分穿设壳体，且芯体在周向方向上与壳体的过孔的内周壁间隔设置，芯体的周向方向形成有环形密封槽；罩体，罩体罩设在壳体上，罩体的内周壁设有环形密封部，环形密封部的至少部分设在环形密封槽内，且环形密封部适于遮挡芯体与过孔的内周壁之间的空隙。由此，通过在芯体上设置环形密封槽、在罩体上设置环形密封部，环形密封槽可以与环形密封部连接配合，以在芯体与罩体之间形成密封结构，通过环形密封部可以遮挡壳体与芯体之间的间隙，防止因泥沙等大颗粒物体进入悬置装置而加剧主簧磨损，提高悬置装置的耐久性。
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