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公开(公告)号：CN102944159B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN102852678B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210361055.6
申请日：2012-09-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 一种集成中冷器的增压发动机进气歧管，用于降低涡轮增压发动机进气温度、提高发动机的进气效率。它包括进气歧管本体、金属衬套和中冷器，所述进气歧管本体设有进气总管、稳压腔和进气支管，所述稳压腔后端与进气支管连接，稳压腔的底部连通进气总管，所述进气总管内部嵌装金属衬套，所述中冷器集成在稳压腔中。本发明将中冷器集成在进气歧管稳压腔中，避免了因连接管路长造成冷却后气体的压力损失，有效地降低了增压后空气温度，提高了发动机充气效率，从而改善了发动机的动力性能和经济性能。
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公开(公告)号：CN103161538A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310063851.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，包括：框架，框架构造有的这样的型面，型面与挺柱机构配合且型面构造成适于获得所需的气门升程，用于驱动挺柱机构作直线往复运动；以及摇臂滚子，摇臂滚子可旋转地设在框架的与凸轮轴机构相对应的部分上。根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，可以根据设计要求将摇臂的型面构造成适于获得所需的气门升程，例如将型面构造成具有零升程型面、小升程型面和大升程型面，这样可以根据发动机不同工况来调节型面与挺柱机构配合的部分，从而改变气门升程，获得理想的升程量，进而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102944159A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210427238.3
申请日：2012-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/02
Abstract: 本发明涉及一种对发动机部件的检测装置，尤其涉及一种可变截面进气歧管控制阀片的检测装置，包括底座，在底座上设有夹持阀片传动轴的轴端的固定装置以及测量控制阀片的测量装置，该测量装置包括竖直的立导柱以及滑动设置在立导柱上的多个滑动块，在立导柱上设有标尺，滑动块上设有与标尺配合使用的游尺，在滑动块上还设有与阀片传动轴接触定位、可探触到控制阀片的其中一个轴端的测量部，通过固定装置对阀片传动轴的轴端进行固定，并通过测量装置的测量部对控制阀片的上下两端进行测量，可以得到每个控制阀片的中心位置，判断其是否合格，从而确保装配质量，保证生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN103498740B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310456299.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管，涉及汽车发动机领域，为能够满足发动机在不同工况下的进气需求而设计，所述进气歧管包括稳压腔，所述稳压腔包括整流腔和至少两个调节腔，所述整流腔设有第一通孔，每个所述调节腔均设有第二通孔，所述整流腔与所述调节腔相对运动，以便所述整流腔和全部所述调节腔互相隔绝、或者所述整流腔和全部所述调节腔中的至少一个通过所述第一通孔和所述第二通孔而连通。本发明可用于汽车发动机中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103161538B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310063851.6
申请日：2013-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，包括：框架，框架构造有的这样的型面，型面与挺柱机构配合且型面构造成适于获得所需的气门升程，用于驱动挺柱机构作直线往复运动；以及摇臂滚子，摇臂滚子可旋转地设在框架的与凸轮轴机构相对应的部分上。根据本发明的用于发动机的可变气门升程驱动装置的摇臂机构，可以根据设计要求将摇臂的型面构造成适于获得所需的气门升程，例如将型面构造成具有零升程型面、小升程型面和大升程型面，这样可以根据发动机不同工况来调节型面与挺柱机构配合的部分，从而改变气门升程，获得理想的升程量，进而提高发动机的动力性能和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN103498740A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201310456299.7
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管，涉及汽车发动机领域，为能够满足发动机在不同工况下的进气需求而设计，所述进气歧管包括稳压腔，所述稳压腔包括整流腔和至少两个调节腔，所述整流腔设有第一通孔，每个所述调节腔均设有第二通孔，所述整流腔与所述调节腔相对运动，以便所述整流腔和全部所述调节腔互相隔绝、或者所述整流腔和全部所述调节腔中的至少一个通过所述第一通孔和所述第二通孔而连通。本发明可用于汽车发动机中。
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公开(公告)号：CN103437923A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310380380.1
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管，涉及汽车发动机领域，为能够实现进气歧管稳压腔的容积的连续调节而设计。所述进气歧管包括稳压腔，还包括调节腔，所述稳压腔与所述调节腔连通，所述调节腔内设有调节机构，所述调节机构能够连续调节所述调节腔与所述稳压腔连通部分的容积。本发明可以应用于汽车发动机中。
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公开(公告)号：CN102720584A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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公开(公告)号：CN102720584B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210224742.3
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02B39/00 , B60T13/567
Abstract: 本发明公开了一种真空罐，涉及发动机领域，为能够实现拆卸方便、维护成本较低的效果而发明。所述真空罐，包括罐体，所述罐体上设有第一连接口及第二连接口；所述第一连接口与真空泵连通；所述第二连接口通过真空控制阀与增压器连通；所述罐体上还设有连接组件，所述罐体通过所述连接组件与发动机可拆卸地连接。本发明用于汽车刹车中。
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