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公开(公告)号：CN117889005A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410115669.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防止废气再循环系统积碳的方法、装置、电子设备及车辆，该方法包括：在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动；获取发动机的怠速状态，并根据所述怠速状态，判断是否控制所述废气再循环系统关闭；在关闭所述废气再循环系统的情况下，判断是否满足所述废气再循环系统的启动条件，并返回执行所述在满足废气再循环系统的启动条件的情况下，控制所述废气再循环系统启动的操作。通过本申请的技术方案，实现了防止废气再循环系统积碳的效果。
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公开(公告)号：CN117760518A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311760802.8
申请日：2023-12-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01F23/00 , G06F18/2433 , G01H17/00
Abstract: 本申请公开了一种燃油含水量检测方法、装置和车辆，该方法为：确定传感器发送报警信号的第一时间；获得传感器在目标时间段内所发送的多个信号；如果多个信号均为报警信号，确定车辆在目标时间段内的燃油含水量异常。该方法在确定传感器发送报警信号第一时间后，利用目标时间段内的多个信号，来验证传感器第一时间所触发的报警信号的可靠性，提高燃油含水量检测的容错率，有效规避传感器的误判结果，使得燃油含水量的检测结果准确性得到有效提高。
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公开(公告)号：CN117884434A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410117313.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种发动机的充油控制方法、电子设备及车辆。所述方法包括：确定预处理阶段的预处理阀门开度，按照所述预处理阀门开度对发动机控制阀进行控制，对发动机进行预处理；其中，所述预处理为在对发动机进行充油之前的准备处理过程；确定充油阶段的充油阀门开度，按照所述充油阀门开度对所述发动机控制阀进行控制，对发动机进行充油，以供通过充油对发动机进行清洁。通过对发动机进行充油，利用充油产生的较大冲击力，冲刷掉发动机相关零部件的内表面上的杂质异物，保证发动机相关零部件的内表面的清洁度，防止因异物堵塞导致发动机性能下降或者无法启动的情况。
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公开(公告)号：CN114076053B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202010798081.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环再生的方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定柴油机颗粒过滤器的出口温度；确定高压废气再循环冷凝器的实际温降与理论温降的比值；在所述出口温度满足预设温度，且所述实际温降与理论温降的比值小于预设值的情况下，将所述柴油机颗粒过滤器出口排出的高温废气导入所述高压废气再循环冷凝器，以实现所述高压废气再循环冷凝器的再生。本发明有效解决EGR冷凝器换热元件内表面上层、底层的积碳，使EGR冷凝器性能再生，同时解决因EGR冷凝器性能衰减问题所造成排放恶化。
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公开(公告)号：CN114076053A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010798081.X
申请日：2020-08-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气再循环再生的方法、装置以及车辆，涉及车辆废气再循环领域，所述方法包括：确定柴油机颗粒过滤器的出口温度；确定高压废气再循环冷凝器的实际温降与理论温降的比值；在所述出口温度满足预设温度，且所述实际温降与理论温降的比值小于预设值的情况下，将所述柴油机颗粒过滤器出口排出的高温废气导入所述高压废气再循环冷凝器，以实现所述高压废气再循环冷凝器的再生。本发明有效解决EGR冷凝器换热元件内表面上层、底层的积碳，使EGR冷凝器性能再生，同时解决因EGR冷凝器性能衰减问题所造成排放恶化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210919274U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201922082216.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种废气再循环装置及具有其的发动机总成和车辆。该废气再循环装置包括：再循环进气管、空气进气管以及进气歧管，空气进气管与进气歧管相连通，且空气进气管的轴线与进气歧管的轴线之间具有夹角，再循环进气管的出气口位于空气进气管与进气歧管的连通处。再循环进气管的出气口处于空气进气管与进气歧管的连通处，并且空气进气管的轴线与进气歧管的轴线之间具有轴线不重合的夹角α，因此，空气可以充分与废气进行混合，从而保证进入到进气歧管中的空气与废气混合较为均匀，所以发动机在工作时燃油的利用效率更高，进而有利于提高发动机的燃油经济性，以及降低发动机原排污染量，并且，还可以有效减少的发动机所产生的积碳。
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公开(公告)号：CN210003357U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920901505.3
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和具有其的车辆，所述发动机包括：缸盖和缸体，所述缸盖和缸体配合，所述缸盖包括：缸盖回油道，所述缸盖内的油液流经所述缸盖回油道后回流至所述缸体内，所述缸盖回油道与所述缸体配合的一端设置有向所述缸体一侧渐扩的第一回油段；所述缸体包括：缸体回油道和油底壳，所述缸体回油道朝向所述缸盖的一端与所述缸盖回油道朝向所述缸体的一端相对设置，经缸盖回油道流至所述缸体回油道的油液适于流经所述缸体回油道并流向所述油底壳。由此，通过在缸盖中设置第一回油段，使得缸盖中油液回流得更加顺畅，同时降低窜气的难度，保证发动机内的窜气效果，有效地防止窜油的问题发生，从而提升发动机的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN210003386U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920900489.6
申请日：2019-06-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种增压器组件和具有其的车辆，所述增压器组件包括：增压器本体；转接管，所述转接管具有增压器接口、曲轴通风箱接口和空气滤清器接口，所述增压器接口连接所述增压器本体，所述转接管构造为导热的导热件，所述转接管与所述增压器本体邻接，从而使得所述增压器本体能够向所述转接管传递热量。由此，通过将转接管构造为导热件，可以将增压器本体的热量传递至转接管处，从而可以防止增压器组件在低温环境工作时转接管处结冰的问题发生，提升增压器组件的可靠性。
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公开(公告)号：CN207834130U
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201820335392.0
申请日：2018-03-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁开关及起动机，所述电磁开关包括壳体、位于所述壳体中的电磁线圈以及在所述电磁线圈的磁力作用下移动的动铁芯，还包括位于所述动铁芯的一端由所述动铁芯驱动的动触头杆，所述动触头杆穿在具有轴孔的动触头杆座中，所述动触头杆的穿在所述动触头杆座中的部分上套有防锈护套。本实用新型提供的电磁开关及起动机，可以避免电磁开关的动触头杆与动触头杆座之间因生锈而出现卡滞现象，从而保证电磁开关的正常工作。
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公开(公告)号：CN210440140U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921406167.2
申请日：2019-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及燃油输送领域，提供一种燃油输送机构及车辆，其中，所述燃油输送机构包括油箱、喷油器、设置在所述油箱中的油杯、设置在所述油杯中的输油泵、连接于所述输油泵和所述喷油器之间的输油管路以及连接于所述喷油器并延伸到所述油杯中的回油管路，所述油杯的底部设置有与所述油箱连通的进油孔和出油孔，所述回油管路位于所述油杯中的一端与所述出油孔保持间隔，所述输油泵连接有延伸到所述出油孔处的回油动力管路。本实用新型所述的燃油输送机构，连接于喷油器的回油管路不再延伸到油箱中油杯的出油孔处，而是与出油孔保持间隔，从而可以避免回油管路的燃油结蜡而堵塞出油孔。
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