公开(公告)号：CN218177297U

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202222717348.5

申请日：2022-10-14

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郝玉国 ,  田龙 ,  刘鑫志 ,  孙佳欢 ,  许富娜

IPC: F01M5/00

Abstract: 本实用新型公开了一种冷却器总成和具有其的车辆，冷却器总成包括壳体和回水管，壳体内形成有多个彼此间隔开的第一冷却流道和第二冷却流道，回水管分别与多个第一冷却流道连通，回水管的进口方向与出口方向之间的夹角为α且满足：α≥135°。相关技术中，回水管构造为角度为90°的弯管结构，由于回水管内水流速度快，压力小，易发生空蚀现象，本实用新型的冷却器总成通过增大回水管的弯折角度，降低水流速度，避免空蚀现象的发生，从而延长冷却器的使用寿命。

公开(公告)号：CN222905283U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202421719027.1

申请日：2024-07-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范晓健 ,  赵华 ,  张堪想 ,  刘鑫志 ,  李米龙 ,  陈根生 ,  聂锋乐 ,  赵佳玉 ,  都书彬 ,  李水

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型公开了一种悬置支撑结构和车辆，悬置支撑结构包括：第一支架；第二支架，第二支架与第一支架间隔设置；定位件，第一支架连接定位件的部分，第二支架连接定位件的另一部分，以支撑定位件，定位件用于定位悬置结构，悬置结构设于第一支架与第二支架之间。本实用新型通过将悬置结构放置在第一支架与第二支架之间，利用定位件支撑悬置结构，整体受力更加均衡，优化了受力，相比较相关技术中较大底座的方案，减小了整体重量。

公开(公告)号：CN222910124U

公开(公告)日：2025-05-27

申请号：CN202422116255.6

申请日：2024-08-29

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 薛飞 ,  任剑 ,  武龙 ,  赵华 ,  张堪想 ,  夏林 ,  聂锋乐 ,  刘鑫志 ,  范晓健

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  F02F11/00

Abstract: 本申请提供一种发动机缸体、发动机和车辆，发动机缸体包括缸主体，缸主体在第一方向的一侧设有第一安装面，第一安装面用于安装正时罩盖，且缸主体在第二方向的至少一侧设有第二安装面，第二安装面用于安装气缸盖或油底壳，缸主体设有支撑结构，第二安装面形成在支撑结构在第二方向上背离第一安装面的一侧表面，且支撑结构适于将正时罩盖和第二安装面在第二方向上间隔设置；其中，第一方向和第二方向垂直设置。由此，通过支撑结构可以将用于安装其他装配部件(如：气缸盖、油底壳等)的第二安装面与第一安装面在第二方向上间隔开布置，正时罩盖可以与其他装配部件在第二方向上预留出一定的空间，避免形成“T”形结合区域，降低正时罩盖处的密封难度。

公开(公告)号：CN222478813U

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202421455476.X

申请日：2024-06-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范晓健 ,  赵华 ,  张堪想 ,  刘鑫志 ,  安康 ,  李米龙 ,  薛飞 ,  聂锋乐 ,  陈根生 ,  陈望辉

IPC: F02F1/00 ,  F02F1/16 ,  F02F1/14 ,  F02F1/20

Abstract: 本实用公开了一种气缸体和车辆，所述气缸体设有缸孔、曲轴腔和回油道，所述缸孔与所述曲轴腔连通且均与所述回油道分隔开；其中，所述回油道包括相互连通的第一子油道和第二子油道，所述第一子油道位于所述缸孔的外侧，所述第二子油道位于所述曲轴腔的外侧。根据本实用新型的气缸体，能够在不增加加强筋的条件下，极大提升气缸体整体的强度和刚度，从而提高气缸体整体的NVH性能，降低曲轴腔、发动机周围的噪音，进而提升整车的静逸性，提高用户体验感，且有效降低气缸体的重量和零部件数量，实现轻量化设计，降低成本。

公开(公告)号：CN219826988U

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202321313818.X

申请日：2023-05-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 刘鑫志 ,  赵华 ,  张堪想 ,  范晓健 ,  赵佳玉 ,  薛飞 ,  段正贺 ,  都书彬 ,  杨志坤 ,  彭浩

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/18

Abstract: 本实用新型公开了一种气缸体及车辆，所述气缸体包括：气缸体本体，气缸体本体内形成有缸孔；缸体水套，缸体水套与气缸体本体相连，缸体水套内形成有水套腔；第一加强筋和/或第二加强筋，第一加强筋分别与缸体水套和气缸体本体相连，第二加强筋设于水套腔内。本实用新型实施例的气缸体，可在不增加缸体基础壁厚的情况提高气缸体本体的强度和刚度，减轻缸体重量，降低成本，同时可以进一步抑制因受力不均匀造成的缸孔变形。

公开(公告)号：CN220434895U

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202322076176.2

申请日：2023-08-03

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 范晓健 ,  赵华 ,  张堪想 ,  刘鑫志 ,  聂锋乐 ,  薛飞 ,  赵佳玉 ,  李水 ,  高磊洋 ,  任永朋

IPC: F02F1/20 ,  F02F1/14 ,  F01M1/02 ,  F01M11/00

Abstract: 本实用新型提供了一种气缸体、发动机和车辆，气缸体包括：上缸体，所述上缸体设有第一腔；下缸体，所述下缸体设有第二腔，所述第一腔与所述第二腔连通，并共同形成机油泵安装腔，所述机油泵安装腔设在气缸孔的侧部。由此，通过将机油泵设置在气缸体内，以合理分配气缸体的内部空间，提高气缸体的空间利用率，同时无需单独设置机油泵座，有利于减少发动机内零部件的设置，有利于降低发动机的重量，并且通过将机油泵设置在气缸孔的侧部，以有效减小发动机的高度尺寸，便于发动机的布置。