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公开(公告)号：CN119933887A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510343216.6
申请日：2025-03-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸体结构和车辆，所述缸体结构包括：缸体主体，所述缸体主体设有多个沿第一方向分布的燃烧室；缸体水套，所述缸体水套设有进水口和上水通道，所述进水口连通于所述上水通道的底壁，所述上水通道的上侧敞开且适于与多个所述燃烧室对应的缸盖水套连通，所述上水通道的底壁构造为相对于所述进水口朝上敞开的V型壁面以向所述缸盖水套导流。本发明的缸体结构，通过V型壁面实现冷却介质流量的合理分配，且可使上水通道内存储一定量的冷却介质，降低水泵压力损失，且上水通道集成在缸体主体内，可减少外部管路的设置，从而减少外设管路造成水泵压力损失的问题，整体结构简单，铸造工艺性好。
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公开(公告)号：CN222797590U
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202421931610.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成和车辆，发动机总成包括：发动机缸体，所述发动机缸体形成有起动机安装孔；起动机盖板，所述起动机盖板包括密封塞部和安装板部，所述安装板部围绕所述密封塞部设置，所述密封塞部在所述安装板部的一侧凸出设置，所述密封塞部伸至所述起动机安装孔内，所述安装板部与所述发动机缸体通过连接件可拆卸地相连。根据本实用新型的发动机总成，可对起动机安装孔进行有效封堵，防止泥沙等杂物进入变速器传动连接位置造成传动件磨损，从而提高了发动机总成的运行可靠性，且结构简单，便于安装和拆卸，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN216896408U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220699870.2
申请日：2022-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16M1/04
Abstract: 本实用新型提供了一种对油封具有防护功能的飞轮壳及汽车发动机，属于汽车发动机技术领域，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体的外侧面设有与气缸体后端面相对应的第一安装面，飞轮壳本体的内侧面设有与变速器安装面相对应的第二安装面，飞轮壳本体上设置有油封安装孔，飞轮壳本体的内侧面设有防护结构，防护结构围设于油封安装孔的上方。本实用新型提供的一种对油封具有防护功能的飞轮壳，能够避免杂物落入到油封内，而影响唇口密封的问题。
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公开(公告)号：CN209557109U
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201822222718.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种具有镶嵌结构的发动机缸体和可变压缩比发动机，本实用新型的具有镶嵌结构的发动机缸体包括采用铝基材质、且由螺栓连接的上缸体与下缸体，还包括镶嵌固连于所述下缸体内的铁质的镶块，于所述镶块的顶部端面构造有曲轴下安装槽，于所述镶块的底部构造有偏心轴安装孔，并于所述曲轴下安装槽的两侧分别设有贯穿布置的螺栓连接孔，所述螺栓穿设于所述螺栓连接孔中，且所述曲轴下安装槽与构造于所述上缸体底部端面的曲轴上安装槽围合构成曲轴安装孔。本实用新型所述的发动机缸体通过使上缸体和下缸体采用铝基材质，可满足轻量化要求，且通过设置镶嵌设置的铁质的镶块，且螺栓设置于镶块中，则能够适应螺栓紧固力较大的情况。
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公开(公告)号：CN222478813U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202421455476.X
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用公开了一种气缸体和车辆，所述气缸体设有缸孔、曲轴腔和回油道，所述缸孔与所述曲轴腔连通且均与所述回油道分隔开；其中，所述回油道包括相互连通的第一子油道和第二子油道，所述第一子油道位于所述缸孔的外侧，所述第二子油道位于所述曲轴腔的外侧。根据本实用新型的气缸体，能够在不增加加强筋的条件下，极大提升气缸体整体的强度和刚度，从而提高气缸体整体的NVH性能，降低曲轴腔、发动机周围的噪音，进而提升整车的静逸性，提高用户体验感，且有效降低气缸体的重量和零部件数量，实现轻量化设计，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222436475U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420619173.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体结构、发动机以及车辆，发动机的缸体结构包括：缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，窜气通道的一端适于与发动机的呼吸系统连通，窜气通道的另一端适于与发动机的曲轴箱连通，缸体本体还形成有第一冷却水套，第一冷却水套围绕窜气通道设置，以使第一冷却水套内换热介质与窜气通道内气体换热。根据本申请实施例的缸体结构，缸体结构包括缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，缸体本体形成有第一冷却水套，第一冷却水套可以对窜气通道内气体冷却，能够增大窜气中机油黏度，机油形成较大颗粒，在窜气进入发动机的呼吸系统前，机油提前从窜气中分离，降低窜气中机油含量，降低机油燃烧，优化整机排放，减少环境污染。
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公开(公告)号：CN219826988U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202321313818.X
申请日：2023-05-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体及车辆，所述气缸体包括：气缸体本体，气缸体本体内形成有缸孔；缸体水套，缸体水套与气缸体本体相连，缸体水套内形成有水套腔；第一加强筋和/或第二加强筋，第一加强筋分别与缸体水套和气缸体本体相连，第二加强筋设于水套腔内。本实用新型实施例的气缸体，可在不增加缸体基础壁厚的情况提高气缸体本体的强度和刚度，减轻缸体重量，降低成本，同时可以进一步抑制因受力不均匀造成的缸孔变形。
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公开(公告)号：CN205689287U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620655486.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力装置的冷却，提供一种发动机的冷却装置及发动机总成，所述发动机的冷却装置包括：泵；用于输送冷却发动机的气缸盖的冷却液的缸盖水套；用于输送冷却所述发动机的气缸体的冷却液的缸体水套；缸体节温器，所述缸体节温器包括缸体温度感测件和缸体感测腔，所述温度感测件设置在所述缸体感测腔内；主节温器，所述主节温器包括主温度感测件和主感测腔，所述主温度感测件设置在所述主感测腔内；散热器。本实用新型所述的发动起的冷却装置通过主节温器和缸体节温器的协同作用，在不增加零部件数量的前提下实现发动机的气缸体和气缸盖的分别冷却，不会增大发动机的体积和重量，发动机结构紧凑且成本较低。
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公开(公告)号：CN222910124U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422116255.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸体、发动机和车辆，发动机缸体包括缸主体，缸主体在第一方向的一侧设有第一安装面，第一安装面用于安装正时罩盖，且缸主体在第二方向的至少一侧设有第二安装面，第二安装面用于安装气缸盖或油底壳，缸主体设有支撑结构，第二安装面形成在支撑结构在第二方向上背离第一安装面的一侧表面，且支撑结构适于将正时罩盖和第二安装面在第二方向上间隔设置；其中，第一方向和第二方向垂直设置。由此，通过支撑结构可以将用于安装其他装配部件(如：气缸盖、油底壳等)的第二安装面与第一安装面在第二方向上间隔开布置，正时罩盖可以与其他装配部件在第二方向上预留出一定的空间，避免形成“T”形结合区域，降低正时罩盖处的密封难度。
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公开(公告)号：CN217783637U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222311437.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体、发动机及车辆，发动机的缸体包括：上缸体，所述上缸体限定出第一安装空间，所述第一安装空间内设有第一分隔壁，所述第一分隔壁将所述第一安装空间分隔为多个沿所述缸体的第一方向排布的用于安装所述发动机曲轴的第一曲轴安装空间，至少一个所述第一曲轴安装空间的内侧壁设有至少一个第一加强筋，所述第一加强筋沿所述第一曲轴安装空间周向延伸。由此，通过在第一曲轴安装空间的内侧壁设置第一加强筋，提升上缸体的整体模态强度，实现降低发动机的缸体的噪声辐射的效果，进而提高用户的使用感受。
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