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公开(公告)号：CN114250098A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011013257.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: C10M169/04 , C10N40/25 , C10N30/06 , C10N30/04
Abstract: 本发明提供了一种润滑油和一种制备润滑油的方法，涉及汽车领域。所述润滑油包括复合剂；所述复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子质量比的比例为：1：0.2‑1：0.1‑1，以使得润滑油抑制发动机的低速早燃。本发明提供的润滑油，除了已知的润滑油组分以外，针对复合剂进行了全新配比，配比之后使得复合剂中的钙离子、镁离子以及钼离子质量比的比例为1：0.2‑1：0.1‑1。由这种全新的复合剂构成的润滑油，经过大量实测，很好的抑制了发动机的低速早燃，同时具备优异的抗磨损耐久性能，在抑制发动机的低速早燃的同时，依然保持了优异的抗磨损和清净性能，具有极高的实用性。
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公开(公告)号：CN117034006A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310901427.8
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F18/214 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油状态检测方法、装置、车辆和存储介质，所述发动机机油状态检测方法包括：获取更换机油前机油的历史性能数据和车辆的历史驾驶数据；获取机油状态初始预测模型；根据所述历史性能数据和所述历史驾驶数据对所述机油状态初始预测模型进行优化训练，以获得机油状态更新预测模型；获取更换机油后车辆的实时驾驶数据；根据所述实时驾驶数据和所述机油状态更新预测模型对更换后的机油进行状态检测。采用该方法可以结合用户驾驶情况来检测机油的劣化情况，从而能够及时有效地对发动机机油进行保养，避免了过度保养而产生浪费。
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公开(公告)号：CN210217862U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921196136.9
申请日：2019-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机油滤清器总成和具有它的车辆。该机油滤清器总成包括：滤清器盖，所述滤清器盖的内侧设置有卡爪；滤清器座，所述滤清器盖与所述滤清器座相互扣合，以在所述滤清器盖与所述滤清器座的内部形成空腔；中心骨架，所述中心骨架位于所述空腔内，所述卡爪与所述中心骨架卡接配合，所述中心骨架具有限位结构，所述限位结构止抵在所述滤清器座上。根据本实用新型的机油滤清器总成，优化了卡爪与中心骨架的配合结构，并且在中心骨架轴向方向增加限位结构，可保证中心骨架不脱出卡爪，且卡爪受力小，不易断裂，从而有利于提高机油滤清器总成的可靠性，进而增加机油滤清器总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219605425U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321016297.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于发动机的油封盖、发动机及车辆，所述用于发动机的油封盖设置在发动机缸体的安装面上并位于油封的外侧，其包括具有开口的壳体，所述壳体上设置凹槽，沿所述壳体的所述开口设置环形的翻边，所述翻边上依次设置多个耳部，所述翻边与所述安装面连接。本实用新型通过在裸露的油封的外侧设置油封盖，实现对发动机油封的保护，并且与所述发动机缸体之间实现良好的密封，有效避免油封防尘、防水等功能失效，同时避免由于油封更换困难，致使发动机失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218177297U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202222717348.5
申请日：2022-10-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却器总成和具有其的车辆，冷却器总成包括壳体和回水管，壳体内形成有多个彼此间隔开的第一冷却流道和第二冷却流道，回水管分别与多个第一冷却流道连通，回水管的进口方向与出口方向之间的夹角为α且满足：α≥135°。相关技术中，回水管构造为角度为90°的弯管结构，由于回水管内水流速度快，压力小，易发生空蚀现象，本实用新型的冷却器总成通过增大回水管的弯折角度，降低水流速度，避免空蚀现象的发生，从而延长冷却器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214247528U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202023336137.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油封座，其与发动机缸体和油底壳分别连接，并于油封座内设有第一连通通道，以连通发动机缸体和油底壳内的冷却液通道。本实用新型所述的油封座，通过在油封座内设置第一连通通道，可连通发动机缸体和油底壳内的冷却液通道，从而使发动机整体结构紧凑，节约占用空间，还可缩短冷却液通道长度，减小冷却液压力损失，降低冷却液循环泵负荷，此外，还可省去额外连接管路费用，降低成本。
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公开(公告)号：CN211737240U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020255832.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机油底壳和发动机以及车辆，所述的发动机油底壳位于发动机的下方，于所述发动机油底壳内构造有储油腔，并于所述储油腔内设有与机油泵连通的机油收集器，于所述发动机油底壳内固设有分隔部，所述储油腔内因所述分隔部的设置分隔成上腔室和下腔室，且于所述分隔部上设有连通孔，所述连通孔可构成所述上腔室和所述下腔室间的连通；所述机油收集器设于所述上腔室内，以由所述机油收集器而使所述上腔室内的机油先于所述下腔室的机油进入所述发动机的润滑油路中。本实用新型的发动机油底壳可提高发动机冷启动时对发动机的润滑效果，降低发动机的摩擦损耗，降低发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN216588804U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202220023771.2
申请日：2022-01-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种节温器组件和车辆，其中节温器组件包括：第一壳体、第二壳体、调节组件和连接件，第一壳体设有出液口和向背离出液口一侧敞开的容纳槽；第二壳体设有进液口，第二壳体设在容纳槽的敞开端且至少部分伸入容纳槽，且第二壳体与第一壳体相接触以限定出腔体，进液口与腔体连通；调节组件设在腔体内，且可选择地将出液口与腔体连通；连接件可穿过第一壳体并与第二壳体卡接相连，以将第一壳体与第二壳体固定相连。该节温器组件能够通过连接件连接第一壳体与第二壳体，第一壳体第二壳体连接更可靠，装配过程更便捷，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN210714804U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921853816.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的机油油路系统以及发动机和车辆。该机油油路系统包括：油底壳，所述油底壳上设置有机油冷却器安装座与机油滤清器安装座；机油冷却器，所述机油冷却器安装在所述机油冷却器安装座上，且所述机油冷却器具有冷却器进油口和冷却器出油口；机油泵，所述机油泵与所述冷却器进油口相连；机油滤清器，所述机油滤清器安装在所述机油滤清器安装座上，且所述机油滤清器与所述冷却器出油口相连。根据本实用新型的用于发动机的机油油路系统，通过将机油冷却器和机油滤清器直接安装在油底壳上，可以减少油底壳与机油冷却器之间、油底壳与机油滤清器之间的连接管路设置，从而减少机油的沿程压力损耗。
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