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公开(公告)号：CN222910124U
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202422116255.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机缸体、发动机和车辆，发动机缸体包括缸主体，缸主体在第一方向的一侧设有第一安装面，第一安装面用于安装正时罩盖，且缸主体在第二方向的至少一侧设有第二安装面，第二安装面用于安装气缸盖或油底壳，缸主体设有支撑结构，第二安装面形成在支撑结构在第二方向上背离第一安装面的一侧表面，且支撑结构适于将正时罩盖和第二安装面在第二方向上间隔设置；其中，第一方向和第二方向垂直设置。由此，通过支撑结构可以将用于安装其他装配部件(如：气缸盖、油底壳等)的第二安装面与第一安装面在第二方向上间隔开布置，正时罩盖可以与其他装配部件在第二方向上预留出一定的空间，避免形成“T”形结合区域，降低正时罩盖处的密封难度。
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公开(公告)号：CN217783637U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222311437.X
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体、发动机及车辆，发动机的缸体包括：上缸体，所述上缸体限定出第一安装空间，所述第一安装空间内设有第一分隔壁，所述第一分隔壁将所述第一安装空间分隔为多个沿所述缸体的第一方向排布的用于安装所述发动机曲轴的第一曲轴安装空间，至少一个所述第一曲轴安装空间的内侧壁设有至少一个第一加强筋，所述第一加强筋沿所述第一曲轴安装空间周向延伸。由此，通过在第一曲轴安装空间的内侧壁设置第一加强筋，提升上缸体的整体模态强度，实现降低发动机的缸体的噪声辐射的效果，进而提高用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN216950596U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220678659.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸结构，发动机和车辆，本实用新型的气缸结构包括缸体，以及套装在所述缸体内的缸套，所述缸体与所述缸套之间形成有冷却水套，所述缸套内设有上止点冷却水道，所述上止点冷却水道靠近所述缸套的顶部设置，且所述上止点冷却水道的进水口与所述冷却水套的进水侧连通，所述上止点冷却水道的出水口与所述冷却水套的出水侧连通。本实用新型的气缸结构，通过缸套顶部的上止点冷却水道的设置，能够降低气缸中与活塞上止点部位对应的位置处的温度，并有利于气缸的减重和紧凑化设计。
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公开(公告)号：CN222436475U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420619173.0
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的缸体结构、发动机以及车辆，发动机的缸体结构包括：缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，窜气通道的一端适于与发动机的呼吸系统连通，窜气通道的另一端适于与发动机的曲轴箱连通，缸体本体还形成有第一冷却水套，第一冷却水套围绕窜气通道设置，以使第一冷却水套内换热介质与窜气通道内气体换热。根据本申请实施例的缸体结构，缸体结构包括缸体本体，缸体本体形成有窜气通道，缸体本体形成有第一冷却水套，第一冷却水套可以对窜气通道内气体冷却，能够增大窜气中机油黏度，机油形成较大颗粒，在窜气进入发动机的呼吸系统前，机油提前从窜气中分离，降低窜气中机油含量，降低机油燃烧，优化整机排放，减少环境污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222436474U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202420613913.X
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/20
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体、发动机和车辆，所述气缸体，其特征在于，所述气缸体内设有主油道和与轴承安装孔连通的斜油孔，所述气缸体在所述斜油孔靠近所述主油道的一侧设有缸盖连接孔，所述主油道的一端形成有敞开的锥形端口，所述锥形端口处用于插接锥形螺塞；其中，所述气缸体在所述锥形端口处还形成有连通空间，所述斜油孔通过所述锥形端口和所述连通空间与所述主油道连通。本实用新型的气缸体，通过在主油道的锥形端口处设置连通空间，使得斜油孔通过连通空间与主油道连通，既可满足主油道使用锥形螺塞的密封需求，且能满足斜油孔的润滑需求，以提高润滑系统的润滑性能，且结构简单、可靠。
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公开(公告)号：CN222208095U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420609071.0
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体及车辆，所述发动机缸体包括：第一缸体和第二缸体，所述第一缸体设有第一油路，所述第二缸体设有第二油路，所述第一缸体与所述第二缸体相连且使所述第一油路与所述第二油路连通，所述第一缸体与所述第二缸体连接处形成有密封胶槽；隔胶套，所述隔胶套位于所述第一缸体与所述第二缸体的连接处，所述隔胶套用于将所述第一油路与所述第二油路连通，且所述密封胶槽位于所述隔胶套的外侧。根据本实用新型实施例的发动机缸体，在第一缸体和第二缸体连接且密封胶槽内的液态硅胶被挤压时，通过隔胶套对液态硅胶阻挡，防止液态硅胶流向第一缸体和第二缸体的油路，进而防止油路堵塞。
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公开(公告)号：CN222415014U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420613239.5
申请日：2024-03-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缸体结构、发动机以及车辆，缸体结构包括：缸体本体，缸体本体形成有曲轴安装空间、输出轴承安装孔和导油空间，导油空间连通输出轴承安装孔和曲轴安装空间，导油空间适于向输出轴承安装孔导流油液，导油空间包括进油空间和储油空间，储油空间连通进油空间和输出轴承安装孔。通过设置进油空间和储油空间，曲轴转动时，飞溅起的油液可以通过进油空间导流进输出轴承安装孔，并且，部分油液储存在储油空间内，提高输出轴承安装孔的集油效果，使油液可以连续进入输出轴承安装孔并润滑输出轴承，从而提高输出轴承的润滑效果。
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公开(公告)号：CN217783654U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202222293823.0
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆发动机的进气歧管及车辆发动机，进气歧管包括：主体，主体上设有混合空间、出气口及多个进气口，出气口及多个进气口分别连通混合空间，部分进气口用于通入空气及EGR气体；混合器芯，混合器芯设在混合空间内，混合器芯包括变径部，变径部的尺寸小于混合器芯的其余部位；其中，混合器芯靠近出气口的一端设有通孔，通孔设在变径部的一侧。本实用新型通过在混合器芯上设置变径部，利用文丘里原理，使气体流速加快、降低局部静压，从而提高EGR率，提升气体混合效果，同时通孔设置在变径部的一侧，进一步提升气体流量和混合均匀性。
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公开(公告)号：CN216950597U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220679047.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸结构，发动机和车辆，本实用新型的气缸结构包括缸体，以及套装在所述缸体内的缸套，所述缸体与缸套之间形成有冷却水套，所述缸套内设有上止点冷却水道，所述上止点冷却水道靠近缸套的顶部设置，且所述上止点冷却水道的进水口与冷却水套的进水侧连通，所述上止点冷却水道的出水口与冷却水套的出水侧连通，所述缸套的外壁上形成有径向外凸的缸套定位环，所述缸套定位环靠近缸套的底部设置，且所述缸套定位环位于所述冷却水套中，并被轴向支撑在所述缸体上。本实用新型的气缸结构，通过缸套顶部的上止点冷却水道的设置，能够降低气缸中与活塞上止点部位对应的位置处的温度，并有利于气缸的减重和紧凑化设计。
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