公开(公告)号：CN114643865B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202011503932.X

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔玉蒙 ,  苑志猛 ,  牛荣平 ,  赵彦新 ,  边鹏飞 ,  马宗献

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种上电的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：以默认上电模式为当前上电模式，完成对应的上电操作后，进行计时，在计时时长内，确定是否接收到行驶信号或者模式变更信号，在计时时长内未接收到行驶信号且未接收到模式变更信号的情况下，向整车控制器发送下电信号，以使得整车控制器控制整车下电。本发明在用户长时间不上高压电或者长时间停留的情况下，自动对整车进行下电，避免了低压上电模式下长时间不上高压电导致低压蓄电池馈电；避免了高压上电模式下长时间停留不行驶导致动力电池会持续放电的问题，从而提升了车辆的动力性、经济性，同时也间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。

公开(公告)号：CN114643865A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202011503932.X

申请日：2020-12-18

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔玉蒙 ,  苑志猛 ,  牛荣平 ,  赵彦新 ,  边鹏飞 ,  马宗献

IPC: B60L1/00

Abstract: 本发明提供一种上电的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：以默认上电模式为当前上电模式，完成对应的上电操作后，进行计时，在计时时长内，确定是否接收到行驶信号或者模式变更信号，在计时时长内未接收到行驶信号且未接收到模式变更信号的情况下，向整车控制器发送下电信号，以使得整车控制器控制整车下电。本发明在用户长时间不上高压电或者长时间停留的情况下，自动对整车进行下电，避免了低压上电模式下长时间不上高压电导致低压蓄电池馈电；避免了高压上电模式下长时间停留不行驶导致动力电池会持续放电的问题，从而提升了车辆的动力性、经济性，同时也间接提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。